Vélemény tulajdonos kia kia i i 2018 legjobb kia
Üdvözlet az olvasóknak auto.ru!
A legjobb - abban az értelemben, írásban a kiemelt Kia top-end konfiguráció.
Én voltam az első koreai (mielőtt voltak Zhiguli és japán), a harmadik SUV - amíg volt 95 Prado és a Pathfinder III a véleménye a számukra ezen az oldalon található. Ezek főként Mohave és összehasonlítani.
Értékesítés Pathfinder kezdett keres egy új autót a költségvetésben 2 millió. Miután a SUV puzoterki nem tekinthető, bár dzhiperov játszott már elég magának, és arra a következtetésre jutott, hogy a
1) SUV, az autók, hogy utazik, bárhol anélkül, hogy az utak - egy mítosz és
2) Az autó nagyon nagy kereszt nekem személyesen - ez egy drága és felesleges játékszer.
Ezért, a két gyermek és egy ház egy távoli helyen, én nem keres „SUV” fenomenális irányíthatóság és a nagy, tágas, tágas (szükséges 7 ülés) összkerékhajtás autók meghajtó sáros földúton vagy homok.
Prado 150 azonnal lehullott - a magas ára ugonyaemosti és ennek megfelelően szükséges műhold signalok, hihetetlenül drága biztosítás és így tovább. És szoktam Pathfinder neugonyaemosti: további signalok nincs beállítva, nem biztosított; többször elfelejtettem bezárni, és amikor belegondolt, akkor nyugodtan befejezte az üzleti és vissza.
Elmentem egy tesztvezetésre Pajero 4, nem imponált dinamika és az ergonómia. Különösen tetszett, hogy a kiválasztott leveleket Pajero szamuráj nem tudta, hogy egy példányt! Ezen túlmenően, hogy egy 7 üléses az utastérben lehetetlennek bizonyult; Az. Kereskedők felajánlotta, hogy megveszi külön ülést, ahol - menet Avito, talán van ez túl drága, és a hosszú várakozás. I 7 helyen nem gyakran, de szükség van; Azt hiszem, ez egy hasznos lehetőség, különösen, ha az összehajtott állapotban az ülés nem zavarja a csomagtartóban, mint Prado120.
A főnököm több éve működik, és Mohave Tahoe, ez nagyon pozitív a Kia; szavai Mohave dinamikáját, a kényelem és a hatékonyság nyer egyenesen. Úgy döntöttem, hogy Mohave.
Kiderült, hogy az autó kissé pokotsali lökhárító. Az eladó maga hívta fel a figyelmet, én soha nem fordult elő, hogy kárt új autó - mint kiderült, hiába! By the way, a garanciális időszak kezdődik a bejegyzés időpontjától az autó, úgyhogy garanciát legalább 5 év. Mert minden van egy kedvezmény; kiderült, hogy nem működik, és alátéteket ködlámpa. Managery énekelt, ez minden, amit tehetünk ingyenesen a hajótestet, de megtanultam a cikket 159,5. Magyar büntető törvénykönyv (csalás a biztosítási ágazat - szabadságvesztés akár öt év!) És tette magát.
Etnikum tűnik, méltó, de nem panaszkodom. A fórum résztvevői jelezték mohavodov életkor; sokan vannak, az én generációm (60-80 év, születési idő), érett ember, nem hajlamos a legolcsóbb Ponte. Mint mondják néhány vélemény „járókelők szeres nyak, néztem én autóm” - ez egyértelműen nem a Mohave. És ez nem rólam: Én személy szerint egy ilyen helyzetben komolyan kíváncsi: mit csinálok rosszul?
Nézd meg a bőr ülések tetszik: úgy tűnik, nem az állatok sem esett bántódása a gyártás során az utastérben. Bár kellemes tapintású és 3 évig, vagy az ülésen, vagy a kormánykerék nem dörzsölni, jól néz ki.
Műanyag kötőjel jól néz ki, de nagyon könnyen szennyezett: még tiszta vízcseppek nyomot hagynak. És ha lövell szóda, úgy néz ki, mintha az utastérben készített filmeket a felnőttek számára. Minden törlőkendők és spray-k az ellátás műanyag csík. A tárgyalás és a hiba, azt találta, hogy csak szabad használatát szilikonzsír utólagos polírozás ad egy tisztességes kilátás. Az ajtó műanyag kevesebb, mint Mark, de könnyen karcolódik, még egy köröm.
A műszerfal tájékoztató jellegű, kellemes világítás, de yarkovata és dimmer ott (a top-end berendezések). Egyes tulajdonosok fel fényerő származó Mohave koreai szerelvény. Vannak fények ajtót; éjszaka kényelmes.
Nagyon kellemes a fűtött kormánykerék, különösen tavasszal és ősszel, amikor én vezetek kesztyű nélkül. Teljesítmény kormánykerék 2 síkok; A repülési beállítási tartományban kicsi, de az egész, van elég.
Pedál egység is van egy teljesítmény; a növekedés 191 cm és sebességgel 46 láb I pedál előre-lefelé halad. Nem tudom elképzelni, hogy kik ők kell, hogy vegye fel, és előrelépni.
Ülések rám a tömege 100 kg kényelmes, bár szeretnék egy kicsit szélesebb. Deréktámasz állítható, de alacsonyabb, mint muszáj. Használja avtopodushkoy Tempur, ez sokkal kényelmesebb. Ha a gyújtás ki van kapcsolva az ülés lecsúszik a leghátsó helyzetbe, és a kormánykerék - től felfelé, amikor a - éppen ellenkezőleg; a belépés és kilépés kényelmesen. Gyakran kell kenni napravlyuschie ülések, talán ez a folyamatosan mozog oda-vissza.
A második sorban elég kényelmes, hátra- és előremozog, és állítható vissza dönthető. A harmadik sor meglehetősen tele van, két felnőtt kerülnek, minden gond nélkül, és mehet, ha szükséges. Amikor kibontakozott trunk 3. számú szinte nem marad.
Amikor hajtogatott ülések nagyon tágas csomagtér, szállított rakomány hossza 260 cm elválasztási eszköz, és a RAM .; kis dolgok akkor lök egy összehajtogatott 3 üléssor.
Betöltésekor nagy mennyiségű poggyász nagyon hiányzik nyílás hátsó ablak (mint a Pathfinder).
A motor és a sebességváltó - azt hiszem, ezek a fő előnyei Mohave
V6 Mohave eltérően L4 Pathfinder és a Prado alapjáraton rezeg, és teszi a zaj sokkal kisebb, nem azonnal észre, hogy dízel. Ez gyorsan felmelegszik, húzza a hideg rendesen. Eleinte nem tettem Webasto, és anélkül, hogy ez elég lehet élni. Fűtés a Pathfinder volt szükség, hogy Mohave - kívánatos; amikor még meg, a kényelem jelentősen nőtt.
Minimális áramlás olyan vonalon I 9 L / 100 km (250 km-es út sebesség 110-120 km / h, főként tengerjáró nélkül diák, a mérsékelt mennyiségű előzés). A város - 13 (Peter, nyugodt módon, anélkül, hogy a forgalmi dugókat) 18 (a téli fűtési, közlekedési és parkolási járó motornál).
Shift a hideg elég észrevehető, egy jó bemelegítés, különösen akkor, ha vezetés trasse- láthatatlan és időben. Helyettesítés fluidum nem biztosított az automata sebességváltó ütemezés; a szolgáltatás ajánlott megváltoztatni minden 60 000 km. Egyes tulajdonosok Mohave online most szembesül szabálytalanságok 8 sebességes automata váltóval, és megváltoztatta a garancia. Én eddig (mmm) nem jelent problémát.
Pdvesku Mohave legtöbb tulajdonos visszaélések, sok a tuning, és valaki teljesen eltávolítja a légrugózás, és valaki éppen ellenkezőleg, hozza a két tengelyen (raktáron pneuma csak hátul).
Én nem igazán szeretem a felfüggesztés miatt valkost, ez nem túl kényelmes a törött földút és hajlamos egy építmény, de nem elég ahhoz, hogy zamorachivatsya tuning.
Work pneumatikus nem vette észre, amíg a hibás érzékelő és pneumatikus állt a sürgősségi módba. Azonnal észrevettem, hogy legyek lovagol, mint egy durva és kényelmetlen, a hasmagasság nem változott. Lehetőség, hogy emelje fel a hátsó által 40mm használatra elég gyakran lehet csökkenteni - csak letölteni Tiffany.
Amikor teljesen megrakott autó mögött nem megereszkedik; szemben a korábbi gépek, amelyek terhelt lett puhább, Mohave puhább lesz, és még nehezebb.
Vettem egy autót az autópályán gumik, mielőtt vezetés az AT. Tekintettel arra, hogy a gép elég nagy sebességgel, az AT-shnuju gumi, ami rosszul kiegyensúlyozott, a zaj, és még az utakon nem ideális, nem én tettem. Korlátozott beszerzési láncok ami 2,5 év még soha nem használt.
Átjárhatóságát hasonló a gumik, azt hiszem, lesz a Pathfinder szinten, és talán, és a Prado. De a kitartás a sárban, persze, nem összehasonlítani a Prado, a meglehetősen felületes pillantást a lift.
Tekintettel a hatalmas nyomaték ponizhaykoy szükségességét alapvetően nem csúszik. ACD nem blokkolja, így képátlójú kijelzőt Mohave szeret. Egyes tulajdonosok fel a hátsó tengely samoblok I és lecsepegtetjük szűkös. Auto üzemmódban a kapcsolat az első tengely a hóban vagy a homok egy kicsit későn, egy kicsit először megakadt a hátsó kerekek, majd csatlakozik. Jellemzően pre-turn 4H, tiltsa ESP, lefordítani doboz kézi üzemmódra és leküzdeni az akadályokat a haladást. Úgy vélem, hogy a Mohave - az autó nem specifikusan bejutni a sár, és kap belőle, ha véletlenül megüti.
Amikor kiválasztunk egy márkájú autó szerepét játszotta 5 éves Kia garancia. Ez nem vonatkozik minden: az akkumulátor és töltő a klíma - 6 hónap. A fejegység - 3 évig, vagy 60.000 kilométer.
Minden az én hibám volt felmerülését kapcsolatos villanyszerelő: a fej egység (egy évvel később leállt BT), tolatókamera, hátsó bekötési az egység klíma, légrugós érzékelőt. Ez váltotta ki a garancia.
Évesen autók 2 éves határozott, hogy ellenőrizze illesztések és ezzel egyidejűleg a zsír a jusztírozócsavarokat. Készült egy barátja; A tisztviselő kijelentette, hogy minden rendben van. Kiderült, hogy az egyik hátsó kerék tartományon kívül, és a törvény szerint a hitványság rajta megrontotta a beállító csavart. Meg kellett vágni, és változtatni, együtt kiegyensúlyozó tapadást.
Évente egyszer, vagy 15 000 km. A legdrágább volt TO2 (+ csere minden szűrőt és első fékbetétek) - 25000 o. Én időközi karbantartás (olajcsere és szűrők) kétszer olyan gyakran, talán a sok rövid utazások.
Olvastam valahol, prémium terepjáró teszt: Range Rover, GL, és így tovább. Kia nem volt ott; nézte az asztal jellemzők (kapacitás, átutalások száma, az összeg a csomagtér, és így tovább.) megállapította, hogy a Mohave beleillik ebbe a csoportba, de néhány kiváló. Az egyetlen lényeges különbség - hiánya Ponto. személyesen, ez egy nagy plusz a számomra.
Utazott az utas által a GL; Persze, egy teljesen más felszereltségi szinten lehetőségek vannak előnyei, például a GL melegítjük a szélvédőre, és Mohave - egyetlen terület portások. De a felfüggesztés, nem is beszélve a dinamika jelentős különbségeket nem figyeltek meg. És az árkülönbség a GL és Mohave lehet kapni egy jó lakást Szentpéterváron.
Összefoglalva: Mohave nagyrészt megfelel az én ideális autó: egyrészt nagyon dinamikus és kényelmes, a másik - egy tisztességes off-road lehetséges. Bőséges, de nem túl nagy, és elég mozgékony. Meg kell nem kizáró, alacsony fogyasztás gázolaj (költség + nagy teljesítmény tartalékkal), az adó-és szolgáltatási költségek mérsékeltek, nem okoz egészségtelen érdeklődést, többek között autó tolvajok. A megbízhatóságot a súlyos panaszok vannak, 5 év garancia újra. Az utolsó autó nem volt nagy hangszórók és Mohave nem is tudom, mit akarok még. Általában a legjobb az autók, hogy velem volt, egészen mostanáig.