vázák karburátor hibás működést a 2107 és 2109 - a diagnózis titkok
Osnovyne hiba karburátor VAZ
Leállítása vagy instabil fordulat a huszadik
Az első jelei meghibásodása a karburátor lehet le a motort azonnal, amint a művelet megkezdése vagy instabil sebességgel XX (üresjárat). Az okok ezek a problémák:
Eltömődött üzemanyag fúvókák csatornák XX. A probléma megoldásához, akkor el kell távolítani a fúvókákat, szétszedni és fújjon sűrített levegő csatorna végén.
Üzemzavar kihasználatlan előmelegítő rendszer, vagy a jet elektromágneses (hiba karburátor VAZ-2107). Ebben az esetben ellenőrizze a tápegységet a szelepet a vezérlőegységgel ellenőrző lámpa. A hatékonyság a szelep önmagában lehet ellenőrizni egy tesztelő.
Épségének megsértése a úszó-mechanizmust. Ebben az esetben nem tart egy előre meghatározott szintet üzemanyag a kamrában. Általános szabály, hogy van egy túlfolyó benzin. Ahhoz, hogy megszüntesse a hiba, első cserélje ki a tűt az ülés, majd állítsa be a kívánt szintet az üzemanyag.
Elégtelen hézag a megszakító pont. Ennek egyik jele lehet instabil, erős lendületet Az ív kapcsolatok vagy hibás szikra. Hogy oldja meg a problémát, akkor korrigálni kell a kapcsolattartó rés (0,4 mm), valamint az ellenőrzés hiánya csapágyjáték.
Elmulasztása az ellenállás. amely fel van szerelve a csúszkát a forgalmazó vezethet rossz minőségű szikra. Ebben az esetben ki kell cserélni az ellenállást. Ha a hiba az úton, és kell, hogy továbbra is mozog, akkor átmenetileg megjavítani a szakadást vékony huzal a csomagolás körül az ellenállás.
Wear vagy laza 800706U felfekvősín vákuum-korrektor lehet meghatározni labilitása szikra. Törés eliminálódik kicserélésével a csapágy.
Levegőszivárgást a bevezető cső csatorna lehet az eredménye a következő problémákat:
megsértése a rendszer integritását vagy tömlő a vákuum erősítő a fékek;
éget-tömítés vagy a tömítés károsodna a csőcsatlakozás;
kopás vagy deformáció a PCV szelepet. amely a tengelye az első kamra DZ;
tény, hogy a dréncső;
zakoksovka zóna a gyűrű alakú rés összegek csavar és spray.
Jármű rosszul szétszórt vagy meghibásodás
Ha a motor fordulatszáma az alapjárati üzemmód stabil, de ugyanakkor a gép hibák vagy inkább lassan felgyorsul, karburátor meghibásodás VAZ-2109 okozhat a következő problémákat:
üzemanyag szintjét a kis PC (úszóház);
elégtelen tüzelőanyag befecskendező hibás működése miatt a gázpedál szivattyú;
ragasztás centrifugális szabályozó megszakító forgalmazó gyújtásrendszer;
mérete vagy a porlasztó levegő és a fő üzemanyag fúvókák nem egyezik meg a paramétereket;
eltömődött fúvókák csatorna minőség és a mennyiség;
lepedék emulziót az elsődleges kamrát cső miatt a víz áramlását;
szivárog a szívócsőben vagy eltérés a jet XX, ami jellemző a telepítés után a gázkészülék;
Motor rángatózás sebesség felett 90 km / h vagy nem alakul ki a szükséges hálózati
eltérés vagy fő légi jet;
a második kamra nincs nyitva (leggyakrabban ez a hiba a karburátor VAZ-2107-et);
megzavarják az úszó, van egy romlása a bárban, vagy az üzemanyag-szivattyú;
nagy hézagok vagy törött a kapcsolatokat.
A motor nem indul
A hideg motor nem indítható eredményeként a következő problémákat:
Bepárolva az benzin karburátort vagy szivárgás rossz tömítés miatt a szelep az üzemanyag-szivattyú. A motor beindítása előtt az üzemanyagot a kézi töltés az úszóház.
Elakadás vagy ragasztás teleszkópos lengéscsillapító kart. Ebben az esetben, a fojtótekercs szelepet nem lehet nyitni egy előre meghatározott szöggel, a porlasztó tüzelőanyag túlfolyók és öntött gyertyák. A probléma megoldásához, állítsa be vagy cserélje a rudat, és szárítsa meg a szikra.
A zsalu nem zár teljesen. Ez akkor fordulhat elő miatt holtjáték vagy elkötelezettség tengelye a ház. Ebben az esetben szükség van, hogy megszüntesse vagy kötelező holtjáték, meghúzásával két csavart rögzítő fül.
Áttörés apertúra PU. Először meg kell, hogy ellenőrizze állapotát Pu I cserélni a membránt, ha szükséges.
Hot motor nem indul, vagy elindul rosszul
Sérülés, illetve kopás az úszó szelepszerkezet vezet árvíz a másodlagos kamrába. Amikor teljesen befogott gyorsító és elhúzódó indítómotor forogni kezd. A probléma megoldásához telepítse az új szelep a szelep ülés.
Ha a motor túlmelegszik, akkor hagyjuk kihűlni. Ezután ismételjük indítási kísérlet zárt szívó és enyhén nyitott szelepen.
Magas hőmérsékleten sérüléséhez vezethet az üzemanyag-szivattyú túlmelegedése okozta. Az is lehetséges, hogy a benzin forráspont gázok a vezetéken, a szakasz a szivattyú a karburátor. Ebben az esetben javasoljuk, hogy lezárja a szivattyú hideg, nedves törülközővel.
Motor troit (rándulások) minden üzemmódban
Ha az egyik nem működik hengeres motor troit (rándulás), ami vezet megnövekedett fogyasztás és a hiányzó energiát. Ez a helyzet is lehetséges az alábbi esetekben:
perzselő kipufogószelep;
tény, hogy a gyertya való érintkezés miatt az olaj az égéstérbe magas fejlődő lehúzó gyűrűk vagy szelepsapkákat megjelenéséhez vezet kék füstöt a kipufogó peregazovke;
lyukasztó vagy vezeték tramblora fedél;
viselni chopper cam;
Hengerfejtömítést minta lehet meghatározni jelenlétében folyadékcseppek egy gyertya, és fehér füst a kipufogódobban éles peregazovke;
túlfolyó a második kamrában a kopás miatt, vagy zár a tűt megfelelően beállított szintet.