Vezérműszíj priusza - fellépés veszteség
Sok tulajdonos ennek a figyelemre méltó autó összeütközött egy súlyos és komoly probléma (ugyanaz, akit a probléma, amíg elkerülő, nem kell pihenni - akkor kell készíteni, és tudja, mit kell tenni, ha valami történik). Beszélünk a Priory vezérműszíj, hanem a következmények, amelyek akkor jelentkeznek, amikor ez nem sikerül.
Sok autó tulajdonosok, és nem tudom, mi ez, úgyhogy kezdjük érdekében.
Miért van szükség a vezérműszíj?
A modern autók belsőégésű motor egy speciális szelep rendszer. Ez magában foglalja:
- Gázelosztó tengely;
- A szelep (szívó és kipufogó minden egyes hengernél);
- A rudak, amelyek továbbítják a alternáló mozgását a szelep a GDV;
- Vezérműszíj, a lánc vagy csoport a fogaskerekek.
A működési elve a négyütemű motort úgy tervezték, oly módon, hogy be kell kapcsolnia, és egy olyan szigorú, hogy nyissa és zárja a szelepet minden henger. Tehát, hogy ez megtörténjen, a gázelosztó tengelynek forognia kell. Forgalmi a bütyköstengely továbbítja a főtengely a motor, és mint továbbító egységet ebben az esetben lehet azonos vezérműszíj, a lánc vagy állítsa a fogaskerekek.
Az új autók, köztük a technika gyakran használják az öv (azért, mert ez a fény, és nem teszi a zaj, amikor a motor jár).
Törött vezérműszíj
És most a legkellemetlenebb dolog, ami érhet Priory tulajdonosa (a motor az autó biztonsági öv lehet hasonlítani a „tű a tojás”, törés, hogy meg lehet ölni Koshchey Immortal).
Törés esetén az időzítés teljes gázelosztó mechanizmus megáll - a szelep különböző pozíciókban fagyasztható is, és ha nem fog a dugattyú, ha ez utóbbi irányába mozdul. Gyakran az a legveszélyesebb - sújtotta a dugattyú szelep. Ebben az esetben a görbület a szelep - ez messze van a baj. A dugattyú lehet törni, a teljes gáz elosztási mechanizmus és így tovább.
Mivel az ilyen apróságok, mint az időzítés nem az egész motort, majd a fellendülés lesz egy jó befektetés.
Care öv
Kerüljük a szíj szakadás és minden későbbi bajok ez csak úgy lehetséges abban az esetben, folyamatosan figyelemmel kíséri az autót. A legfontosabb dolog, amit tudnod kell - az az összeg, priusza futni.
A gyártó biztosítja, hogy a vezérműszíj élettartama tartományban van 200 ezer. Km. és csak akkor kell változtatni. De a tapasztalat azt mutatja, hogy ez megtörténhet, sokkal korábban, és kifejtette, hogy az a tény, hogy minden motor szerelt övek különböző termelés. Egy esetben ez lehet egy kínai övet, és egy másik, mondjuk a lengyel.
Ebben a tekintetben meg kell hallgatni a motornál után a távolság 100 ezer kilométer. Ha hirtelen hallani más hangok: aggasztó „zörgés”, akkor azonnal lépjen kapcsolatba a szerviz az ellenőrzés. Ha a nyújtott szolgáltatás helyett a vezérműszíj, akkor fukarkodik nem szükséges, mivel ez ahhoz vezethet, hogy szükségtelen következményekkel jár.
Végül megjegyezzük, hogy a hajtogatott szárnyakat Pryor fordul elő, főleg abban az esetben, hogy a 16 szelep van szerelve a motor hengerfej. Ennek oka, hogy a dugattyú fej előadott néhány tovább, mint a 8 szelepes, és ugyanabban az időben, fennáll a veszélye a szelep találkozó a dugattyút.
Persze, akkor egyszerűen cserélje ki a 16 szelepes fej a 8-bites és felejtsd el ezt a hibát, de ebben az esetben a tulajdonos az autó elveszíti mintegy 20 lóerő.
„Spitz” a szociális. hálózatok: