Vélemények tulajdonosok lada «tucat»
A „top ten” otezdil két évig, aztán az új gép. Ezalatt az idő alatt a jármű maradt többnyire pozitív élmény, kivéve néhány pillanatig.
Vásárolt futott 78.000 km, ő naezdil kicsit több, mint 50 ezer kilométert, és a legjelentősebb beruházás a következők voltak: a csere az üzemanyag-szivattyú és az első felfüggesztés (szinte teljesen), a többi csak kellék.
Természetesen ez nem egy sportautó, de az út vezet az autót elfogadható - az úton, minden gond nélkül a 120-13 km / h.
Felfüggesztés - egy boldog médium: nem puha, nem kemény, de egyenetlen munka hangosan. Sikerült is, de a sarkokban kifejezett tekercs, és a nagy sebességű szervokormány elkezd dolgozni nem egészen helyes.
Árnyoldala lehet megjegyezni a következőket:
• Először is, a szegény épít az utastérben - volt teljesen méretű, nem a hangszigetelés.
• Másodszor, a magas üzemanyag-fogyasztás - mindegy a 10-13 liter tétel 89 „lovak”.
Összességében, azt „több” tetszett nekem személyesen is jól szolgálta!
Lada 1106 azt kérte néhány hónap: az első, mint egy teljes áramlás, másrészt, ez volt az első autó, így akart valami olcsó és elég gyors. Ennek eredményeként az autó volt, hogy menjen át 700 km-re a hely az én tartózkodási, de megérte!
Az autó piros, és még a készlet, így vonzza a sok figyelmet az utcán. Salon, mint egy hagyományos „tízes” - semmi különös nem tudok mondani.
Most, a vezetési teljesítmény: az autó nagyon jó hangulatú, sok az úton nem várjuk, hogy az autóipar tenne ilyet. Gyorsítja nagyon magabiztos, és jó gyorshívók - akár 180 km / h szakítottunk, minden gond nélkül.
Felfüggesztés eleinte nem felel meg a lehetséges a gép, ezért jobb, hogy változtatni kell egy sportosabb változata, valamint a fékeket.
Azt lehet mondani, egyértelműen, hogy a kiadások kisebb javulás, az autó lehet alakítani egy igazi versenyautó! Ugyanakkor a megfizethető és fenntartható.
A pályán hibás nem érzik, az autó gyorsul jól, legalább 92 LE elég nekem. Ami a felfüggesztés jármű egy nagyon szép, jó úttartás, még egy tisztességes sebességgel, a kormány engedelmeskedik. Árnyoldala lehet jegyezni csak a zaj a munka felfüggesztését.
Belső hogy megfeleljen a költsége a gép, a költségvetés és kényelmes elég. De aztán megint az egész csörgő rossz minőségű utak, ezért szükség méretre. Kényelmesen előtt, de a hátsó szűk (bár leginkább a gyermekek számára).
Általában a legnagyobb plusz nekem „dvenashki” - jó megjelenés és az alacsony költségű karbantartás (alkatrészek és tele van üzletekkel, és szétszerelés).
Ki Hayot, mi autóipar, csak nem igazán ment!
Nos, mi is történt 8 éve autót. Most fut a 90 000 km. Az egymást követő kapcsolási kábel - szakadt. Grip, szivattyú klip és szíjjal. Silencer párszor - mígnem rohad fúrt vízelvezető lyukak 3 mm. És a változó bővítő tartály kétszer, amíg beilleszteni. Kellékek ... olaj, szűrő, ecset ... olaj minden 10 000 km.
Fejlesztések - fedélzeti számítógép, zene, ködlámpa, vonóhorog, burkolatok, szőnyeg. Ha minden összegyűjteni - az összeg a tisztességes, de külön-külön minden megéri egy fillért sem!
Nemrégiben tisztítani üzemanyag-szivattyú, fúvókák és az érzékelő XX szabályozószelepen. Sikerült bal külső CV együttes tartott diagnosztikai felfüggesztését. A döntés - kívánatos megváltoztatni az állvány (élő, de nem sokáig). Ismét a futásteljesítmény alatt 90.000 km!
Az üzemanyag-fogyasztás. Miután Moskvich Izh Combi - Fantasztikusan lovagolni ütemben 5-7 liter 92-én, és most 95s - alcoholized benzin. Plusz hozzáértő kezelése fékezés tolóerő és tehetetlenségét használt doboz és fékezés - Üzemanyag-befecskendező lekapcsolás történik, ha a visszaváltás és a lassítás szabadulással gáz nélkül. Elfogyasztott üzemanyag gazdaságos.
Miért ne Priora? Először is, Bogdan olcsóbb (bár egy fillért). Másodszor, ez több, mint én csak megjelenésében. Harmadszor, csak részei a hatalmas tenger, és ezek sokkal olcsóbbak Priorovskih (vagyis ón, lámpák és egyéb külföldi szar, hajlamos a negatív hatások a városi környezet az ellenség). A negyedik, egy pár év Priora helyébe a futószalagon, és fog nyugodni a hosszú nyári. Egy tucat hasonló Bag of Bones - túlélni az egész kínai autóiparban. Röviden, vettem.
Az első benyomások - ez a szemét is szemét. A második autó a családban - Hyundai Accent a teljes konfiguráció az AT-5. Három évvel ezelőtt, volt vásárolt vadonatúj a bemutatóteremben. Ezalatt az idő alatt, ez ad csak a pozitív érzelmek. Tehát, Bogdan junk képest akcentussal. Azt gondolja, hogy a Priora - testvér Bogdan. A hat (6) vezetőülés rögzítő csavarok a két (2) teljesen hiányzik. De a padlón találtak egy bizonyos számú különböző shaybochek, gaechek és egyéb hardver termékek, ismeretlen rendeltetésű. Valószínűleg minden nem sikerült a spin a gyárban az összeszerelés során - jó szándékkal dobta be a kabinba. Sajnos nem tesz a kézi - ami kell, hogy húzza! Sok dolog, amit még csavarozva - ostobán nem hosszabbítják. A jellemző csörgők vagy jingles adatok térben található, és dovorachivat (néha 2-5 fordulat). Néhány nappal ezelőtt leesett a vezető biztonsági öve - rögzítés a felső fordult ostobán csavart 1-2 fordul helyett a 18 és. Mert jó, arra lenne szükség, hogy mászni alatta, és húzza az egész váz, fog csinálni a következő MOT. Tetszik az elektromos szervokormány - működik csendben és hatékonyan. Nem lehet mondani a légkondicionáló - hűtő levegő van csak a vezető, az utasok így az olvadék a hőhullámok a forró aszfaltba. Úgy vélem, hogy ez a pillanat Priory dolgozott ki sokkal jobban. 1,5-2000. Fordulatszám érzi rezonáns vibráció minden fokozat kapcsolásakor. . Több mint 3000 nem forog - vegye figyelembe a gyártó ajánlásait a bejáratás. Fogyasztás a város a Adler álló dugók - 9,5 száz 95-ös oktánszámú benzin. Fut már nem kell ellenőrizni, mivel a fogyasztás az autópályán nem lehetséges, de, ha üldözték Krasnodar Szocsi, a szerpentin fedélzeti számítógép kimutatta 6.5.
Eredmény: junk-junk, de valamilyen oknál fogva szeretem. THEN után (2000 km.) Írja folytatódott.
Ebben az évben vásárolt egy autót a Szmolenszk 2111 (Bogdan).
Azt problémaként - a motor túlmelegedése (a forgalom esetén). A hűtőközeg hőmérséklete a elérését 100 fokos aktivált ventilátor. És, ha a hőmérséklet 110 fok, a jel váltja túlmelegedést. Miután jel nyíl „hőmérséklet” nem növelhető. A hőmérséklet 100 fok. Nem tudom, hogyan lehet megoldani ezt a problémát. Megváltozott a termosztát és a tágulási tartály fedelét. Sehol nem szivárog, a folyadék nem csökken. A probléma is maradt.
VAZ 21124 Nemrég vettem.
Úgy döntött, hogy megváltoztatja a motorolaj, és illeszkedik a teljes két liter ... miért, senki sem tudja?