Védő gát Budapest
Védő Dam Budapest - Fénykép
Budapest védő gát két funkciója van: védi a várost az árvíz és autópálya részét képező Ring Road - körgyűrű. autópálya A-118. Részben az út áthalad egy hatalmas alagút található mélyen a víz alatt (a felső nyúlik hajózható út). Utazzon át a víz alatti alagút emlékeztetni fogja a fantasztikus film felvételeket.
A turisták a nyári érdekes autóutat Kronstadt. védő gát gyönyörű kilátás nyílik a Finn-öböl (megállítani a speciális zsebek vannak).
A gát épített exit Fort Constantine, ahonnan sétahajók egy túra a erődök Kronstadt.
Védő gát Budapest is ismert az a tény, hogy ez volt a filmre klip Ivanushki International «felhők”.
Térkép védő gátak Budapest
Árvíz Budapesten
Budapest ismert a árvíz, eredő komplex kölcsönhatása a meteorológiai és hidrológiai folyamatok. Amikor disequilibrium víztömegek a Balti-tenger és a Finn-öböl, abban az esetben halad a ciklonok felettük, a Balti-tenger, az úgynevezett hosszú hullámú átutazó öböl és elérte a Neva delta és Budapestre.
Hullámhosszak kombinálva túlfeszültség és ingadozás tóingás víz (imbolygó hullám) hatására rövid, éles emelkedik a vízszint, a keleti és az Öböl-a delta Neva.
Története során Budapest tapasztalt több mint 300 árvíz, ahol a vízszint a Néva folyó haladta meg a Balti-tenger 1,6 méter, és 17-szer a víz szintje emelkedett 2,5 méter. Tudományos vizsgálatok kimutatták, hogy az északi fővárosban előfordulhat árvíz vízszint 5,4 méter.
Jellemzői tenger hullámok árvíz
Között a funkciók tenger hullámok árvíz a következők:
- Olyan hirtelen emelkedése és süllyedése vízszint (árvíz lehet megjósolni, átlagosan 24 órát kezdete előtt)
- A rövid időtartamú - időtartama az árvíz, mint általában, van néhány órától, és nem több, mint egy nap
- A magas intenzitású a felemelkedését és bukását a vízszint. Ez az arány a néhány cm és 1 méter per óra
- Leggyakrabban túlfeszültség árvíz kíséretében viharos szél, a sebesség, amely 30-40 méter másodpercenként. Ezáltal nagy pusztító hullám erőket, hogy változások mennek végbe, a jég a téli időszakban a bank a sekély és redők alakulnak akár 6-8 méter.
Története során a fővárosban az észak árvízi fenyegetést az árvíz a város, veszélyben voltak lakóegységek és ipari vállalatok, múzeumok és műemlékek.
Budapest védő gát épült a megáradt folyón.
Védő gát - leírása és jellemzői
Komplex védő szerkezet (GLC) a hossza 25,4 km, beleértve a hossza gátak - 23,4 km; szerkezete képes ellenállni a víz emelkedhet akár 5 m és 40 cm.
Védő gát köti össze a sziget Kotlin, ahol a Kronstadt. A bankok a Néva-öbölben. Feltételesen, azt mondhatjuk, hogy a gát két részből áll - északi és déli, de valójában a Barrier tartalmaz 11 gátak.
GLC egy speciális eszköz:
- A két navigációs nyílások szerkezetek C-1 és C-2 Szállítási
- 6 átereszek a szabad víz áramlását és csökkenti a hatását a Barrier a hidrológiai rezsim a vizek a Néva-öböl és a Finn-öböl.
Ezek a létesítmények felszerelt redőnyök, amely rendes körülmények vannak nyitott helyzetben van, a víz szabadon áramlik. A fenyegető árvíz kapuk zárva, és elszigeteli a város a tenger felől.
- 6 átereszek miután ível zsilip felszerelt radiális kapuk súlyú 280 tonna
- A navigációs szerkezet C-2 rendelkezik a folyosón a hajó a tenger-folyó egy tervezet 5,5 méter. A szélessége a hajózható span - 110 méter, a küszöbön a mélysége 7 m. Abban az esetben, egy zsilip hajózható csatorna átfedések súlya 2500 tonna, amelyek normális körülmények között egy konkrét barázda alatt található alján a hajózható csatorna
- A navigációs szerkezet C-1-nek kapuk (keszonban) érdekes szerkezet - lebegő. Normális időkben, ők egy speciális dokkoló és amikor az árvíz veszély megjelennek a span, tele vízzel, és a súlya alatt aljára küszöböt, így gátolják haladás hullámok hullámok a Balti-tenger és Budapest között. A szélessége a hajózható öböl - 200 méteres vízmélység a küszöböt - 16 metrov.Eto sooruzheniepropuskaet hajók legfeljebb 90.000 tonna, és dolgozzon ki a 14,3 méter.
A készítmény tartalmaz GLC rámpa csíkok 6 mentén a gerincén gátak és hidak, amely egy alagút és csomópontok:
- Hogy átugorják gépkocsi navigációs nyílások C-2 beépített swing híd 120 méter széles. A teljes hossza a híd megközelítés töltések 1483 méter. Szállítási méretet az indukált helyzetben - 16 méter, egy emelkedett - 25 méter
- Kevesebb navigációs nyílások C1 halad földalatti hatsávos közúti alagút 1961 méter hosszú. Mozgás szervezett két rekeszt, a szélessége, amelyek mindegyike 15.25 méter, amelyek az úttest - 13,25 méter és két felülfekvő gyalogjáró szerinti egy méter. A magasság az alagút - 5,5 méter. A legalacsonyabb pont az alagút körül mínusz 28 méter.
a történelemből
Még mielőtt az elején a XVIII században, vagyis még az alapító a város a Néva folyó, ember tudott róla árulása a balti vizek árvíz a szája a Neva, ezért építették otthonaikat felett delta, a Okhta folyó területén, ahol az áradás nem ért el.
A legenda szerint, amikor I. Péter úgy döntött, hogy a város a kerület Hare Island, kereste fel a finn zsálya és figyelmeztette a királyt, hogy a víz ezeken a területeken tud emelkedni a magas tölgyfa koronája, rámutatva, hogy a fa, amit egyre nagyobb a tengerparton. De Peter nem hallgatott a jó tanácsra, és elrendelte előrejelzője lógni, és vágja le a tölgy.
Ez az esemény, bár okozott vidámság Peter, hanem az okozott neki, hogy gondoljon védi a várost az árvíz.
A fejlesztés alatt, építési Vasilyevsky sziget 1716-1717 építész Domenico Trezzini tervezik emelni szintjét három méter, és épít gátak és csatornák, laterals emelkedő víz. De a projekt nem valósult meg.
Peter, majd úgy döntött, hogy Vasilevsky Island ő Velencében. törni a TV-vonalak, de ez a terv, mert Peter nem hajtották végre. Építőipari Katalin és bypass csatornákat is csökkentette elárasztotta a várost.
Árvíz idején 1824-ben a vízszint a Néva folyó emelkedett 4,1 méter, és világossá vált, hogy szükséges volt, hogy sürgősen tegyen intézkedéseket, hogy megvédje St. Petersburg az áradások. Ez a projekt, amely magában foglalja építése kő gát fölött a Finn-öböl járatokkal hajó, zárak és a gátak tervezett mérnök Per Domenik Bazin. Szintén először rámutatott arra, hogy a ciklonok egyik fő oka az árvíz.
Medencében projekt egy zseni, de megelőzte a korát, a 150 év óta a technológia, hogy a korszak nem tette lehetővé, hogy megoldja az ilyen összetett problémák.
Ennek eredményeként a projekt tartották Bazin 30 éves, de semmi nem történt, csak a pályázati szakaszban területén Vasilyevsky Island.
Az építkezés egy védő gát a szovjet érában
Az út túloldalán a Kotlin szigeten épült három éve, amikor a város Kronstadt. a szárazfölddel. De hamarosan az építkezés befagyasztották.
1987-ben, az építkezés leállt. Nem sokkal később a Szovjetunió összeomlott, és a következő évtizedben építeni nem engedhetik meg maguknak.
Védő gát - az újbóli építési
Ugyanakkor, a védő gát és dolgozik Budapesten többször megakadályozta az árvíz az északi fővárosban.