Válaszfal féltengelyt
Lejárt válaszfal féltengelyt. Egyrészt egyszerűen fut egy hatalmas, régi gránát, a másik - már régóta húzódó én jelen származó szláv formájában két nagyon jó belső gránátot Szlavuta, jól, és a harmadik - végtelenül tépte poroló a belsejében a bal gránát, ahonnan folyamatosan kellett lőni tengely az elemzés a gránátok, hogy ne távolítsa el a CPR (, hogy az olaj nem folyik). Dolgozz vadul kényelmetlen, és mert a kellemetlenségért teljesítő - kifogásolható. Minden gránátok még nem tette meg, törékeny játék, így úgy döntöttek, hogy engedje le az olajat egyszer, teljesen a gránátok a meghajtók, portok, hogy egy jó klip és óvatosan minden összeszerelése és telepítése. Különösen azért, mert én már előre vásárlás „tartalék” külső gránátok Hoffer Oka.
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy a kiküldött az autót egy hordágyon, mert zuhatag nem volt időm ...
Következő bontott Bal meghajtó rongyos portok (hulladék, fertőzés, a legjobb, négy hónap, talán) ...
A gránát nem ütközött por, zsír valahogy lett nagyon kevés ...
Összehasonlítva gránát származó szláv és a natív összehasonlítani, hogy mennyi azok legalább felszínesen megfelelő.
Nézni, mint ugyanaz. A réselt része egybeesik, beleértve hosszúságú. A különbség a hiányában horony a rögzítőgyűrűt. De olvastam valahol, hogy a gránátot „új modell” a Szlavuta / Sens megy anélkül szorítógyűrűs és tartott egy műholdas csak egy karon keresztül rugó belsejébe szerelt gránátot. Ie Tavasszal folyamatosan nyomja a hajtótengely kifelé, és létrehozza a távtartók a hajtótengely és a belső gránátot, ahol az utóbbi ül a helyén, és nem rock a hajót ... azaz indulása kizárt.
De mi volt a mélysége én csalódás, amikor kiderült, hogy az átmérője a spline a gránát új minta bizonyult továbbá kisebb, mint az átmérője az eredeti tengelyre. Úgy tűnik, a meghajtók „régi stílusú” több és az átmérője a bordás rész kisebb volt. Ez egy szégyen ...
Röviden, nem volt ostoba újra rendezni a régi gránátot. Öntözni, defektovat, töltse ki az új zsír stb
Milyen érdekes - hornyolt részt meghajtók „új modell” a külső gránát Tavria tökéletes a belső gránát, hogy ugyanaz a márka, de a „régi vágású”. De ugyanakkor spline része a meghajtó „új modell” belső gránátot egyébként nem fér a külső okushachyu gránátot - testes ...
A fotó mellett a bal oldali hajtás Szlavuta új mintát és elhagyta meghajtó okatavra állampolgárság VAZ-111 140 (Kamaz)
Rib volt szó, a portok. A gránát belsejében minden alkalommal tettem a poroló külső gránátot Oki. Portokmérete Egyszer vettem 6 db ... Normal, puha, a vékony gumi ... Nos, ők szakadt könnyen és természetesen olyan vastag ... magukat. Feldolgozott gumi kompozíció védelmére gumi. Fogalmam sincs, mit rassohlas módon Th ...
Általában azt találtuk, hogy a zagashnie van olyan portok, hogy én nem is tudom, hol vásárolta a palacsinta ...
A hazai gránátot úgy döntött, hogy ezeket:
Még néhány, hogy ez már egy ilyen gumi, de úgy néz ki, mintha a külső valaki kézigránátot ... HZ valakit.
Azt álltak mindkét oldalon. Ugyanakkor portok küzdött a bal oldalon, a gránát evett piszok és elkezdte csikorogtak. Nem tudtam összerakni, hogy a meghajtó, pontozás, és úgy döntött, hogy nem változik, csak öblítse le, és töltse fel az új zsír ... Nos ordít helyébe nyomva belülről a gránát ... Általában a csere után a gránát dolgozott pontosan ... Tovább 30t.km Change mind a már említett okokból a fenti ...
Jobbkormányos én általában „lebegő” az elejétől. T, E., Hogy szabadon mozog belül a belső gránátok előfeszítő rugó kifelé, és nem rögzítve a külső gránátok, mint a végén a tengely „hibás”, vagy hogy egy zárógyűrű rá. De soha vezetni nem repülnek ki a gránátot, és nincs probléma ... szállított szilárd előnyeit! Ebben az esetben a gránát nagyon könnyű megváltoztatni anélkül, hogy a megmunkálás daráló ...
Ezúttal úgy döntöttem, hogy nem pontosan ugyanaz a bal kezével. Remélhetőleg a probléma csak nem.
A meghajtó gyűjtött. Hosszú mudohalsya kombinációkkal különböző bilincsek, mint nifiga nem volt könnyű megtalálni a megfelelő. Nos, legalább a készletekben szerzett ... Meg kell toborozni, és töltse ki a készletek újra.
Szem örül, ha a féktárcsa majdnem olyan, mint egy tükör tükrözi tárgyak ...
Hány elszaladt a csere után már ezek a lemezek és a betétek - Nem emlékszem. Emlékszem, hogy a régi lemezek is voltak csiszolt, természetesen, a cipő, de a reflexió őket lehetetlen volt látni, mert a „kerékvágásból” ...
Hasonlóképpen, a jobb hajtás ment keresztül.
Minden gyűjtöttem, és tegye a gépen. Olaj sfotkat elfelejtettem ... De pozhopilsya ezúttal keresni és vásárolni szintetikus Eni Rotra Fe 75W-90 és vettem Eneos hajtóműolaj 75W-90, csak a bolond figyelmen kívül nekem, GL-5 ... De amíg a doboz többé-kevésbé a szabályok működnek. A zaj nem rosszabb, mint az Eni. Lássuk, mi fog történni ...
Az alsó sorban javítás után:
1. Külső Hoffer két gránátot azok ugyanazon portok.
2. Grease gránát Hoffer nem a saját készlet, és a Chevron Moly a cső ...
3. A belső gránátok voltak a család.
4. Grease esetében ment Chevron Delo
5. kengyelek a széthúzás, ami húzza ...
6. portokokat belső gránát - lásd fent
Általában elégedett vagyok mindennel, minden rendben. Az, hogy talán én valahol zavaros a „szigony” a ház gránátok vagy akár Che, de nem volt idióta rezgés a test csak 3. fokozatban, és csak 2400-2600 rpm, amikor a sebesség közel 50-55kmch (a sebességmérő) . Van szar a múltban, és vétkeztem balra tengely, de ezúttal úgy tűnik, becsapják van, mert lógott ki a balkormányos autók fonott puha és sima, de jobb némi podzaedaniyami, de nem volt semmi köze a szög a hajtás szünet. Nem tudom, mit gondoljak ... Általában nem kell több, hogy mélyebbre ásni ...
Futott: 146000 km