Védelme motorkerékpár lopás
Régóta kérték, hogy írjon valamit riasztások motorkerékpárok számára. Valahogy méltatlanul megkerülni a két testvér a kisebb hazai gyártók a biztonsági berendezések, arra hivatkozva, hogy túl kicsi a kereslet a speciális riasztás hazánkban. Természetesen - az éghajlat, és ennyi. A másik dolog - az ország a kelet-ázsiai régióban, ahol gyakran a szám „kétkerekű barátok” meghaladja a lakosság (például Tajvanon, 20 millió lakos számla 30 millió motorkerékpárok és robogók).
És az Olaszországban és Amerikában is van igény egy ilyen rendszerben. Ezért motorkerékpár riasztó a termelési programja vezető külföldi cégek kerülnek bemutatásra. A fotókon látható tipikus képviselői Bike riasztásokat. Hogyan térnek el a gépkocsi biztonsági rendszerek? A legfontosabb különbség - ez compact - helyet a „kisebb testvérek” nem elég, ellentétben egy autó. A második különbség - a beépített érzékelő fúvásos / billenő / mozgása rendszerint állítható érzékenységgel panel.
Végül, az egyszerűség, hiszen a feladat megvédeni kétkerekű barátja - egy nagyon nehéz, döntést igényel kötelező kombinációjával mechanikus zárak és elektronikus eszközök. Ezért a segítségével a riasztó tudja megoldani a problémát, a fogadó bejelentés, a feladat a motor beindítása, hogy megakadályozza a „rossz ember”, hanem a banális lopás útján betölthető egy kisteherautó vagy trailer ilyen jelzés nem valószínű, hogy megvédje. Ezért kívánatos egy motorkerékpár messenger, tájékoztatni tudja a tulajdonos a kísérlet lopás, még akkor is, ha a támadó letiltja a sziréna előre.
Általában többször leírta a motorkerékpár védekezési módszerek alkalmazásával autóriasztók. Ezek azonban nem különböztek az optimális funkcionalitás, a biztonság, valamint a költségek ezek a növények hasonló volt a költségek egy szabványos telepítés autóriasztók. Közben ma, van egy nagyon jó megoldás - vonzó, különösen jó, véleményem szerint, a kombináció a funkcionalitás és a költségek. Beszélünk a fiatalabb riasztó Petersburg cég mágikus rendszer - MS-155. Kis méretű burkolat, a beépített érzékeny többszintű mozgásérzékelés és a digitális kommunikációs felületet egy vezetéket a „natív” három vándor pager MS-P rádiós vezérlő -, hogy a fő előnye, azt hiszem, feltétlenül szükséges, hogy megfelelő elektronikus védelem gyakran nem olcsó kerékpár.
A koncepció a biztonsági rendszer a következő. Természetesen a szükséges mechanikai védelem - mint például a zár az első féktárcsa is használható, vagy egy erős lánc (bár minden lánc speciális szerszám könnyű ahhoz, hogy enni, kivéve, hogy meg kell bütykölni a horgony).
Riasztás kell állítani a motort, van egy érzékelő a sokk / tilt / mozgás, személyhívó, sziréna és egy kis mérete a teljes gazdaságot. Kötelező próbaként állítható támlájú székekre és lecsavarja kesztyűtartók - mint ilyen lehet használni nád érzékelők a lakossági riasztó, mert a hagyományos végálláskapcsoló szükséges annak rögzítő fém konzolok, és ez nem mindig lehetséges a „motortérben”.
Reed kapcsolók kell vásárolni egy záró érintkező csoport (ha aktiválják érzékelő érintkezők zárnak), de lehet használni a szokásos, csak össze vannak kapcsolva (szüksége van egy másik ellenállás ohm húsz diódával elszigetelten minden reed kapcsoló).
De ez az ideális. A gyakorlatban ez sem nehéz, vagy mint a mi esetünkben, akkor könnyebb. A tulajdonos a szép chopper Kawasaki Vulcan, mivel a fejlett kora motorkerékpár (1988 kiadás) szükséges akármilyen sekretki megállítani, hogy úgy mondjam, feküdt a támadásokkal szemben. Sem pager vagy érzékelőket ez egyáltalán nem érdekli. Annak érdekében, hogy az állítások, hogy miért a cikk nem emeli ki a telepítés ezekre a kérdésekre, szeretném hangsúlyozni a szükséges védelmi eszközök illetékes motorkerékpár lopás, közvetlenül a vevőnek.
Ilyen konfiguráció, egy könnyű jelzőberendezések három órán át tartott. Mivel a legtöbb riasztást döntöttek, hogy az MS150, a régi készletek. Ez nem a kimenetet egy pager, és nincs csatlakozó a helyzet, hogy ebben az esetben előnyt (abban az esetben a lopás kísérletével semlegesítik a zár vezetékeket kell vágni, és az előzőleg elkészített vannak bekötve dugó ugyanaz, már nem használják) valamint jelenlétében passzív zár algoritmus - ha a riasztás elejt, vagy egyszerűen tépje le a vezetékeket, hogy - a motor még mindig nem indul el.
Hogy tovább bonyolítsuk a „potenciális ellenség” feladatot, a nagyon jelző én egy kicsit átalakítva.
Ez az egyszerű módosítás lehetővé teszi, hogy kapcsolja gyakorlatilag minden biztonsági rendszer - a riasztó és indításgátló „egyetlen üveg”. Nem titok, hogy része a zár funkció meglehetősen gyenge többsége riasztások - általában egy lakat lánc, gyakran ugyanazt az algoritmust futó aktív - lekapcsolja a rendszert és az összes - a motor elindul. Annak érdekében, hogy ez ne történhessen meg, telepíteni kell a készülék belsejében egy kis méretű kapcsoló két csoportja, a bemutatott egyik fotók - láthatjuk, egy kis fekete kapcsolót.
Ez a baba képes átjutni a kapcsolatok áram amper 3 beépített védelem feszültségingadozás elleni a tekercs és az áramfelvétel a bekapcsolt állapotban csak 10 mA. Forrasztás után a relé szépen tekert szigetelőszalaggal és ragasztott, olvasztott, így semmi útban, és a kábelköteg megjelenik négy további vezetékeket a „bug” kapcsolási kapcsolatokat. Nos, most akkor lehet megtörni a két létfontosságú lánc - válaszd indítómotor és vezérlő. Igen, motorok, mert ők mind egyformák - az árnyalatok, persze, ott van, de mindig van egy modern motort az indítómotor és a vezérlő.
Riasztás tűzte a jobb oldalon a motorkerékpár, mert a hozzáférést ezen az oldalán a vezérlő alkalmas továbbá lezárja a héj (ez egy olyan jellemző, fehér matrica-feljegyzés). A fotókon látható a vezérlőn, vágott drót zár (jelzett piros nyilak), sziréna (megjelenik egy piros kör). Zárás az indítómotor segítségével egy kis plusz relét CH-szabályozás a hagyományos riasztórendszerek - kibírja a jelenlegi 15 amperes, míg az önindító itt fogyaszt alig több mint három amper.
A fénykép bal nézetét mutatja a bal oldalon a motorkerékpár - itt eltávolítása után a kesztyűtartó rekesz hozzáférési szinte nincs védve, míg másrészt, annak érdekében, hogy a riasztó, meg kell szétszedni a még és a vezérlő modult. Mi nem, mint egy akadály, különösen, ha a vezérlő rögzítő csavarokat használjon nem szabványos fejek.
Itt a piros kör mutatja a sziréna - jól illeszkedik a szárny és az elemtartó. Az összeszerelés után, akkor további védelmet biztosítson a szűrőház. Siren szerencsések - annak ellenére, hogy a kis méret, kiabál egészséges!
És itt van a lock - fennakadást a vezetékek készülnek különböző helyeken, bár lehetne tenni egy helyen. De ez nehezebb lesz megérteni a tolvaj, és ez a mi tisztelt feladat -, hogy az élet a méz nem tűnt neki.
Miután a telepítés befejeződött minden kapcsolatot gondosan becsomagolt szigetelő szalaggal, visszaadva a gyár kábelköteg semmi elárulta megbontották. Friss ragasztószalag lehet „elhasználódik” segítségével por - és figyelembe véve az ügyfél írni - „munka álcázó riasztás.” vicc :-)
Samu riasztó a kép megjelenik egy piros pont, hogy ne húzza ki szétszerelése nélkül az akkumulátort (a képen akkumulátor eltolódott kedvéért). A bilincs van szükség, hogy rögzítse a ház, helyes működését a belső sokk szenzor. Ezt a jelet használjuk az úgynevezett megfelelő sokk szenzor - munkája során függ az erő hatását, valamint a jellegzetes jel sziréna aktiválódik, amikor az érzékelő megkönnyíti hallani - Ugyan! igen működött az ébresztést!
Nos, mi mást „hogy meséljek Szahalin?” :-) LED leharapva mint haszontalan - nem hozzák nyilvánosságra, hogy a potenciális tolvaj, hogy szükség van, hogy készen áll a repülőgép-eltérítés, mert indokolt. Bejelentkezés a kapcsolatot érzékelők, a fent említett okok miatt szintén nem vesz részt. Controller zár lehetővé teszi a motor kikapcsol a távolból - néhány nem, hanem rablás védelmet. Ehhez azonban meg kell tartani, a távirányító-re a kulcsok - így a gyakorlatban, sajnos, senki nem. Minden - gyűjtünk, ellenőrizze, hogyan működik, és egyfajta kötelessége a „vas ló”, kiszámítható költségek hozzávetőleges kiskereskedelmi árak. Riasztórendszer - 25 y. . E sziréna - 4Y. azaz kis kiegészítő relé -. 2y. . F relé indításvédelemmel - 1y. e. Összesen kapott 32 USD. Elég nem rossz az ilyen riasztást. Elemtelepítés helyett a szokásos sziréna, pager és három nád érzékelők (ülés és két kesztyűtartóban) kerülne extra máshol 70U. e.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell MS - rögzített kódot. Persze, ez rossz - dinamikus kódot sokkal jobban ellenáll az elektronikus hacker.
Ugyanakkor, állandó kódot motorkerékpár riasztó, véleményem szerint, nem egy nagy hátrány, figyelembe véve a fent említett funkciók védelmére „kétkerekű barátok,„lopás. Esélye marad a kerékpár telepítése után még egy egyszerű riasztó, a helyes megközelítés, persze, növekedés, minimális költséggel. És ez fontos, nem?
Szergej, más néven Magyarország