VCG indukciós szivattyú VAG 058 133 753 b helyettesítés

VCG: Indukciós szivattyú VAG 058 133 753 B: Helyettesítés

Szellőztető rendszer kartergáz a környezetvédelmi megfontolások már régóta ment keresztül számos jelentős változások. Először is kötelezővé vált zárt (zárt) típusú, ebben az összefüggésben, és ismertté vált, egy kicsit másképp - recirkulációs kartergáz. Másodszor, hogy megszerezte a két kontúr, amely végzik, és az úgynevezett újrahasznosítási:

- első áramköri (hosszú) csatlakozik a légcsatorna keresztül nyomáscsökkentő szelepet (VCG: Red szelep VAG 06A 129 101 D: helyettesítés).
- második áramköri (rövid) van kötve a bevezető sokágú csővel keresztül blider (PCV / Légtelenítő szelep)

Beletelt egy ilyen szövődmény az első helyen a hatékonyság növelése érdekében. A lényeg az, hogy a rendszer figyelembe veszi az összes mód a motor működése, mint nem dicsekedhet a egykörös lehetőség, hiszen attól függően, fojtószelep, az áramkörök egyike kevésbé hatásos vagy nem hatásos egyáltalán, mint a többiek:

- A nagyobb a fojtószelep nyitása, minél kisebb a negatív nyomás a szívócsőben, illetve rövidzárlat elveszti hatékonyságát.
- Minél kisebb a fojtószelep nyitása, annál kisebb lesz a levegő a szívócsőbe, ill elveszti hatékonyságát hosszú hurok.

Ezen azt mondhatjuk, hogy a csatornák nem csak kiegészítő, de nem felcserélhetők bizonyos körülmények között, így a hiba az egyik csatorna jár, számos problémát. Kapjon tisztább képet lehet ebből a rendszerből. Nos, azt hiszem, én befejezi a bevezető rész.

2. Indukciós szivattyú (Szívás Jet Pump)

Egyes motorok megfelelnek egy másik készülék amellett blidera masinéria azonos áramkör, amely az úgynevezett kidobó szivattyút. A készülék csatlakozik a forgattyúház-recirkulációs berendezés a vákuumos fékerősítő, és arra szolgál, hogy miatt egy elhaladó gázáramlást, hogy csökkentsék az alkalmazott fékpedálerő annak megtartását.

- Nekem úgy tűnik, hogy a jelenléte a kilépő szivattyú közvetlenül kapcsolódik a jelenléte automata sebességváltó. Menet közben a városban gyakran elég ahhoz, hogy rövid megállások, tartsa lenyomva a fékpedált vezetés előtt, és a karbantartási könyvek automatikus kikapcsol, miközben a sebességváltó nem ajánlott a túlmelegedés elkerülésére, valamint általában kiterjeszteni az élettartamot. És mivel ebben az esetben nem csak azért szükséges, hogy támogassa a súlya az autó, hanem a nyomatékváltó turbina kerék, ezáltal csúszás képest a járókerék, a forgó motor, a vezető lábát könnyen elsorvad. Szintén az automata sebességváltó nem, mint olyan, a motorfék, amelyek alapján arra lehet következtetni, hogy az autó nehezebb lesz megállítani. Ezért, hogy csökkentse a terheket a vezető, a mérnökök már felér egy ilyen kiegészítő támogatást. De ez mind spekuláció a részemről, és a feltételezés, az biztos, nem tudok.

3. A belső design és funkció

Jet szivattyú kifelé néz ki, mint egy közönséges műanyag tee. Belül három csatornát és két kamera (legalább az is, hogy láttam egy szétszedett állapotban a képek az interneten nézett ki, mint egy ilyen szett és én).

Belül minden kamra egy visszacsapó szelep, amely blokkolja az áramlást a fékrásegítő, és csak azt.

Tól Bernoulli törvénye azt tudjuk, hogy minél nagyobb a sebesség, annál alacsonyabb a nyomás benne. Így, egy olyan helyen, ahol az áramlás a kartergáz, egy alacsony nyomású terület keletkezik, amelyek hajlamosak elfoglalni a levegő áramlása a vákuumos fékerősítő, mert nagyobb a nyomás.

Szintén ismert Bernoulli törvény, hogy minél kisebb a nyílás, annál nagyobb az áramlási sebesség. Ezért, hogy kompenzálja a megnövekedett nyomás, a folyosón kamra szűkül újra alkotnak egy alacsony nyomású régió, a másik pedig csak viszonylag kamrába, hogy van egy csatorna keresztmetszete a legnagyobb kötési csak szívócsatorna és a vákuumos fékerősítő. Kamrák között akkor is bekövetkezik, kiegyensúlyozó hatást. Vagy ez csak egy extra széles csatorna a hirtelen fékezés esetén, amikor több levegőt száma át kell menni egy rövid időre.

Itt pontosan látásom a működési elve a konkrét típus a kiesés szivattyút. De mindez megint csak az én találgatások és feltételezések.

Ha megpróbálja leírni egyszerű szavakkal fékezés során a kiesés szivattyú, akkor a következőképpen néz ki:
Tegyük fel, hogy két férfi próbál dobni egy kosár fel a hegyre. Hagyja, hogy a kocsi - ez a fékrendszer az autó. Egy férfi, aki tolja a szekeret mögül - ez a láb a vezető. Aztán a srác, aki meghúzza a kocsi előtt a másik, - a jet szivattyú.

1. megjegyzés: A készülék nem mindig, de csak akkor, ha a fojtószelep zárva van, azaz amikor a szívócsatorna vákuum áll rendelkezésre, és ez az áramkör működik specifikusan recirkulációs kartergáz. Tulajdonképpen nyomja a féket, csak engedje el a gázt, úgy, hogy mindent átgondolt. A németek ...

2. megjegyzés: Azt is érdemes megjegyezni, hogy az eszköz valószínűleg nem nyomja a féket maga könnyebb, mivel ebben az esetben a levegő áramlását a vákuumos fékrásegítő sokkal gyorsabb lesz áramlását kartergáz. De ahhoz, hogy segítsen megőrizni a benyomott fékpedál csak lenni.

A problémám a következő. lógott egy hiba a rendszerben:

17887 - P1479 - Vacuum fékrásegítő rendszer: a műszaki hiba

A diagram a Marker látható, ahol az érzékelő (1), amely felelős a hiba.

Csak maradt, hogy ellenőrizze a csomópontok vezető ezt az érzékelőt. Elkezdtem a kiesés szivattyú, és azonnal sejtette. Ez teljesen tele oldalcsatornás (a blideru / a forgattyúház). Ebből úgy tűnik, hogy nem csak a fékek nem működnek megfelelően, de nem került sor a kiválasztási kartergáz a hurkon. Csak találgatni tudok, mi lett a kartergáz amikor a fojtószelep zárva volt - egy másik áramkör beleesik egy doboz légszűrővel és elkényeztetett DMRV érzékelőt.

Az új jet szivattyú sikerült nekem 1768 rubel. Eltér a régi levél a szobában, de nem vizuális különbségek nem. Ő számos VAG 058 133 753 D. A régi szám volt VAG 058 133 753 B.

Is kicseréltük mellett a szivattyú kiesés visszacsapó szelep. Ő szakadt a membrán és a levegő szabadon mozoghatnak minden irányban. Az ára elérte a 936 rubelt. Ő számos VAG 07C 133 529 A.

Elvégre meg, elkezdtem a motort, és ki van kapcsolva, a motorháztető alatt, hallottam egy felszisszent. A rendszer működött, hanem azért, mert a kapcsolat fej / tip lett mérgezik a levegőt. Ez több 262 rubelt. Part Number VAG 8D0 611 743 B

Ennek eredményeként a hibák az autó megszökött, és a fék könnyebb tartani a megállásnál.