vallomás marshrutchiki
Retelling egy rövid interjút marshrutchiki futó natív Penza. De valószínűleg a városban ugyanaz a helyzet.
Ma, a váratlan dolog történt, és mi volt elég hosszú és informatív beszélgetés a buszsofőr, aki névtelen kíván maradni, ezért nem voltak következményei. Egy interjúban azt próbálták elmondani minden csínját-bínját ez az üzlet Penza. Azt, hogy mi a párbeszéd szabad formában, amely a tényeket. Tegyük rögtön, hogy kisbusz vezetők nem szívesen csőd MUP „PPP”.
Korlátozások a megtett távolság, vagy a műszaki állapota buszok onnan. Végleges javítás, amíg a busz nem „die természetes halállal.”
Az egész rendszer, több fél: a cég, amely utak, közvetítők tulajdonosai minibuszok, járművezetők.
Talán két áramkört. Az első feltételezi, hogy a vezető az autó, de ez nagyon ritka Penza. Ebben az esetben a marshrutchiki lesz kénytelen fizetni egy egyszeri díj 50.000 rubelt, a cég tulajdonosa az útvonalakat és így havi 30.000 rubelt kimenetek az útvonalakat. Természetesen, az összes költség: benzin, tisztítás, javítás autóbusz tulajdonosok - járművezetők veszi.
A második változat a munka - a munka közvetítőn keresztül holding mikrobuszok. Ekkor a sofőr dolgozik ebben a közegben, és meg kell adni neki 3000-3500 rubel naponta. Emellett marshrutchiki arány fut a gép, és mossa meg. A közvetítő maga fizet 30.000 rubelt, a cég tulajdonosa az útvonalakat. Nyereség magasabb a piramis cégek számolni nagyon könnyen, tekintettel arra, hogy a napi járat közül mintegy 800 mikrobuszok. Szerint a vezető, a munkát végzik közvetítőn keresztül, sőt anélkül, hogy - a dokumentumokat; Csak adj pénzt kézre. Ezen túlmenően, az elmúlt két évben elvesztette nyugdíjjárulék, amely „réteg” tette saját sotrudnikov- járművezetők. Vegye beteg csak nem reális.
Mennyit keres marshruchik? Szerint a vezető, az átlagos busz „dob” 5500 - 6000 rubel naponta. Összesen 30 nap munka jutunk 180.000 rubelt. Ha a járművezető egy kisbusz, ő adja ezt az összeget, a cég tulajdonosa 30.000 útvonalak + önellátó üzemanyag, autómosók és teszi futó javításokat. Ha a vezető nem rendelkezik az autó, akkor a sofőr így körülbelül 105.000 tulajdonos az autó, a többi pénzt, ő fut egy kisbusz és mosás. Minden, ami marad - a zsebében. Minden átutalás fordul nélkül - a dokumentumokat.
Szóba a téma a különböző betegségek: sérti a közlekedési szabályok és durvaság. A sofőr a következőképpen válaszolt: ha lenne egy korlátozott számú útvonal, akkor a minősége más lenne, és ez a verseny és a hiányzó vezetők nyereség így is történik, és miután a csőd MUP „RFP” a járművek száma az érintett útvonalakon fog nőni, és ezért esik fizetés minden driver.
Között a vezetők sok boldogtalan jelenlegi állása szerint a dolgokat, de nem tudják magukat megszervezni, mivel sokan félnek állásuk elvesztésétől, és nem csak.
Itt egy fordult túlfolyó párbeszédünk.