Vélemények a Skoda - squeeze kezdőknek
INFA azok számára, akik méregette a Skoda Octavia A5 FL - a motor 1.4, 1.6 és 1.8 TSI.
1. kikerüljék BOX DSG-7 - a gépeket árulják nagyon rosszul, ezért az eladók megpróbálják elrejteni. Hogyan tudom, hogy melyik dobozban van szerelve DSG-7 vagy egy hagyományos automata 6-habarcs itt olvasható »
- 90% - Zhor olajat
- fogyóeszközök - csont / nem létezik a másik autó /
- perselyek és rack csonk él területe 40.000 készülj -. Fogyóeszköz.
- Bounce üzemanyag csövek - kezelés a honlapomon.
- síp tűzhely motor -, hogyan kell gyógyítani - Infa van az oldalamon.
- cseréje időzítés 90-100000 plusz vagy mínusz - az ár kérdése :. At ML - 40 TR és felfelé (+ fogyóeszközök munkák), szolgáltatások - szimpatikus kevesebb - 30.000 magán mester :. adtam egyetlen munka fogyóeszközök minden vette magát egzisztenciális - munkát érdemes 8-10 ezer - akikre csökkenni fog.
3. Szoftver 1.6 - Kezelési nem olyan megbízható „igásló”.
Motor 1.6. Kimaradnak az úton, vagy ha a gép tele van emberekkel + lakás - rosszul rajzolt. Ha pusztán a város és a kört egy - jön le. Sok chipuyut ezt a motort. majd eladni. Chipovka nagyban csökkenti az élet a motort. Vásárolja Skoda meggyilkolt vagy sem - döntsd.
- ugyanaz, mint a 1.8, de 1.4 nem egy ablak, amelyen keresztül láthatjuk az állam az időzítés.
Ennek megfelelően a diagnózis vezite gép 90 ezer.
- sebek mindegy. hogy 1,8 és 1,6.
Ügyeljen arra, hogy INFE sebek a gép a vásárlás előtt, nem pedig utána!
Ő írta a forródrót iroda hivatalosan leiratkozott, hogy a kiterjesztett garancia elutasították, ment etetni őket kiváló támogatást a „Skoda”, és a harc a vásárlói hűség, szükséges volt, hogy vesz egy koreai versenyző is van, sokkal megbízhatóbb.
Soha többé nem lesz a márka nem tekintik minden lebeszélni barátok.
I Octavia A4. 1.6. Skoda egyik kemény felmelegedés. Alapjáraton téli karton a hűtő elején, egy takaró meghajtót és park átköltöztet a hófúvás. Min előmelegítésére 20 perc. Ez lesz melegebb.
Milyen buta ez vásárolni egy drága autót, és várja meg a problémát? Miért vásároljon a bajt? Volkswagen esett át a szót
még gondoltam hogy tesznek-e a Skoda? minden mozgó?
A vásárlás után, rögtön zamudrilsya az, hogy a fecskék legyen a legjobb. Nos, tudom, hogy ez soha nem valami tisztességes csak itt nem volt kismedencei és hirtelen, a felhők nyitni, és az Úr tett egy ajándék formájában véletlen készpénz. ami éppen elég a Skoda szedés «Környezeti» + csomag kényelmet (klíma rövidebb).
Elkezdtem szivattyúzás terheli olajok, szűrők, stb, és így tovább. Miután olvasni a kibaszott managerov,
és valójában a trollok olyan speciális gyártó, úgy döntött, hogy összevonja govnoKastryul, tele növényi és 2500km nagyon kibaszott öntsön olajat Liqui Moli (tanácsára „Beard») Top Tec 4200 5W30. Tett maslitse rájöttem, hogy ez még mindig jobb, szubjektíven kiöntöttük a gyári Castrol 5W30 Kor. Vagy úgy szeretem azt hinni, mert minden deshmanskoe olaj govnoVolga Olaj, csak fürdött a régi helyén, „poezzhennogo” olaj mint manna az égből (már ellenőrizte az olajat, mielőtt mosó rendszer Lukoil 5W40 csere).
Bay Lukoil I ofigel a motor csendesen fut, és óvatosan. Ez a hatás az újonnan öntött olajat. Szóval, olvasási tippeket a „szakáll” és hasonló managerov, az volt a benyomásom, csak a nevét, Liqui Moly Sinthoil High Tech és a feliratok a fémdoboz made in Germany és a másik 100% PAO szintetikus.
De miután a második csere a 9000km (már tele Sintoyl HiTech) Észrevettem, hogy amikor zavodke ICE kezdődött lüktető kompenzátorok.
Nos, azt hiszem, rendben van, a Top Tec 4200 is fagy néha fecsegő. By the way, az autó vásárlás után azonnal kihasználható télen Pan Életkor (legalábbis egy menedzser „hivatalnokok adtak egy fogat, amely tele van Castrol. Csak most már nem kopogtattak kompenzátorok hallotta az első télen. Miután a 2. alkalommal töltött Sintoyl HiTech 5W40, 17400km futásteljesítmény és az érzés a régi.
Vagyis, ha a motor zavodke (még nyáron) kiadja ostor kopogás után eltűnik fűtés. Most futott 21500km (eltelt 4000km) és a fekete olaj, mint a kátrány. Csöpögött egy A4-es papírlap, sötétebb, mint a fekete.
Egyébként megrendelt olajat „létezik”, amely azt állítja, hogy a „szakáll” hamis egyszerűen kizárt, mivel foglalkozik közvetlenül „Eksistom”. Miután látta a sok információ a YouTube-on, és a spec. oylforumah talált ilyen régi. Németországban törvényei szerint 60% (nem kevesebb, mint) a használt olajat kell küldeni a regeneráció, helyreállítás és tisztított olaj kell lennie 90-95% megfelelnek az ACEA.
Azaz, a vállalatok nem termelnek az alapolaj, megvenni, nem csak Németországban (Magyarországon is), hanem az egész világon, ahol ez gazdaságosan megvalósítható. Ezután tisztított, tisztázta a kémia, adjunk hozzá egy csomó adalékanyagok és áthalad a ACEA szabványokat.
Nem kell magyarázni, hogyan gyűjtjük finomítás, anélkül, hogy a viszkozitás osztálya, szintetikus és ásványvíz, még Erőátvitel olaj
megy az egyik halom mindenki másnak. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a zálogjog a siker az olaj, akkor ő alap és adalékanyagok képesek gyorsan romlik. Más szóval, a motor működik, csak az alapolaj és adalék csak adja harc a kritikus helyzetekben, mint például a kopogás olaj közötti súrlódás ék pár. Mi lehet a kiindulópont fáradt olaj, de ez csak akkor áll fenn, mert a nagyobb számú adalékanyagok. Ezután a kinyert olaj teszi a koktél ezt az elvet.
Vaj Németországban értékesített, valószínűleg 100% új olajat. Vaj értékesített más EU-országokban, fedélzetén 30% kinyert olaj és 70% az új. A rabszolgák az ország harmadik világ és különösen Magyarországon (az ideológiai ellenség)
100% visszanyert olaj. Tehát, a cég Liqui Moli, soha nem gyártottak bázisolaj. Company LIQUI Moli soha nem készített alapvető adalékok ezek az olajok, csak adalékanyagok megfogalmazása (pl MoS). Valójában LIQUI Moli van Oylmikserom cég keverés olajok és adalékok.
Adalékanyagok olajokhoz, hogy néhány Lubrizoi cégek, Exxon, Afton, Infineum Chemtura. Bázisolaj 3. csoport alapján kemény hidrokrakkolás (lényegében minőségi
ásványvíz, amely eladta márkanév alatt „szintetikus») Shell (kivéve 0W-40), a BP (kivéve Visco 7000), részben Fuchs, Esso, Mobil, a Chevron, a Castrol, és minden típusú olaj a dél-koreai cég ZIC általában csak ezzel a módszerrel.
Szintetikus alapolaj (Polialfaolefin például ADDINOL) általában, hogy az egyik.
Általában, mire gondolok. Fontos az olaj, az ő alap. Olaj alapú PAO és azzal a kiegészítéssel, észterek legelőnyösebb. De olajok Liqui Moli bázisolaj 60% ásványi (girokreking) + 20% + 20% PAO-adalékanyag (alapján a műszaki dokumentációt a LIQUI Moli oldalon).
Látható az ábrákon a lobbanáspont, fagyasztva, nyírás stb És ez csak az olaj a védjegy címke Synthoil.
Megint más olajok hidrokrakkolt ásványi olajok adalékanyagokkal csomagot a fenti gyártók + adalékanyagok védett technológián alapuló (például MoS). Ezzel az eredménnyel, hogy mi van. Felújított ásványi olaj egy nagyon magas ár, és egy nagy név. Csak itt nem érdekel, mi a neve a motorolajat. A legfontosabb dolog, hogy a motor megfeleljen a követelménynek API A3 (azaz polnozolnoe) és az ACEA SM (azaz polnozolnoe). Nos, ez az én motorom.
By the way, az olajat is zavarhatja a cégek számára, valamint a viszkozitás és a minőség. Az első követelmény az API és az ACEA, hogy kompatibilis olajok egymással. Csak meg kellett mosni ki teljesen a régi olajat kapunk. Mintegy 10% -a az olajat nem lehet ereszteni a rendszerből, ez az egyetlen módja lehet.
Természetesen kívánatos, hogy ne keverje olajok különböző gyártók, ronthatja azok tulajdonságait. Például, ha hozzá PAO szintetikus ásványi olaj, akkor ez az arány még rosszabb lesz, mint az eredeti. Ugyanez viszkozitás,
ha 15W40 5W40 töltse fel, ez lesz vastag és mivel 15W40 ásványvíz, és a minőség is csökkenni fog. Ezzel hozzáadásával ásványvíz PAO szintetikus, akkor javul a tulajdonságait, és egy kicsit vékonyabb. Mindenesetre az olaj nem megfagy, nem csökken
pellet, stb, mert a követelményeknek API és az ACEA. Összességében csalódtam olajban LIQUI Moli, azt hiszem, és egyéb jó gyártók nem süt a minőség a FÁK piacon.
Ha ehhez hozzátesszük, itt a srácok, akik hamis olaj jól ismert márkák, mialatt ő forgalma 12 milliárd rubelt évente, még a polcokon a nagy auto és üzletláncok is jól jelenik meg az úgynevezett termékeket. Röviden, úgy döntöttem, magam, ezért van, hogy vásárolnak olcsó szintetikus (gidrokryak) és a változás több mint 5000km. Ez alatt fut, még az olaj AC-8 dvigun semmi.
Fizetni egy márka egy megkérdőjelezhető minőségű olaj, már nem kíván. "
Skoda A5 12g.1.6 102 liter. Mechanikus könnyű motor ellenőrzi az iránytartás alapjárati fordulatszáma treset plavoyut gép. podedaet 1000 1l. olaj, a negyedik henger gyertya kaksuetsya ellenőrizni, ha cserélni katolizator gyertya, amely nem változtatja azt mondta, hogy csinál egy válaszfal a negyedik gyűrű kokszosított. milyen tanácsot ez lehet az egyik ilyen probléma