Üzemeltetési, karbantartási és hibaelhárítási villanymotor csapágyak

A normál működés a motor az ő csapágyak tisztán kell tartani.

Így nem nyomja meg a por és piszok, csapágyfedelekbe szorosan zártak. Drain lyuk és a kupakot a végén a motor tengelyének a szorosan lezárva, különben az olaj kifolyik a csapágyak és fröcskölt vagy kap a motor belsejében a tekercselés. Alkalmazható csapágykenést olajat nem tartalmaz savat vagy gyanta.

Amikor a motort megelőzik a hab a csapágyakat. A hab lehet szüntetni, ha friss olaj, és ha ez nem segít, akkor kell teljesen megváltoztatni az olajat. Feltöltés előtt az olajat csapágyak nyissa ki a vizsgáló nyílást, hogy szolgálják a olajkémlelő üveg. Általában ezek a lyukak borítják dugók a szálra. olajszint megfelelő, amikor az ellenőrző lyuk. Ahelyett, hogy a forgalmi dugókat, néhány csapágyak olajkémlelő üveg.

A normál működés, csapágy a gyűrű alakú kenőanyaggal, hogy legalább két alkalommal egy műszakban, akkor is, ha a csapágyak nem fűtött, ellenőrzi a forgatás gyűrűk és az olaj tisztasága (a jelenléte a szilárd anyagok, iszap és így tovább. D.). Ha a gyűrűket lassan forog, vagy nem forog, akkor a csapágy zsír romlott, ez lesz meleg, és elolvad. Olaj csapágyak végül szennyezett és megvastagodik, így attól függően, hogy a munkakörülmények minden 3-4 hónap, de nem kevesebb, mint egyszer hat hónapon belül, azt teljesen helyettesítjük, akkor is, ha a csapágyak normál fűtés.

A működés során a csapágyak nehéz körülmények között (nagy port területeken, magas környezeti hőmérséklet, az alacsony minőségű olajat, és így tovább. D.) csereperiódus csökkennek. Jellemzően, a csapágyak gyűrű alakú kenőolajat öntjük után 200-300 órányi folyamatos üzemelés. Ha feltöltés alatt végezzük a motor működése, csináld a lehető leglassabban.

Mielőtt a zsír kicserélés csapágyak mossuk kerozint, levegővel átöblítjük, mosott olaj, hogy jelölje meg, amelyet ezeknek a csapágyak, majd öntjük friss olajjal.

Felügyelete gördülőcsapágyak (golyós) ugyanaz, mint a siklócsapágyak.

Mielőtt az első indításakor a motor ellenőrzik a kenőanyagot a csapágyakat. Kenőanyag mennyisége nem haladhatja meg a 2/3 kamra térfogata. Ha a csapágyak megfelelő működését, és nem melegszenek fel, az ellenőrzés és a csere a zsír alatt készült következő javítás, valamint a szükséges állapotától függően a kenőanyag.

Cseréje előtt a csapágy kenőanyag a fedél eltávolításakor mossuk tiszta benzint 6-8 térfogat% a transzformátort vagy orsóolaj. Mossuk vége csapágyakat. Ugyanakkor benzin magával rántja az oldott zsír. Mosás gyengéd, a forgórész forgása és addig folytatódik, amíg amíg áramlás tiszta benzinnel csapágy megszárítjuk sűrített levegővel.

A folyamat egyszerű csomagolási kenőanyag kell végrehajtani a csomagoló tiszta kezek és tiszta szerszám (fa vagy fém spatulák). Amikor kitöltése minden gyűrű alakú mélyedések a részleteket a csapágyszerelvény, szemben a csapágy zsírral van töltve egy harmadik az alsó részébe. A tér között, a szárnyak golyó tele zsírral kerülete körül.

Az összeszerelés után, a csapágy szerelvények ellenőrizze könnyű esetén a forgórész kézzel, majd kapcsolja be a motort, és forgassa el 15 percig alapjáraton. Ha az a csapágyak állapotát jó, akkor is, ha hallgat, hogy hallja a hum (zümmögése golyók), anélkül, ütődés és rázkódás.

Alkalmas olajok különböző motor működése előre meghatározott körülmények elsősorban határozza meg annak viszkozitását. Viszkozitású olajok fokban hívják a számot, amely jelzi, hogy hányszor szükséges idő lejártakor a folyékony viszonyítva azonos mennyiségű vizet. Olaj viszkozitás hagyományosan határozzák meg Engler, jellemzően 50 ° C-on, például növeljük az olaj hőmérséklete 50 ° C, a viszkozitás csökken meredeken és után 50 ° C-on - lassabban.

A motorok 100 kW siklócsapágyak lehet használni orsóolaj viszkozitása 3,0-3,5 Engler fok. Csapágyaknál kényszerített cirkulációs turbinaolajok alkalmazott kenőanyag: a gyors motorok fordulatszámának 1000 r / min vagy több turbina olaj „L” (tüdő), és a motorok forgási sebessége 250 - 1000 f / min - „UT” súlyozott turbina.

Zavarok az elektromos motor csapágyak és azok megoldásait túlmelegedés siklócsapágyak

Gépeken gyűrű alakú kenési csapágyak okozhat fokozott fűtési elégtelen lehet olajellátó miatt lassú forgatás vagy megtorpanás kenési gyűrűk. Kenő gyűrűk leállhat miatt az olaj megvastagodása. Elégtelen olajtápláló is lehet az eredménye csapdába kenőanyag gyűrűk, szabálytalan alakú, vagy alacsony szintje az olaj a csapágyak.

Ahhoz, hogy megszüntesse ezeket a hibákat ki kell cserélni egy új sűrű olaj, ellenőrizze az olajszintet az olajszint-ellenőrző üveg fény gyűrűk helyére nehezebb, és igazítsa a sérült, vagy túl kell cserélni.

Gépeken kenésű csapágyak túlmelegedhet így eltömődés az olaj cső vagy olajszűrő és olajszennyeződés a csapágyakat. Ez a hiba mosásával távolítható el a teljes olaj-rendszer, takarítás az olaj kamrák, a változó a tömítés és a csapágyak.

Csapágyak túlmelegedhet helytelen beállítását a motort a termelési szerkezet, valamint azért is, mert a kis hézagot a szár és a nyak betéttel. A bélés minősül egy jól záródó, ha a következő break-egyenletesen oszlanak el a teljes hossza az alsó befolyásolja az ív a 25-30 °.

A fűtés a csapágyak is befolyásolja az eltérés A olajfajtával, gyenge kítöitőbetétnek görbületi motor tengely vagy folyóiratokban, jelenlétében tengelyirányú nyomást a csapágyak. Ez utóbbi azért keletkezik, mert a tengelyirányú elmozdulás a forgórész meghibásodása vagy rések végei között a csapágycsészék és filé tengely, amely megakadályozza, hogy a szabad hőtágulás.

Permetezés és a szivárgás az olaj a csapágyakat gyűrű alakú kenőanyaggal

A hiba oka az túlfolyó olaj csapágy, ami permetezzük őket, és folyik a tengely mentén. Ennek elkerülése érdekében van szükség, hogy betöltse az olajat a csapágyakat a gép leállt, amíg az olaj kémlelőablak vonások, hiszen kenőanyag gyűrű venni forgása közben az olaj és a szintje az olaj szelvény kissé csökken.

Ha a vezérlő funkció offline szintjelzők, olajat öntünk a csapágyak, hogy a szintet, amelynél a kenőanyag gyűrű merítjük 1 / 4- 1/5 azok átmérője. Viszkozitása miatt az olaj szintje a csapágy, hogy nem állapítható meg azonnal, így fokozatosan öntsünk olajat.

Amikor rossz tömítés a csapágyak, nagy rések végeinél a betétek, valamint a kis méret nyílások áramlás alján az olaj betétek eshet a motor tengelyre. Ahhoz, hogy kizárja ezt a lehetőséget a csapágyak további tömörített alkalmazásával sárgaréz alátét 2 mm vastag, ami szorosan illeszkedik a tengely. Csavarral alátéttel. Egy másik típusú tömítés - egy acél alátét vastagsága 1 - 2 mm, a rés között az alátétet és a tengely a 0,5 mm-es. Között az acél alátét és egy csapágyat telepítve hézagmentesen filc alátét, amely rögzítve van a csapágy csavarjait.

Szennyeződés olaj vagy olaj gőzök az autóban

Olaj vagy olajköd a csapágyak juthassanak be a gép, mint egy az intézkedés következtében a ventilátor vagy egyéb forgó alkatrész. Leggyakrabban az olaj szívó előfordul zárt gépek csapágypajzsok, mert a csapágyak részben található a gépváz. Ebben az esetben, ha a ventilátor működik a csapágy zónájában vákuumot hozunk létre, amely elősegíti a olajat szívja.

Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a jelenséget meg kell szűnnie a hibák a csapágyak, és kiegészítő csapágyak és zárjuk le az ízületek közötti állórész alkatrészek és panelek.

Hibák gördülőcsapágyak

Az egyik fő hibák gördülő csapágyak túlzott fűtés. Túlmelegedése csapágyak előfordulhat eredményeként helytelen összeállítás, sajtoló a külső gyűrű a csapágy a tartólap, valamint azért is, mert a hiánya a tengelyirányú rés az egyik csapágy szükséges, hogy kompenzálja a hőtágulás a tengely üzem közben a gép. Ha ez a hiba a rotor forog könnyen a hideg és a meleg csapágy - ez elakadt.

Ahhoz, hogy egy rendes tengelyirányújátékkal, szükséges, hogy átszúrja a csapágy fedél vagy telepíteni a tömítést a fedél és a test. Csökkentése a rápréselhető gyűrűt viselő ülést rasshabrivayut.

Néha van egy rendellenes csapágy zajt, majd a hőmérséklet emelkedése. Ez lehet az eredménye a rossz a motor igazítását, csapágyak szennyezés, nagy kopás az egyes részek (golyó, henger), és egy laza illeszkedés a belső gyűrű a csapágy a tengelyre.

Ha a csapágyak zsír meghatározott több, mint kellene, vagy a márka nem felel meg a környezeti hőmérséklet, és így tömítés nem elegendő, akkor a csapágyakat, ha a motor kenőanyag lesz ártalmatlanítani.