Véglegesítése CXX Solex karburátor és az ózon

A karburátor Solex és Ozone VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 lehetséges számának módosítására alapjárati rendszer, vagy inkább nem magát, és a fojtószelep az első kamra a porlasztót, amely szerint kivezető CXX üzemanyag emulzió. Ennek célja, befejezését (tuning) lesz: stabilizációját alapjáraton a motor fordulatszáma csökkent az üzemanyag-fogyasztás üresjáratban, csökkenti a CO-tartalom a kipufogógázban.

Számos iránymutatások javítása karburátor ilyen felülvizsgálat elemzi - javítása fojtószelep porlasztás. Úgy véljük, hogy Solex karburátor és az üzemanyag porlasztás Ozone kimenő származó CXX kielégítő, és annak elosztása a hengerekbe nyugalmi üzemmódban. Ennek eredményeként, a motor fordulatszáma alapjáraton nem stabil, és ez szükséges a dúsítás a üzemanyag keverék vezérlő alapjáraton az összehangolásukra, ami növeli a fogyasztás és a CO-kibocsátást.

Meg kell változtatni a fojtószelep első kamra Solex karburátor, ózon, amely játszik a rendszer üresjáratban fontos szerepet (CXX fut mind karburátor csak a fojtószelep zárva van).

- Fúró lyuk a fojtószelep lemez a parttól 0,3-0,5 mm-re a szélétől, a kimeneti nyílás az üzemanyag emulzió CXX.

Motorok esetében VAZ térfogata 1,1 és 1,2-2 mm furat átmérője, az üregek átmérője 1,3-2,5 mm, 1,5-3 mm átmérőjű lyuk. Lyukak fúrásával kell megközelíteni óvatosan, mivel a kiegészítő levegő térfogata megy át rajta, kimerítve az üzemanyag keveréket. Egyes esetekben szükséges, hogy az átmérője valamivel kisebb, és azután, ha a kísérlet működött, fúrt egy nagyobb átmérőjű.

A furat az első fojtási porlasztó kamrába Solex A furat az első fojtási porlasztó kamrába Ózon 2105, 2107

Jegyzetek és kiegészítők

- A hajtómű meghibásodása esetén dolgozni a huszadik befejezése után, vagy nem tudja beállítani a sebességet a huszadik lyuk zárt vagy cseréljük ki a fojtószelep nem fúrt.