Válaszok a kérdésekre - Zabaikal'skii motorsport szövetség
Válaszok a gyakran ismételt kérdések a motocross a Csita
Az első közös kérdés: hogyan lehet kezdeni a gyakorlást motocross?
A válasz egyszerű - vesz egy motorkerékpár és berendezések, és jönnek a motokomandu. De először meg kell higgadtan értékelni az előnyeit és hátrányait a sportág.
1. Motocross - egy nagyon szép sport. És ez nagyon bátor - a gyermek megtanulja, hogy a vonat kemény, feltérképezni a célba hatalma és fájdalom,
emelkedni csökkenése után, nem fél a sebességet, amíg dolgozik stresszes körülmények között, a döntéseket gyorsan. Minden sífutó csapat dolgozik
izmok - úgy, hogy ha gyakorolják rendszeresen, erős karok és lábak vannak rögzítve.
2. A sport nagyon praktikus - egy idő után a fiatal versenyző lesz razbortovyvat kerék, csavarja ki a csavarokat, kenje csapágyak
lyukat fúrni, cserélni az olajat, hogy tudja elveinek karburátor, felfüggesztés készülék és sok más hasznos dolog minden paraszt. Úgy szeretnék.
3. Ha a gyermek csak akar egy moped vagy motorkerékpár (természetes vágy) - biztonságosan vásárolni a keresztjét, és vezessen bennünket. Ha egy személy képes
lovagolni egy motocross - fog menni minden más. A tanulás is jobban zárt pálya felügyelete alatt dolgozó tapasztalt kollégák és ősszel (a
Az első évben a kerékpár akkor elkerülhetetlen) sokkal jobb védőfelszerelés a földre sebességgel 30 km / h, mint a kabát az aszfalton a sebességet
száz. Ha a fiú crosscourt és nem vehet részt tovább, az út úgy érzi, nagyon magabiztos. És a kormány mögött az autó is.
4. A rendszeres kommunikáció és a közös munka szoros férfi csapat idősebb csapattársak - szintén egy határozott plusz a pszichológiai
terv és a kialakulását a személyiség.
5. fotó egy gyönyörű versenyző repülés, szállás a szociális háló, jelentősen növekvő népszerűsége a lányok körében. Ne mondják, hogy nem számít.
Most a probléma:
1. Motocross - egy igazi sport. A nagy ugrások és éles fordulat a éves képzés és liter verejték. Az első fordulóban a pálya gyakran
roncsolja azt az illúziót, hogy ez nagyon különbözik attól, amit látsz a faj és a tévében. Történelem tudja sok példát, többek és
van egy csapat, ahol egy kezdő fújva után a harmadik edzés és értékesítése motorkerékpár, mint a tapasztalat motorozás az úton itt értékeket
szinte nincs (kivéve, hogy a kapcsoló is). Miért történik ez? Mivel nincs GPP (általános fizikai képzés).
Mi szükséges az első helyen -, hogy menjen el, és próbálja futtatni 25-30 percig megszakítás nélkül mérsékelt ütemben (nem kocogás). Ha öt perc múlva
Leszálltam dyhalki és lábak engedett - a képzésből egy motorkerékpár semmi sem fog. van még nehezebb. Továbbra is fut, és jön egy hónap alatt.
Az is kívánatos, hogy szigorítani legalább 8-10 alkalommal. Jó rendszeres távoli túrák egy bicikli és a medence. Ez a kezdet.
Anélkül PFD a pályán kezdő fogja hinni, nem a lovas technika, de csak arról, hogyan tartsa a motort.
2. Motocross - egy drága sport. motorkerékpár díja gyermek / felnőtt:
Vadonatúj rovatban - 500/300 TR
B / jó állapotban 200/150 tr
B / y kopott - 100/50 TR Olcsóbb értelme, hogy csak egy részét.
A számok nagyon durva (több mint egy millió motorkerékpár), könnyen érthető az általános árszínvonal. A b / a kopott többet kell befektetni
40-50 ezer az alkatrészek cseréje, és az szükséges, hogy a driver / apja volt közvetlen kezét. Mi mind azt mutatják, mondja, segíteni fog, de a legtöbb a munka
Meg kell tenni mindent magam.
Csak egy kivétellel - Kínai motorkerékpárok. Az motoprom kezdte emelni a fejét, a költségek - olcsóbb és fél / fél. Mert alapképzés elvileg lehetséges vásárolni kínai Enduro 100 ezer, de rendszeres képzése a szezon során ő csak eltörik, minden részletet
sorban.
Next - fogyóeszközök. Általában a motocross - ez egy nagy fogyóeszközök folyamatosan szünet karok és műanyag, hajlított kerekek és radiátorok,
törlik gumi és párna, kihúzta a láncot, morzsolódik csillagok robbanó toll. Ezen kívül szükség van a rendszeres töltse benzinnel, olajcsere és
olajszűrő, mossuk és impregnálunk egy légszűrő és kenje a láncot húzza. Ezek a költségek kiszámíthatatlan, különösen a b / a motorkerékpár. gondosan
Azt fogják mondani, hogy én vetettem 5 tr hó rendes és 50 tr egyszeri díj vásárolni téli elhasználódott alkatrészeket egy szezonban.
Next - illetékek. 700 p. havonta (kivéve télen) a motofederatsiyu -, hogy tartsa versenyek és a képzés fut. És plusz 500 p. havonta, ha
motorkerékpár fog állni a garázsban ZabVO - bérleti díj, villany, víz, fény karbantartás.
Azt kell mondani, hogy ha ezek a költségek nem engedheti meg magának -, hogy ez az üzlet nem éri meg. Írtam a minimum. Nem kap vásárolnak olcsó régi
Chezet 20 ezer egy évben, és útra, minden gond nélkül. Nem lehet edzeni cipők. Nem lehet megváltoztatni az olaj évente egyszer, hogy menjen a hidegen alakított blokkok,
egy törött fékkart. Csak azért, mert nem biztonságos az élet.
3. Motocross - egy nyilvános rendezvényen. Be kell menni az üléseken, részt vesz a takarítást, takarítás a garázs, öntözés és előkészítése a lejtők,
aktuális javításokat, a szervezet a versenyek. A férfi, aki csak motorozni (míg mások egyenlőségjelet ugrások és mosás
emelet), nem kell a csapatban - ez az élet abban a pillanatban.
A következő népszerű kérdés -, hogy hol a kerékpár?
A válasz - az első, hogy jöjjön, és kérdezzétek meg, hogy mi áll rendelkezésre Csita, mint mindig van valaki, hogy eladja. Ha ajánlatot vásárolni egy adott
kerékpár (még akkor is, ha egy rokonának vagy szomszéd) - még hátravan, és kérdezni, hogy velünk van, mert tudjuk, hogy a történelem, valószínűleg az összes motocross
motorkerékpárok a tartományban. Előfordul, hogy a motorkerékpár süt rá egy új, műanyag és matricák - de minden más fáradt, és néha fordítva - kopott oldalon, de
A motor és a felfüggesztés nagyon vidám.
Azt is kéri, hogy pontosan azt kapja. Gyermekek 10 éves korig nem kell megvenni egy 85 ml-es gép „növekedési”, az újonnan nem kell megvenni a 250
cc kétütemű és így tovább. Személy szerint én univerzális tanácsot felnőtteknek (16 éves kortól) az újonnan - négyütemű 250-ka. Obsuzhdaemo természetesen.
Motobike a Csita, amíg az egyik - „Sadko Motors” / „A világ körül”. Vannak főleg kínai.
Nos, a legjobb az egészben - a hivatalos forgalmazótól. Néha ad kedvezményt 10-20% mintájára elmúlt modell év. Elküldött, hogy minden városban, minden gond nélkül.
A helyiség - motokomanda a ZabVO stadion. A főbejárat a burkolt sikátor kell átkelni az egész stadion keresztül - lásd a közúti és a garázsban. Vagy meg kell, hogy menjen körbe a stadionban a kerítés mentén - mint ahogy a pályán, és pihentetni kell. Nyáron, a csapat szinte mindig van valaki, az este és délután a hétvégén.
Szükség van néhány dokumentum?
Mikor láthatjuk a faj / képzést?
Lásd a menetrend versenyeken. Ez a hivatalos verseny, még mindig vannak olyan rendkívüli - az összes bejelentések és a helyzet a fenti weboldalakon. ZabVO vonatok minden egyes önálló program - mindig este valaki lovaglás. nagyobb
minden ember szombaton / vasárnap körül 05:00 este. Néha hétvégén megyünk az emlékmű vagy Zasopku az autópályán (van benne
Mi recézett gyűrű).
Van egy képzési programot az edző, és így tovább?
Nehéz kérdés. Kevesen vagyunk, sajnos, nagyon nehéz összegyűjteni a teljesen kezdőknek csoport. Nehezebben kap őket, hogy menjen képzés
Ütemezett - az emberek felnőttek, elfoglalt, utazás munkával ünnep. Azonban most egy ilyen csoport kezdett formálódni, először tartott
osztályok, úgy, hogy mindent lehet elhelyezni. De a díjat (a mérete még nem ismert, de azt hiszem, 300-500 o. Per lecke lesz elég megfelelő
összeg).
Mindenesetre - a mester a sport, mi mindig a kezdeti gyakorlat, és végig tippeket - ezért sajnos megtanultam
A legtöbb mai lovasok.
Én nem kerékpáros felszerelés, és ha kapnak a bérleti?
Közös motorkerékpárok nem, elment a nap, amikor a kormány kiadott egy technika ZabFMS - egy állami szervezet az önfinanszírozó.
De ha van megfelelő kereslet, készek vagyunk úgy vásárolnak egy vagy két edzés kerékpár. Hadd tudja, mit
Mi hajlandóak fizetni 1000 rubel. óránként (sajnos nem olcsó, úgy gondoltuk) a foglalkoztatás gördülő kerékpár - és úgy véljük, ebben a kérdésben.
És akkor jön kört? Nos, csak próbálja meg?
Alig, kivéve, ha egy lovas - a nagy barátja. Nem azért, mert sajnálom a benzin, csak a tapasztalatlanság a motorkerékpár el lehet távolítani egy pár másodpercig, vagy
okoznak komoly károkat a negyvenezer. Ha figyelembe vesszük, hogy az alkatrészek, hogy várjon egy hónap alatt - lesz elég csúnya. Ha ugyanaz a tapasztalatlanság katalschik
törni valamit magának - a tulajdonos a motorkerékpár bírósághoz fordulhat.
Emellett ismeretlen katalschik csak megy haza. A szobák egy motorkerékpár nincs regisztráció a közlekedési rendőrök - ugyanaz, majd meg kell találni.
Az egyetlen elfogadható módja - adj kezébe 300 TR majd megy lovagolni a motorkerékpár. Arra nézve, hogy „tesó, igen minden
Általában akkor történik, amikor Che, én majd nélkül számított Bazaar „nem fog segíteni. Minden, ami meg van írva itt van, és teszteltük a saját tapasztalat.
Motocross - ez veszélyes?
A válasz - határozottan igen. Ez tényleg egy extrém sport.
Ugyanakkor a sérülés valószínűsége nagyon is lehetséges, hogy csökkentsék a minimumra - által készített kerékpár, a megfelelő eszközök, alapos bemelegítés, egy jó PFD, a munka a képzésben. Aztán a helyzet mindig ellenőrzés alatt. Általában az oka a sérülés (és nem csak a cross-country) - átértékelési saját képességeit.
Nagyon súlyos sérülések is ritkák, és nagy sebességgel - általában ez a harc egy helyet az első három bajnoki szélét. hogy
Ezen a szinten még mindig nagyon messze van. De pihentető nem szükséges.
Downs a képzés és a kísérő kisebb rándulások, zúzódások és horzsolások nem lehet elkerülni minden esetben.
Ennek eredményeként - soha nem lovagolni egyedül. különösen a lakatlan helyen, legalább egy megfigyelő jelen legyen a képzés.
A kerékpár válogatni, és hová vigye gépek / alkatrészek / kellék?
Csatornák eltérő:
A berendezés van valami „Sadko motorok” drága, de kipróbálhatja és vásárolni itt.
Valaki megy Moszkva / Irkutszk / Novosibirsk-ott Motobike, és akkor vedd fel semmit.
Vannak magyar online áruházak, mint a 1rmc.ru. szállítási idő általában - két hétig.
Mivel az ár és a tartomány, én inkább a külföldi szállítók alkatrészek és berendezések, például mxsouth.com. Néha rendelni valami különleges
az eBay. Még mindig ott btosports.com és motosport.com. Minden megrendelt és jön Csita 1-8 hét. A fő probléma - az angol nyelv ismerete
nyelv, mert meg kell felelnie a beszállítókkal esetén tisztázása részleteket a sorrendben. A második probléma - a költségek a helyszínen nem haladhatja meg a 1000
euró havonta mindent az összeget, kiszabott díj 30%. A szállítási költségek az Amerikai tartományban 12-18% -a
rendelési érték, attól függően, hogy az összeg, tömege és térfogata. Kiszámításához szükség van egy Visa vagy Mastercard, csak a klasszikus változat, nincs
Electron és Maestro.
A Szövetség tagjai, azt évente többször rendelési tartalék általános előfeltétele pénzt nem kapott, csak az ár + postaköltség.
Teljes gumi Magyarországon (motorezina.ru, különösen). A szezon elején mi szívesen hozza palackok 10-15 Tire Center «Pole Position», de nagyon
Gyorsan leszerelhető. Semleges univerzális választás cross - Dunlop MX51 és MX52.
Olaj és egyéb folyadékok - Zhuravlyov van STO «Liqui Moly», minden ott van. Megyek ezt az olajat az ötödik évre, öntsük négy motorkerékpárok, minden rendben van.
Ha valaki szereti a Motul - majdnem előtt egy bolt „robotpilóta”. Ez az összes barátunk és a szponzorok. A választás az olaj - magánügy,
tippeket itt is jobb, ha nem ad.
Pótalkatrészek megrendelésénél meg kell pontosan tudni, hogy a make éve és motorkerékpár kérdés. Mert gépek - méretét. Minden akkor hiszem szemmel, kivéve a méretét motorcsónak
Ebben az esetben jobb, ha jön a csapat, és kérje, hogy megpróbálja a csizmát a többi lovas. Vegye figyelembe, hogy az új (vagy hosszú LAIN) csizma viselése nagyon
feszes láb szó eltömődött (nagyon vastag bőr és műanyag), de miután 2-3 szünetet képzés mind kiváló.
Van állami pénzügyek? Maga a hivatalos sport.
Orvosi kivizsgálás, biztosítás, licenc ... Lehet, hogy a vonat csak „magának”, és nem beszél a verseny?
Ez elméletileg lehetséges, de a lényeg? Először is - Sportszövetség, nem a klub a szurkolók körbevezet. Másodszor, amikor a verseny show
hatékonyságát a tevékenységét. Még ha mész az utolsó - nos, ez az utolsó alkalom, hozta a vezető a négy fordulóban, de ezúttal csak két - eszközöket
van folyamatban. Harmadszor, a feszültség tapasztalatot, elkötelezettség a verseny tíz edzésre.
Van egy motorkerékpár „Enduro” fényszóróval és irányjelző. Lehet én crosscourt / futam?
A válasz - sőt szükséges. Legalábbis, tanulni lovagolni a enduro. gyártunk őket külön -, ha a faj néhány felvett enduristov
Egy megállnak a „hobby” osztály vagy csoport veteránok. Ezen túlmenően, az évente megrendezésre cross-country (faj természetes domborzat), amely az érintett 10-15 embert enduristov szerelmeseit - egy nagyszerű módja annak, hogy teszteljék erejüket. Biztosítást, de ne felejtsük el.
A másik dolog az, hogy a rendszeres civil enduro típusú XR / TTR / Djebel / DRZ nem nagyon alkalmas a sífutó miatt a nagy tömeg és a lágy felfüggesztés, úgyhogy
Hat hónappal később órákat szeretnénk őket változtatni, hogy valami könnyebb és durva.