Vélemény tulajdonos renault ii Renault februárban 2018 egy jó költségvetést autó, de nem télen
Voti itt az ideje, hogy írjak a Meganycha. Chew százszor már leírt, nem írom le, csak általánosságban, az érzéseiket, és néhány felhívta a figyelmet a téli üzemeltetés jellemzői.
Meganych vásárolt évesen 9 éves és egy kilométer körülbelül 185k egy barátja, az előző tulajdonos is ismert volt. Ezt megelőzően, az autó szervizbe a hivatalos tartott egy nagy köteg papírt bármilyen szolgáltatást és javítás - úgy, hogy az egész történet volt a karjaiban. Általában kétes esetben, természetesen -, hogy vesz egy francia a várost és még a minimális fizetést, de a feladat az volt, hogy tanítsa a feleségét vezetni, majd felbukkant a példány, és még egy olcsó (bár Megan általános valahogy olcsóbb osztálytársak). A végén maradt a család znachtelno hosszabb, mint amire számítottam. Mindkét korábbi tulajdonosok ez volt az első gép (ami meglehetősen furcsa, mert még hosszú teljes méretű szedán), így nem várható, hogy ez a tökéletes állapotban van, de ugyanakkor amellett podubitogo kuplung (amit hamarosan megváltozott) , kotsok a test, és helyébe egy lökhárító restaylovoy változata (amely nem is alkalmas arra, hogy az 1. fázis), minden más jó állapotban volt annak távon. A 180K, hogy történt, hogy a globális csere időzítés (a papír - ez eredményezte, összesen mintegy 50 ezer fő), úgy, hogy egy ideig mentem, minden gond nélkül.
Pro külső nem fogja azt mondani - minden világos még a fotó. Az ajtó nyitva széles, kényelmes mászni, jó hasmagasság. Belül - a szalon. :) Ez csúnya, egyszerű műanyag, bőr leválik a nedves időjárás, de az általános érzés hányinger nem okoz - távolságok elfogadható, a jó ergonómia. Tidy - Az agy eltávolítása, akkor úgy érzi, a keze a francia - sebességmérő lepecsételt 50-70-90 mph (helyett a szokásos), a kar is szokott - különösen nehéz megszokni, hogy nem fog működni gyorsan villog távoli és könnyű észrevenni, beleértve azt a postoyanku. Salon maga tágas, jól az ülések mögött, ülés közepes-barát - néhány óra taxi vissza fáradt. A csomagtartó hatalmas és tágas, de olyan formában, hogy a kerék készlet nem fér oda, csak 3 az erő.
Fogyasztás, ha ez 6,9 (a nyári út) 10,8 liter (téli, parafa). Túl sok, véleményem szerint, a mechanika és 1.4. De általában van elég erő, annak ellenére, hogy a nevetséges 98 ló, és szabályozzák a jó gép, jó hosszú tengelytáv, ez szép. Plus adaptív kormánykerék, kényelmes parkolást.
Likviditási az autó, bár az ár magas - a válság miatt az ár csak felment annyira, hogy tudtam eladni ugyanazon az áron, vagy még több. Úgy tűnik, ebben a korban nem kapnak olcsóbb :)
Több mint 2,5 év, 25000 km tulajdonosi (tényleg elment egy kicsit újratöltésre egyszer vagy kétszer egy hónapban általában) tört, persze, egy csomó, de semmi komoly. Számos készletek a villanyszerelő (ablakemelő gombok, fények rendezett, elektromos vezérlés jobb fényszóró, plusz egy hiba a generátor, vagy inkább a kapcsolat a számítógéphez, ezért komplex tartjuk alapjáraton 1500 rpm), a felfüggesztés, és a kuplung. Szintén podzhiral motorolaj, ezért kellett változtatni néhány pecsétek és gyűrűk - Ha most podkushivaet, csak a nyári melegben. Úgy véljük, hogy az alkotók még nem várható, hogy az autó megy sokáig - szelepfedél tömítés, például nem változik - csak kitöltött egy új speciális tömítőanyag. Nos, a forgalom az olaj-gyertya-izzók. Miután olvasni az online mega-klub yabyl kész előre egyszer 2-3 havonta változtatni a fej lámpa (ahogy változnak át egy helyen.), És hathavonta - tekercs, de a végén minden alkalommal csak egy-izzó és egy tekercs vicces pénzt. Alkatrészek általában olcsó, különösen felfüggesztését. Zhiguli természetesen nem, de a költségvetést. Az egyetlen dolog - vannak dolgok, amelyeket nem lehet megtalálni az eredeti (esetemben - elektromos vezérlés lámpák), majd egy árát várhatóan magas (ez volt 5000, a már nagy sebességgel az euró). Ennek eredményeként, újraolvasása, úgy tűnik, hogy a kár állandó, de valójában többnyire kis dolog, hogy csak bosszús. A fő funktsinal a szállítás az ötödik pont az egyik helyről a másikra gép végzi megfelelően, a növény mindig, még a hideg, és egy hosszú (én nem változott az akkumulátort).
És most a fagyok. Általában a gépet úgy tervezték, és tette nem Magyarországon, és egyszerre úgy érezte, hogy egy sokkal meleg élek.
2. A hideg -15 fagyasztható összes ajtó (a fogantyú az első helyen). Ha podorgat - nyitott, de a kilincset, és továbbra is a nyitott pozíció és az ajtó nem csapja. A probléma megoldódott, de valahogy bosszantó
3. A csomagtartó is lefagy. Sőt, mind a kerület és hívást. azaz A legtöbb ellenkezője - nyitott a végén Néha kiderül, de aztán leállt - ábra. Ismételten szembe.
4. A gép maga - csak zapadlo ha megtámadják a hó. Alakja mintha szándékosan úgy tervezték, hogy a hó megmaradt mindenütt a maximális összeget - az portások a kilincsek, a tükrök. Az ajtók és a csomagtartó, ha speciális polcok készülnek felhalmozni több hó. Ugyanakkor, bár a számok mindig olvasható. A második rész zapadlo hogy nyissa ki az ajtót vagy a törzs (vagy legalábbis, hogy a kefe) - az utastérben egy halom hó biztosan esik főleg a hátsó, hanem az ajtó is. Így van, hogy finoman nyúlik ki a kezét, hogy húzza az ecsetet, majd tisztítsa meg az ajtó, aztán üljön le kezdeni. Általában a francia nem ismerik ezt a fajta eső :) A legfontosabb - nem véletlenül kapcsolja be az ablaktörlőt, ha a vezetőoldali ajtó nyitva van, különben mindent, ami a lobovuhu plusz nezamerzayku - lesz az ajtón.
5. Mondanom sem kell, hogy a mosófúvókákkal lobovuhu fagyasztható még egy kis hideg? És még egy jó nezamerzayku és felolvasztott csak legalább 2 óra van. A körülmények Moszkva - csak Achtung.
6. Sütő. Elvileg ez a meleg, de a belső melegítjük sokáig, ha nem tartalmazza a megnövekedett ventilátor sebességét. És még vele - meg kell legalább 15-20 percig a kezében fagy már nem fagyasztható Ez annak ellenére így van, hogy a motor melegítjük meglehetősen gyorsan.
És így, szeretnék röviden, és regényét :) Remélhetőleg a felülvizsgálat hasznos megkérdezni, hogy. Sok szerencsét az úton!
Először volt Megan-1, majd Mega2 fogva Megan-3 (energiasűrűség). Legkedveltebb Megan-2. Kár csak a kézifék, vagy inkább annak epanutaya fogantyút. Mert nem volt elég a motor teljesítménye, 1.6 továbbra is gyenge, és biztosan nem elég ahhoz, hogy 6. fokozatban mechanika.
Egy autó birtokában 3 év. Üzemzavarok ez a fázis szabályozó és nyissa ki a légzsák gyűrű. Több, mint egy autó nem volt probléma. Automatikus nagy, tágas belső tér nem másztak, ment csak finom. Eladott csak a tény, hogy volt egy szerelő, és Moszkvában, nem vagyok fáradt, álló forgalmi dugók dolgozni láb és a kéz.
Kerék semmit, egyetértek. Ezen felül, akkor leválik nedves időben. Műanyag héj. )
Rovására sebességváltó - Logan nem megy, de a pályán az ötödik alkalommal. transzfer jelölők meglehetősen rövid, akkor kap folynak a harmadik, ha szükséges.
Próbáld megtalálni a kar megnyitása az üzemanyagtartály fedél, amely mögött található a csomagtér burkolatát.