Vegyek egy használt Toyota Corolla tizedik generációjának - lifehack

Toyota Corolla kereslet a magyar piacon elsősorban a megbízhatóság. Legalábbis ezt állítja a legtöbb hazai autósok. Azonban, ahogy van. Tizedik „Corolla” - az egyik legújabb modell, ahol az igazi japán minőség, jellemző az első generációs gépek.

Ha kiválasztja ezt a népszerű autós az első dolog, hogy figyeljen a feltétele a szervezetben. Az a tény, hogy a japán híresek takarékosság, néha határos kapzsiság, ezért mindig próbálja menteni, beleértve a fém autóikat - Corolla ő nagyon vékony, valamint festék. Emiatt a szervezet gyorsan lesz karcos és felaprítjuk. Az első rozsdásodik az alsó része az ajtót. Ezért mély árnyalat csorba azonnal ajánlott speciális eszközöket, és a téli fogó védő vagy folyékony viaszt polírozza. Idővel, megsavanyodik csomagtartó zár (5000 rubelt), és a mechanizmus ablakok (3500 rubel) - az általuk rendszeresen kenni a tél beállta előtt. És ne feledjük, hogy festeni eleme a test a készítmény kerül 6000-9000 rubelt is garázsok örmény mesterek. Ezért, ha a jármű teste tele van rozsda, alku alapján a fenti összeget, vagy keresnek egy jól karbantartott példányt.

A használt Toyota Corolla biztosan van beállítva, hogy az egyik a két benzinmotor 1,4 literes és 1,6 literes, illetve 97 és 124 LE Auris és a „Corolla” az európai piac számára is három turbódízel 1,4 literes (89 erőket.), 2,0 literes (126 LE) és 2,2 liter (177 erők.). Az ilyen módosítások azonban a piacunkon egy kicsit.

Benzinmotorok gyakorlatilag azonos szerkezetű és hasonló a megbízhatóság szempontjából. Igaz, a 1,6 literes élettartama több - amely garantáltan tart akár 350 000 km, és a jó ellátás és még sok más. Mind a „kvartett”, általában szerény, de ha spórolni olaj minőségét, és megfelelnek az előírásoknak való cseréje (javasoljuk a hivatalos 10 000 km), idővel formában tar betétek, ami „ágynemű” szelepek. Javítás - 12 000-15 000.

A meghajtó időzítése motorok használt tartós fém lánc (6500 RBL.), Amely áll 200 000 km. Azonban a csere költsége 13 500 rubelt. Jellemzett tartósság és fázisváltó mechanizmus VVT-i. Között periodikusan bekövetkező kisebb hibák említhetjük szivárgást olajat a szelepfedél tömítés után 100 000 km, és az első tömítés főtengely vagy pan tömítés. A korai másolatai, megjegyezte, a „inkontinencia” vízpumpa (3900 dörzsölni.) - változott átlagosan minden 80 000 km. Postrestaylingovyh gépeken vált tartósabb. Azonban a korrekció ezeket a hibákat nagymértékben engedheti meg magának nem hit.

Corolla felfüggesztés meglehetősen egyszerű design - az első MacPherson, hátul csatolt lengőkaros -, de az erejét a modellek elődei, nem dicsekedhet. Az első 30 000-50 000 km, a futó vallják magukat pillérek és első stabilizátor persely (egy kör mintegy 5000 rubel). 70 után 000 km nyikorog, amikor fordult a kormánykerék fogja bizonyítani kopott csapágyak ellenállóak (2500 „fa”). Lengéscsillapítók (átlagosan 5500 rubelt) általában ápolta a „száz”. És golyóscsapágy (2800) az élet kétszer olyan hosszú.