Utakon japán Automobile
Az egyik módja annak, hogy megoldja a problémát, a Közlekedési Minisztérium látja a hálózat létrehozását a díjköteles utak az állami-magán partnerség (PPP). De van egy másik út, számos országban engedélyezték, és jól kijönnek az SPP. Ez a teremtés állami vállalatok építési és karbantartási közúti artériák az ország.
A köz- és magánszféra partnersége egy ismert sor nehézség: szükségünk van egy magánbefektető, amely képes sok év várakozás a hatást. A privát partner nem található a hazai piacon a hosszú lejáratú hitelek annak a ténynek köszönhető, hogy a piac nem jól fejlett.
Magyarországon hosszú az egyetlen nyugdíjcélú megtakarítások a lakosság, hanem az azokhoz való hozzáférést zárva a magán hitelfelvevők. Rövid költségvetési tervezési ciklus nem teszi lehetővé a költségvetés, hogy biztosítsa a társfinanszírozás az építkezés időszakában. Végül évekig fog tartani, mielőtt az összes jogi beavatkozást kell szüntetni a stabil és kölcsönösen PPP (még elfogadása után a törvény „A koncessziós szerződést”). Ezen túlmenően, a terv végrehajtásának az út erők és eszközök a PPP mindig uralja a profit velejárója a privát partner. Ez növeli a kormány sebezhetőségét, a magánszektor.
Az állam, mint producer
A japán megközelítés egy speciális esete a globális megközelítés a problémák jelentős gazdasági problémák az országokban piacgazdaságokban. A kulcs a kifejezést itt nem egy állami-magán partnerség, a „köztestület”. Ha nincs „láthatatlan kéz” a piac, alárendelte életünk piaci erők, az állami tulajdonú vállalat (CC) - a „látható keze” az állam, mérsékli a piaci erők egyes gazdasági ágazatokban, fontos láncszem, amely összeköti a megtakarítás a polgárok lehetőségeit az állam gazdasági neve növekedés. GK nagyban oldja azt az ellentmondást, hogy szükség van a közjavak és az, hogy a magánszektor, hogy őket a megfelelő mennyiségben, elfogadható áron. Ugyanakkor vannak rekesztve tisztviselői növekvő államadósság és fejlesztési hitel alapok, ezáltal csökkentve annak valószínűségét, hogy pazarlás és nem megfelelő használata hitelek.
A kiváltságokat az állam, tegye CC kiváltságos helyzetben a tőkepiaci képest magán hitelfelvevők. Ez olyan előny, ami nagyobb hitelminősítő, amely lehetővé teszi a CC kölcsön pénzt egy hosszú időn át és kisebb százalékban. A gazdag, hosszú és viszonylag olcsó tőke - az alapja a bővítési javaslatok minőségének javítása és a költségek csökkentése a közszolgáltatások. Ugyanakkor, a polgári rendes kereskedelmi motiváció tompítva. Sokan közülük non-profit, abban az értelemben, hogy minden nyereséget ismét osztalékot, és a tulajdonos nem kap. Mivel a magas színvonalú, befektetésre CC kötések közé azokat az eszközöket, amelyek az állam szabad vásárolni korlátlan számú nyugdíjalapok és biztosítók.
Nézzük több japán megközelítés. A rossz utak és ritka Japánban 30 évvel ezelőtt volt, mint Magyarországon. Utak épülnek lassan földrajzi okokból (egyenetlen terepen, vulkáni kőzet), valamint amiatt, hogy a rossz finanszírozás. A lépést az építési emelkedett 1952 után, néhány utak fizettek, és 1953 óta a teljes adót a benzin már megszoktuk, hogy finanszírozza az útépítési munkák. Emellett 1954 óta a Minisztérium Földügyi, Infrastrukturális és Közlekedési (MLIT) hordoz egy ötéves közúti fejlesztési program (forrása az állami költségvetés).
1956-ban, az egyik ilyen programok, MLIT létrehozott egy non-profit Japán Highway Public Corporation (Nihon Doro Kodan - NDK). Japánban egy törvény osztja az út (1) A nemzeti autópályák (autópályákon), (2) országos közutak (országos közutak), (3) megyei úton (megyei utak) és (4) a helyi utak (helyi utak). A nemzeti és a helyi önkormányzatok felelősek a megépítése és üzemeltetése (2) - (4). NDK Mission - Felépítés és működés (1) A díjazásos alapon. Között (2) - (4) néhány működtetett NDK és más állami szervezetek, mint például a fizetős utakat.
Amellett, hogy a hazai kötvények NDK kötvényeket bocsát ki, hogy a nemzetközi befektetők, denominiruya őket leginkább az amerikai valuta. Mindegyikük rendelkezik egy állami garanciát. Hozzáférés a mennyisége ilyen kötések - mintegy 500 milliárd jen.
Sok GC privatizáció - méltó finálé „közszolgálati”. Privatizáció jelzi a sikeres nyilvános kezelése kritikus társadalmi kérdésekről. Az állam megteszi a szükséges törvényi, létrehozza CC, ad nekik jogokat és az induló tőke, valamint a Ptk bizonyítani életképességét, hogy adja el őket, hogy a magántulajdon valós piaci értéket. Olcsó beruházások megtérül a bosszú.