Véghelyzetkapcsolók és a jelenlegi vezető a híddaru
Véghelyzetkapcsolók és a jelenlegi vezető a híddaru
Véghelyzetkapcsolók vagy ütközők, a motor automatikusan kikapcsol esetén közeledő mechanizmus az abszolút maximális helyzetbe, ha a darukezelő nem volt ideje, hogy kikapcsolja a vezérlő vagy szabályozó meghibásodik.
Hídarukhoz villamos határérték-kapcsoló célja annak biztosítása, hogy az utazási távolság az emelőszerkezet, a mozgás a híd és a kocsi.
Az alkalmazástól függően, és a hatalom az elektromos motor kétféle terminális védelem: kikapcsolásával [Niemi fő áram vagy feszültségszabályozó áramkör. első | Tekintettel a végfelhasználás védelem alacsony motorteljesítmény, vagy a viszonylag ritka kiváltott kontse- „üvöltés védelmet. Leggyakrabban igénybe véget védelem kikapcsolásával vezérlő áramot, mert lehetséges, hogy a kis méret végálláskapcsolók, hogy megvédje az elektromos áramot. Kioldási végén védelem nem akadályozza meg a felvételét a villanymotor céljára a mozgás mechanizmusa az ellenkező irányba.
Daru rendszerek használt orsó és kar végálláskapcsolók. Orsó ok csak átvált a vezérlő áramkör, a kapcsolatok csak megtörni kontaktortekercs áram. Lever végálláskapcsoló elvén művelet hasonló a vezérlők, a mozgó rész működik azonos módon, hogy a bütyök-típusú vezérlők.
Végálláskapcsoló kompakt típusú B-10 (ábra. 5,21) van egy különböző tervezési az érintkező rendszer, de nem minden esetben nyújt megfelelő megbízhatósággal eltérően Ku típusú kapcsolók.
Elektromos híddaruk mozognak. elektromos motorok és ellenőrző berendezések a beszerzési forrást, és hogy megbízható áramellátását csapok igényel speciális eszközöket.
A futódaruk gyakran használt kocsi jelenlegi vezetést, és portáldaruk és a szabadban dolgozik - áramszolgáltatás kábelt.
Amikor a kocsi áramvezető mentén darupálya megnyitva a csupasz felsővezeték - kocsi, amelyen csúszni, vagy tekercs Különleges telepítve a daru áramszedőt, hogy megszüntesse a jelenlegi ellátásához szükséges daru mechanizmusokat. Trolley áramvezető széles körben használják a gyári futódaruk, ahol telítődése miatt a termelési terület szerszámgépek, szállítószalagok és egyéb mechanizmusok az áramellátó kábel nem elfogadható.
Ábra. 5.21. Végálláskapcsoló típusú B-10
1 - érintkező híd; 2. rögzített érintkező
Megkülönböztetése merev és hajlékony kocsi áramvezetők. Mivel a vezető anyag egy hengerelt: szögletes és a csatorna vas acél és néha sínek. Készülék flexibilis elektromos csatlakozások használt kocsi kerek acél, acélhuzal il Rézbevonatos ha rézvezeték használt villamos áram adagolóba.
Számú fő jármüvek DC - két, három-fázisú - három. Az összeg a kisegítő futómacskák függ az áram típusa, a számú elektromos motorok, szerelt kocsi, és a vezérlő áramkör.
Felsővezetékek a szögletes és csatorna vas vagy acél sínek mereven rögzített fa vagy porcelán szigetelők, bükk száraz idősebb, főtt a transzformátor olajban. Vezetékek hegesztéssel kötik össze. A hosszú ível kell vizsgálni változó hosszuk a hőmérséklettől függően. Egy erős hőmérséklet-növekedés vezet hajlító a kocsik, és szignifikáns csökkenés azt (készenléti boltban WINTER, Ábra 5.22 Kemény kocsi a szabadban és T. P ...) - áramellátását a kocsi a kocsi vasúti könnyezés; mindaddig, a telepítés során a kocsik közé tartoznak, számos helyen folytonossági 10-12 mm szélességű, és csatlakoztassa őket hajlékony réz szövedék. Felsővezetékek rézből készült vezetékeket kell egy zárat, kapcsolja ki az áramot a törés.
A jelenlegi a fő áramkollektor kocsik eltávolítjuk, rögzítve a hídszerkezet. Ahhoz, hogy egy aktuális kollektor csatlakoztatott szigetelt vezetékek mechanikus sérülések ellen védve a gázvezeték. A vezetékek megfelelő a védőlap és a kapcsolóberendezés a daru kabin, amelyek kapcsolódnak a felső szorító megszakító.
Áramszedők működnek, mint a vas cipő, csúszó a kocsik mozgatása közben a daru a szükséges nyomópapucsnál súlya van ellátva magukat.
A kemény kocsi árambevezető ábrán látható. 5,22, mint a felsővezeték használt acél vasúti tartók szerelt szigetelők amelyek viszont csatlakoztatva egy merev lemez. Amikor vezetés mentén a daru vasúti csúszósaru csatlakozik egy flexibilis kábel egy védő panel. Így a jelenlegi továbbítják az elektromos csapot.
Továbbá, a jelenlegi révén látnak merev kocsik készült szög acélból (ábra. 5.23). Corner erősíteni egy merev lap, amely viszont, rögzített szigetelők. A jelenlegi kollektor formájában egy lapos vas cipő, amely utazás közben elcsúszik a felső sarokban, átadva a villamos energia a villamos csaptelep érintkezés útján.
Szabad rugalmas felfüggesztés futómacskák használt áramgyüjtő mozgás sebességek nem haladja meg a 1,5 m / s, és a felsővezeték átmérője nem több, mint 10 mm. Ebben az esetben a huzal mereven csak a végpontok közötti, amely a parttól legfeljebb 8 méterre egymástól meghatározott közbenső támaszok, és szabadon felsővezetékek. Ha jelentős mozgás sebesség áramszedők, valamint a felsővezeték feletti átmérő 10 mm, egy merev szuszpenziót. Ebben az esetben a kocsi fixen van rögzítve mind a végén, és közbenső pontok támogatás található, a parttól nem több, mint 6 m-re egymástól.
Jelenleg a flexibilis felsővezetékek szokásosan kocsi, fix zsanérok és felszerelt rugók, hogy megteremtse a szükséges megnyomásával az érintkezési ponton. Amikor utazik daru áramszedők gördül a felsővezetékek és távolítsa el őket a jelenlegi. Ez kocsi magát, és felhívta a kocsi, azt használják az első villamossal. És bár a legtöbb jelenlegi gyűjtők, és nem úgy, mint egy kocsi, hagyományosan az úgynevezett összes daru kocsi áramszedők és a felsővezeték - felsővezetékek vagy kocsi is.
Ha a szabad felfüggesztés felsővezeték rugalmas törés esetén és a földre hulló vezeték szükséges különleges védelmet, megtörve felsővezeték az áramellátás esetén is megszakítás egy vezeték. Gyakran élelmiszer felsővezeték keresztül tápláljuk egy nem reverzibilis mágneses indítók. Ez megkönnyíti, hogy védje a törés kocsik, hozzátéve, egy mágneses működtető (ábra. 5,24, a) vagy három (ábra. 5,24, b) a feszültség relé. Hatalmat a felsővezetékek tartalmazzák mindkét esetben nyomja meg a „Start” gombra, és kikapcsolta nyomja meg a „Stop” gombot. Ha rákattint a „Start” gombra, majd a munka tekercs hálózati mágneskapcsoló KM bezárja a kapcsolatok és alkalmazza a hatalmat a kocsi. Miután ezt a munkát KV relé és érintkezők zárja a „Stop” gombot és áthidalások a „Start” gombra. Mindkét programban nyúlás bármely tekercsen áramkimaradás vonali kontaktor KM és kocsik le a feszültséget.
Ábra. 5.25. Áramszolgáltatás flexibilis kábel
Root futómacskák kell szerelni egy vizuális riasztás, amely figyelmezteti a feszültség jelenlétét, és töredezik a kocsik és javítási helyszínek, mint más jelzésre van szükség minden egyes részt, és mindegyik részt a javítás. Javasoljuk, hogy közvetlenül csatlakoztassa a riasztást a kocsi. A lámpák világítanak, ha feszültség van jelen a kocsik és ki az eltűnése. Amikor kocsik szükség háromfázisú áram jel lámpa - egy-egy lámpa tartalmaz minden fázisában, valamint a kocsik DC - két lámpa párhuzamosan kapcsolva.
Ha a szabadban dolgozik, a jégképződés a kocsikra intézkedéseket kell tartalmaznia megakadályozni vagy megszüntetni.
A jelenlegi vezető kábel villamos elektromos daru mellékelt flexibilis kábel.
Szabadban, ahol lehetetlen, hogy megvédje a felsővezetékek az eső, vagy, hogy gondoskodjon a kocsi, valamint a műhelyben, a levegőben robbanásveszélyes gázokat tartalmazó, használt áramszolgáltatás flexibilis kábel (ábra. 5,25). A kifutón proklady ^ vayut négyzetes acél függesztő rugalmas kábelt. Gon vízszintes szára van rögzítve a támogatások, és a függőleges mozgó kocsik polc klip csatolt bilincsek. Hogy csökkentse a súrlódást görgők vannak szerelve golyóscsapágy.
A klip rögzíti a szükséges számú hajlékony kábelek. Kábelek rögzítve a kocsik 2-3 m egyik végét ezen kábelek csatlakoznak mereven egy pontra, ahol az áramot nekik, és a másik végét a kábel -. A pórázt, szerelt daru taxit. Ha eltávolítja a daru a jelenlegi ellátási kocsi helyeken egymástól, és nyújtsd a kábeleket. Védelmére kábelek mechanikai feszültségek külön kocsi összekapcsolt kábelt. Kötél hossza valamivel kevesebb, mint a távolság a kapcsolódási pontokat a kábeleket a kocsi. A visszatérő mozgását a kocsi a daru hatása alatt vezető 8, konvergálnak, és a kábelek vannak kialakítva húrok, ábrán látható. 5.25.
a; A jelenlegi vezető a kábel nem igényel nagy beruházások és használata nehézkes szerkezetek. Amikor áramvezető kábelt a megfelelő fokú daru biztonsági művelet, nincs szükség különleges védelmi eszközök, amelyek védik a felhasználó az áramütés, amikor véletlenül megérinti a kábel vagy a törés. A távolság a kocsi a földeléshez vagy földön legyen legalább 3,5 m, és egy úttesten - nem kevesebb, mint 6 m.
A vezetékek a szelepen acélszerkezetek és működnek rekeszek acél vagy nem fémes csövek. A működés során a daru külső vezetékek a csöveket le kell zárni. Szabályokkal összhangban Gosgortechnadzor, automatikus kikapcsolás és földelés híd, ha az emberi kocsik kimenete a híd a pilótafülkében, vagy a jelenléte bemeneti híddaru.
Földelés tekinthető elégségesnek, ha a motorok és az elektromos készülék házában csatolt fémszerkezetének a daru. Összekapcsolása háznak egy daru vagy targonca fémipari speciális vezeték nem szükséges, ha a felületeket hoznak létre a támogatást és a csupasz, festetlen, amelyek biztosítják az elektromos kapcsolatot. Földelése a fém végezzük darupálya. Minden esetben a vasúti ízületek daruvágány megfelelően csatlakozik (hegesztett, hegesztési bordák elegendő keresztmetszeti területe, hegesztés a daru gerendák, hogy a fém) alkotnak folyamatos elektromos áramkört. Bekapcsoláskor daru segítségével földelőkábelt elő egy földelő kábelt mag.
Vezetékeket el lehet végezni daruk vezetékek és kábelek mind réz és alumínium vezetékek. Keresztmetszeti területe kábel huzalok, valamint a a szekunder kör legyen legalább 2,5 mm2 a réz vezetékek és 4 mm2 alumínium vezeték.
Bekötése áramkörök a másodlagos csapok kohászati üzemek, működő és egy folyékony vagy forró fém, és a nagy sebességű szelep kell végezni vezetékek és kábelek réz vezetékek. Áramkörök az összes csapokat végezhetnek sodrott alumínium vezetékek és kábelek keresztmetszeti területe élt legalább 16 mm2.
Single-wire alumínium vezetőket nem elfogadható. Banki minden áramkör kell jelölni.
Az elektromos világítás a kontroll daru kabinok, műszerfal és kabinok a hardver, amely kiszolgálja a mechanizmusokat kell vonni, ha kihúzza az elektromos berendezések telepítése a daru. Feszültség lámpatestek szánt üzemi világítás az utastérben a híddaru és a gazdaságok, nem haladhatja meg a 220 V hagyjuk berendezési tárgyak közé tartozik a villamosenergia-hálózat, amely összeköti őket egy csillag feszültségen 380 V AC vagy 500 V-sorozat DC. Amikor a magas feszültségű elektromos hálózati lámpák kell elvégezni feszültségcsökkentő transzformátort.
C ATEGORY: - Villamos berendezések