Utazzon Georgia autóval
INFA hasznos, úgy döntött, hogy megosztani. Ha valaki azt akarja, hogy menjen a Georgia autóval (megéri), akkor képes lesz arra, hogy előkészítse és mentse magát a felesleges problémákat.
Szóval Family Court kell menni Grúziának. Élelmiszer sokáig, így a gép nagyon hasznos számomra. Be kell menni a kocsijához.
Miután chityvaniya rengeteg információt, és teszi az összes lehetséges útvonalat, abbahagyom a legrövidebb. Ez egy út, amely végigfut a Rostov - Sztavropol - Kabardino-Balkaria és Észak-Oszétiában. Border - Felső Lars ellenőrzőpont.
Az útvonal hossza közel 2000 km jobb osztani 2 részre. Állj - Rostov-on-Don. Előtte, menj mintegy 1 100 km. Ott maradt a szállodában, az éjszakát, és továbbra is az út a Tbilisziben. Betöltése után az összes dolgot miután kiszámított útvonal, elérünk az út.
Eleinte akartam menni 4 éjszaka, de a navigátor megmutatta az érkezési időt, és rájöttem, hogy ez nem volt a legjobb ötlet. Otthagytam Moszkva 12-30 éjszaka. Itt az ideje, azt ajánlom. Rostov akkor 5-6 óráig.
Az út a növekedés nagyon hosszú, nem érdekes, és ami a legfontosabb, csendes. Nem ambushes és ördögi DPS dolgozók. A minőség az út felülete nagyon jó, és a fizetős útszakaszok, amelyeken fizet 60 rubel jelentősen időt takaríthat meg.
Miután áthaladt az első rész a fizetős út, amit obosholsya őrült 10 rubel, beérünk teljes sötétségben. A különbség nyilvánvaló azonnal. Toll út jól megvilágított, van 3 vagy 4 az egyik irányban a szalag. Miután ez a csoda véget ér - az út megszűnik bármilyen világítás. Ie fények egyáltalán nem. Szélesség - 2 csík mindkét oldalán.
Sokkal jobb, hogy nézd meg gyakran a navigátor, vagy megy az autó elé. A nagy sebességű, valamint ellenjavallt irányba gyakran változik, de látni, hogy akkor már a bejáratnál, hogy a forgatást. Idővel a helyzet javul, van fény és utazás sokkal könnyebbé válik.
Van még tanácsolom, hogy ne megvetés ülősarokkal. Szerencsére, sok közülük. Töltöttem az úton 3 óra alvás, és néhány megálló a kávé, enni, stb
Összességében az út szép, de unalmas. Nincs művelet - gyorsan álmos. A kis területen - egy kétsávos úton. Egy sáv mindkét irányban, de ez nem sok. Minden alkalommal, amikor megy ostobán „Don” autópálya.
Az egyetlen kellemetlen cselekmény - ez Voronyezs régióban. Be kell vezetni a városban, ami nem tetszett (nem tudom miért). Mindenhol vannak olyan emberi települések (házak vannak, és települést jelölt), ahol a maximális sebesség 60 és vezérli kamerák. Sami kamera is meglepett. Úgy tűnt, hogy a radar ragasztva a kamera.
Bejárat a Rostov.
Körülbelül 180-200 km Rostov kezdődik parafa. Sok vezető hisztéria kezdődik, amely melegíti a helyi csalókéval aki hez 900 rubel egy dugó elkerüléséhez. Szerintük lekvár húzódik a Rostov. Én őket nem fizetnek, és nem javasoljuk.
A dugó áthajtott legfeljebb egy óra. A probléma - a szűkülő út és a végtelen javításokat. Az egész ország készül az út az olimpia Szocsiban. Aztán menjen nyugodtan normál sebességgel. Meglátogatjuk a város tartózkodik egy szállodában.
Rostov tetszett. Különösen szép képet - egy híd a folyón Don. Folyó csak ogromennaya és nagyon nagyon nagyon nagyon szép. Város kellemes, Rostovites meghajtó nagyon óvatosan. Ez lehet bármilyen számos rekonstruált bármilyen minimális sebesség 100% -os bizonyossággal, hogy nem kell bontani. Lányok csak szeretik.
Másnap reggel 4-20 vagyok elhagyni a szállodát. Vártam körülbelül 725 km-re a határtól. Az utak minősége esik meredeken, mint a legtöbb utat a Krasznodar terület - az egyik sávot mindkét irányban. A szegmens áthajtott gyorsan, és az utak egyre jobb.
Találkoztam a hajnal a Krasznodar régióban. Sun vzashlo át végtelen mezőket. A látvány nagyon szép. Az ilyen pillanatokban, akkor különösen örülök, hogy élsz, és láthatjuk azt. Azonban vissza az útra.
A pályán van egy csomó kamerák. Sőt, ezek a kis, az átlagos és a lövés főleg a hátsó. A bejáratnál a Sztavropol Terület vár rám az első komoly poszt DPS, ami több, mint a határ a két állam között. Vannak tüzérek, azonban, ha nem törik, akkor a valószínűsége megállás minimális.
Sztavropol Terület hatalmas. Magától sokáig és biztonságosan. Általában a Kabardino-Balkaria és Oszétia menni legfeljebb 200 km. Minden más Krasnodar és Stavropol régióban. Több mint 500 km.
A bejáratnál a CBD egy kis rendőrségi üzenet. Semmi komoly. Csak túl a jel „Welcome” vezetsz át a hídon. Bal hatalmas és legszebb tározó.
Amellett, hogy a tározó, az egyik fő jellemzője a bejárat az észak-kaukázusi lesz egy hatalmas számú hangolt Prior, aki vezetni, mint idióták. Ne próbálja meg újra. Kamerák a CBD több mint Moszkvában. A helyi közlekedési rendőrök nem mutatnak érdeklődést, és a látogatók, mint a vörös posztó. Csak azért, hogy. Ugyanakkor tiszteletben, hogy a különleges közlekedési rendőrök CBD - zaklatni senki. Ha megy a szabályokat, akkor az Ön számára nulla.
Oszétia vagy koldusok az úton
Ezután mi vár Észak-Oszétiában. Itt hasznos lesz, és a száz rubel feljegyzést. Csak itt a benzinkutaknál, senki sem üzembe. Nos, érted.
Én sem értek egyet ezzel a vád. Következő DPSnikov kérdezi, hogy miért nem vettem néhány szar. Ez kötelező területén az Észak-Kaukázusban és nekem ez lenne eladni több Pyatigorsk. Ezután kezdődik a szolgáltatásnyújtás, ami több, mint bármelyik nagyobb cég az ágazatban. Azt is felajánlotta, hogy vigyen el a határon.
Általában, miután több ellés DPSnikov bezpalevno kért tőlem pénzt. Számomra ő akart egy jó út. Következő, hogy a másik bátor tisztek a közlekedési rendőrök az észak-oszétiai és kopott érme az ablakhoz, amely képes volt „könyörögni” mások vezetett.
. Okokból érthetetlen számomra. Más közlekedési rendőrök nem állított meg. Látták Moszkva száma, odafutott hozzám az ülésen, majd azt mutatta, hogy én vezettem. Valószínűleg a poszt, nagyon tetszett a személyzet tagja. Én őszinte és nyitott ember, és még mindig van egy nagy mosoly. Igen, és mentem nélkül megsértését.
Később, én vezettem a Vlagyikavkaz. Meglepett a benzin ára. AI95 költség 29 rubel. Később megértettem, miért volt annyira megéri. Tankoljon jobb a Sztavropol régió a szemgolyó, és még kanna. Sok javasoljuk tankol Vlagyikavkazban, mert Grúziában a legközelebbi benzinkúttól nem nagyon közel van. A határ Tbiliszi mintegy 180 km. Tankolás az út mentén lesz mindegy. Biztosítani magát dobozba, de jobb, ha nem Vladik töltse semmit. Azt zasral injektor, hogy a gép elkezdett üvölteni, mint butoh I tisztítsa meg cianid főnökeik. Ami a CBD, nem fogok mondani semmit. Ott vagyok minden egyszer sem állt.
Vezetünk Nyizsnyij Lars, én megállt egy másik tagja a DPS. Tettem a végzetes hibát, hogy minden vezető. Miután megállt, levettem a biztonsági öv, ami mint kiderült volt az oka a stop.
DPSnikov habzó szájjal bizonyítani, hogy én csak megállt, mert nem rögzítve. Valószínűleg előre látta, hogy én lecsatol (közvetlenül Vlad Kadono).
GIANT KÉRÉSRE Daviditch.
Eric, próbálja lőni a futás közben egy pár fogaskerék-Oszétia „Daviditch a vadászat.” Nem kell úgy tenni, mintha te részeg. És így abba fogja hagyni, de lehet legalább sikerül valamit változtatni.
Miután átlépte az orosz határt, vártam egy kis kirándulás a semleges területen. Csend, a szépség és a természet. Én illetékességi területén kívül bármely állam. Valószínű, ilyen pillanatokban úgy érzi, különösen ingyen.
Miután pár kilométerre kezdett grúz határ. Grúzok bízik magyar kollégáikkal, így nincs ellenőrzés nélkül. Gyorsan fel a pecsétet, és megkérdezte, mit szedek. Ennél a hozam naprakész. És semmit a dobozokat.
Georgia kezdődött utak hiánya. Pontosabban aktívan épület előállítására. Egy csomó felszerelés, sok szikla, de nyoma sem volt aszfalt. Ez az oldal nagyon rövid. Az ereje egy kilométer.
Megyek a legszebb hegyi táj, amit valaha láttam. Ez fantasztikus. A oszét oldalon szép, de amit láttam, abban a pillanatban dacol leírás. Ez isteni.
Ezután vártam szörnyű aszfalt, majd annak hiányát. Mert az örmények, törökök, irániak Grúzia - az egyetlen szárazföldi út Oroszországba. Egy hatalmas kamionok száma csak elpusztult utakon. Most már átépítették.
Off road tartott több, mint 5 km-re. A maximális sebesség 20 km / h. Ezzel út van legalább némi esélye, hogy a gép képes túlélni. Azonban itt kötöttem ki és Grúzia kezdte.
Csodálatos hegyi szerpentinek, amiben megengedhetünk egy kis hajtás, gyönyörű táj, rengeteg kávézók nemzeti konyha.
Megálltam egy és evett khinkali és habizgini (grúz-oszét név piték burgonyával és sajttal.)
És akkor a Tbilisziben. Útközben kaptam egy kis csövet.
Megpróbáltam Vlagyikavkaz vezetéséhez a bal sávban, amikor a szabad jogot, hogy megbüntesse 10.000 rubelt.
Nos, meg kell egyeznie, mint hogy megtérüljenek a pénzt egy helyet a szerkezet a Belügyminisztérium, mint később megtudtam, a PPS- érdemes 250.000 rubel, 500,000 rubel DPS.
Van, hogy őszinte legyek, egészen a Krasnogorsk a Kabardino-Balkaria ment rögzítve. A Vlagyikavkaz megtett a szabályok szerint pontosan 04:00, akkor mentem, mint mindenki más. Amikor jobbra fordulva, ha nincs ideje, akkor már többször jelezte, és ha ez kimaradt, itt van egy ilyen funkció.
Általában az egészen Krasnogorsk Vlagyikavkaz közlekedési rendőrök nem állt meg, kivéve azokat az eseteket, a zsarolás pénzt Vlagyikavkaz.
Visszafelé jó móka volt. Ha valaki megy keresztül Voronyezs, vigyázz, azért jöttem, hogy Voronyezs 2 bírság sebesség, egy 7 km-re, a második 13