Vélemény tulajdonos chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti 0 éves, Lacetti
Ezért úgy döntöttem, hogy írjon egy jelentést a tulajdonjogát a Chevrolet Lacetti mentazöld, ferdehátú, 1.6, kézi sebességváltó, berendezések: SX2, futott át az időben az írás: 5200 km.
Felhívjuk figyelmét, hogy minden írott alatti tisztán IMHO.
Általában a döntés a vásárlás Chevrolet Lacetti hozzám nagyon spontán. Én már régóta figyelték az új gépek, mentálisan próbálta az egyik vagy a másik pepelats. Összességében megálltam a Hyundai Sonata, az egyik, hogy 20 000 USD De elolvasása után meg a fórumokon, hogy a festék kezdett lehámlik, ezt a lehetőséget is megjegyezte után azonnal 5 hónapos birtokolja ezeket a / m az emberek.
Egy nap, jön vissza, miután egy mozgalmas ivás fél a tájház egy barátja, a w / e átkelés, abbahagytam közelében Hatch Lacetti. „Vicces egység” - gondoltam, és hajtott tovább.
Tehát a választás készült és.
Elhelyezés a kocsija eladó, elkezdtem egy felmérés Shop, Internet és avtopresse vélemények összegyűjtése érdekében a lehető legnagyobb mennyiségű információt erről az autóról.
• Avtopressa: nincsenek szavak. Néhány érzelmek! Az egész sajtó oszlott akik fizettek PR és ki nem. Ennek megfelelően, a hang a cikkek függően a fizetési már pontosan az ellenkezője. Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy annak érdekében, hogy egy többé-kevésbé teljes benyomás az autó, szükséges volt, hogy húzza a bit információt, hogy az Ön engedélyével mondani, hogy „információ beáramlása”
Összehasonlítás osztálytársaival
Csak, hogy a fenntartás, az osztálytársai nálam a következő járművek esetében:
Nem vagyok a priori képest az a / m gépek, mint a Peugeot 307, a Renault Megan 2, Opel Astra G, stb annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a gépek tartják drága 2-3 ezer USD az adatbázisban, ami azt jelenti, hogy több mint a nagymama, nem tudok kivenni a biztosítók és az egy helyben marad.
Mondjuk, hogy nekem, ha a vásárlás egy új autót, ami különösen fontos volt a lakásban.
Ennek megfelelően, az Elantra én tényleg nem szeretem a műanyag panel. Egy érzés, hogy az anyagot vettünk Chevy Viva. Ezen túlmenően, a berendezés a klíma, a motor 1,6 és 4 légzsák lenne költségkalkulációs nekem $ 1,000. Drágább.
Nissan nem tetszett a förtelmes hangszigetelést hátsó ívek. Igen, igen! Azoknak, akik azt mondják, hogy a rossz Lache Shumka - ride Almeria! Ezen kívül nagyon kevés helyet a hátsó utasok lába. Azóta 8 év, a barátaim és én lovagolni távolsági (600 km egy út) nekem ez fontos!
A Lancer én nem szeretem az előlapon. Hiánya szakáll inspirált emlékeit kilenc Zhiguli. Több mint 15 ezer levágott mosómedve, az emlékek nem akarom, hogy ... Sajnálom a rosszkedv ...
Kia nem szeretem az egyértelmű helymeghatározás a női autók és a belső zajszint. Bár, őszintén szólva, nézett egy kicsit, mert Mire a szemem esett ez a modell, úgy döntöttem, hogy én is Lacetti.
Focus tetszett az a tény, hogy szükség van egy teljes készlet, én fizetett volna 1.5 -. 2000 dollár drágább, és a várakozási idő a mennyiség mintegy 2-3 hónap, ami nem része a tervek.
Azáltal, hogy a letét US $ 100 és megadja a parancsot, hogy telepítse a riasztó rendszer és a motor védelmére, repültem egy küldetés.
Pontosan egy héttel később vettem az a / m ki a kabinból.
Azonnal mondom, hogy mielőtt az én személyes tárgyait volt szovjet és a német gépek. Különösen:
• AUDI 100 (a szervezetben 4A)
• AUDI A6 (a guttate szervezetben)
• Folskvagen Vento GT
A hivatalos használatát az alábbiak voltak autók:
Tehát, összehasonlítva ezeket a / m:
• A VAZ nem fogom összehasonlítani - elvileg különböző gépeken.
• Összehasonlítva az Audi (80, 100, A6), persze, hogy annak ellenére, hogy igen komoly kor ezeket a gépeket, azok továbbra is az AUDI. Lacetti nagyon erősen emlékeztetett száz a6. Ugyanez egészséges előlap, nagyon hasonló a lágy (a bőr alá) műanyag előlap. Viselkedés az úton is nagyon hasonló: a legjobb swing, és összegyűjtött egy időben, elég simán.
• Összehasonlítva a fojtás, a Nissan és a Camry - túl sok, mint például a sző és a hatodik. Azonban ez a friss különböző osztályú gépek és erősebb motorokkal. Hangszigetelés a legjobb, de a belső tér egy hatalmas különbség észre. Igen, vannak különbségek a részletek, de általában mind nagyon hasonlóak. Az egyetlen kivétel az űrjármű úgynevezett Nissan, de ez más J.
Működése a gép maga
Felfüggesztése és a zaj szigetelés
Szándékosan alfejezetben „összehasonlítás” mutatott összehasonlítása Foltz Vento. Az a tény, hogy ez egy egység süllyesztett motor 2E (miután kísérletezik mintegy 140 LE), sportfutómű (összes lőszer gáz - sportlovak, megerősítve egy rövid tavasz, az egyéb részleteit a felfüggesztés a VR6 változat), szintén ezen és / m álló előremenő és így tovább (örökölt az előző tulajdonos).
Tehát, összehasonlítva a készüléket nem Lacetti felfüggesztés és kényeztetés. Azonban ábrán széklet akkor a városban, ahol 90% utazások a dugóban? Tehát azt mondom, „nem kell egy kovács!” On Lache szuszpenziót egy kemény intézkedés, hanem inkább összegyűjtjük, de ugyanabban az időben, lengéscsillapítók táplált. A tény az, hogy kanyarban az autó lurches igazán tulajdon, de ahogy a fertőzés tartja J. A csendes vezetési stílus, ez a probléma szinte nem érezhető.
Ami a gumit, akkor mentem Hankook Optimo 406 Érdemes gumik a szerelvény. Nem sport persze, de vártam sokkal rosszabb. Úttartás elég magabiztos zajos intézkedést.
Sokan azt mondják, hogy undorító Lacetti szigetelés. Engedjék meg, hogy nem ért egyet veled. Az előző Wente I ofigeval az előre menő, és mikor nem én zadolbal, aztán a szokásos kipufogórendszer, és még mindig a kabinban volt zajos. A Lache sebességgel akár 140 csendesebb sokkal csendesebb. De ez egy jó aszfalt. Ha azonban, kapsz egy kis füge aszfalt vagy homokfúvással, akkor megy a helyzet mellett a németek: a Lache probléma szigeteléssel íveket. Nem voltam különösen zavaró -, hogy a zene hangosabb, és ahogyan J.
Szeretnénk, hogy hagyja abba az audiorendszer mellékelt rendesen. A konfigurációs SX2, CD-kazetta szolgál Blaupunkt és hat hangszóróval (4 az első ajtókban és két vissza). Érdekes, hogy az audio csomagot is végzett további 2 magas hangszóró a hátsó ajtókban (még nem zavarja telepítése). Tehát a minőségi zenét prifigel. Nagyon meglepődtem, hogy a koreai (és ők szenvednek a rossz ízt és a szeretet a telepítés frank szar helyett a szokásos audio), nincs minden rendben. Nem, persze, hogy a drága rendszerek odakinn messze van, de a reseeding gépek (csapok), amelyen a hang érdemes volt 3500. USD Nem érzem, nagyon megfosztani. Az egyetlen dolog, ami hiányzik a mélynyomó, ami jó, hogy hígított Muzychko az utastérben ;-).
A tápegység az autó kiszámítható és leírt egy szót: Opel. Számomra ez inkább egy jó dolog, mert ez egy új motor. Ha azt mondjuk, nincs kb Opel, de még mindig ez a két tulajdonságaim egészen méltó aggódj ezt a részét az autó már 3-5 éves korig 100% pontos. Ezen kívül az adatok hajtásláncok bizonyult elég jól ugyanazon a járművön.
Fogyasztása 92-as oktánszámú benzin, miután 5200 kilométert rám következők: súlyos közlekedési dugók - 9-11 engedélyezve kondeem a területen az úton - 7-8 liter. Miután a motor Audi 2.3 és 2.8 a 95. benzuse - fogása zümmögés és úgy érzi, J. King tankolás fenntartás, hogy megpróbálja tankol 2 kötszerek tesztelt, de minden gond nélkül, és hívj ismeretlen benzinkút ha csók ...
Váltó és kuplung
Do I szerelő. A sebességfokozatok nagyon jól beállítani a városi közlekedés: rövid intézkedés egyrészt elég hosszú a 2. és a 3., 4. - az átlagos, és az ötödik is felszállásra J. Hátsó vágott egy emelési gyűrűk, nincs panasz. Lássuk, hogyan létrehozni magát a további működését.
Különös szavakat érdemel egy fogást ezt az autót. Ez csak egy mese! Ez a puha, vagy inkább észrevehetetlen, hogy vegyenek részt a lábak nem láttam még egyszer! A láb nem fárad egyáltalán!
Vannak állítja, hogy a szervezet a pedál szerelvény. Időről időre a közlekedési dugók nagyon fáradt lábakat a boka területén. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy meg kell tartani őket feszültséget át a pedál miatt könnyedség. De ez a kérdés a szokás, és csak ...
Ültetés és láthatóság
Helyezzük az autó sokat. Különösen a belső teret. Ott van erre autó nagyon. Ez nem egy Camry, de szellőzők, 80, audi a4, stb Golf osztály, csak nyer. Ez úgy történik, hogy egy kis törzse. De először is, a hátsó ülések síkba, másrészt, én nem paraszt, én csomagtartó térfogata kérdések nem kritikus.
Ültetés érdemel különös dicséret: az én vezérlőkonfigurációs egy 5 ülésállítókhoz. Ezek közül: állítható magasságú, hosszirányú, háttámla szögét, ülés beállítása 2 alsó párnák és 3-helyzetben állítható deréktámasz.
Láthatóság autók nagyon érdemes: normál-oszlopok nem akadályozza felülvizsgálatát. Éjszakai fényszórók együtt ködlámpák, hogy egy nagyon tisztességes lefedettség, azt állítja, hogy amit én egyáltalán nem. Van némi csapda a visszapillantó tükröket: ők hozzák vissza az autót, és szokni. Tudtam, hogy nem csak 3-4 napig. De a legtöbb nagy csapda - a hátrafelé. Az a tény, hogy az élelmiszer kifejezetten azért, mert Zadran és parkoló hátra a hátsó ablak nem látja a francba! Meg kell dolgozni a visszapillantó tükröket: ez, mellesleg, nem nagyon nehéz J.
Összegezve az időközi eredmények, mondhatom. hogy az autó boldog minden 100% -os. Egyértelmű, hogy ez a felülvizsgálat több, mint egy disznó visítozó attól, hogy egy új autót. De hogy szavamat, a gép valóban nagyon, nagyon érdemes. Egy bizonyos ponton az idő, rájöttem, hogy nem akarja, hogy a használt autók nagy hús és most ez egyáltalán nem bánta.
Sok szerencsét az utakon, és hála az olvasáshoz ...
A uvzh, Sergey és Lacetti Hatch
Teljesen egyetértek mindennel. A gép általában minden tanácsot, minden gond nélkül.
Igen, a gép nagyon jó! De most akartam valami újat, és el kellett eladni! és vásárlási lesz Véleményrovat Corso
Krassavets! Egyenes akarta következő gép után Chevy Lanos, Lacetti venni, pont nyilvánosságra írt és objektíven! Tisztelet!