Utak Németország
Mégis, amikor azt mondjuk: „az utak in Germany”, akkor nem valószínű, hogy azt jelenti, vidéki utakon vagy utakon kisvárosokban, az országban, amely szerencsére sokat, és aki a gondozója a német kultúra és a szellem.
Ez bizonyára az a kérdés, autópályák vagy autópályán (autópályán).
Autópályák - a kártya Németország. A hossza 30% a teljes hossza a német utakon.
Ezzel szemben az osztrák és svájci autópályák, ahol van egy sebességkorlátozás 120-130 km / h, a sebesség az autópályán Németországban nincsenek korlátozások. De van egy ajánlott sebesség - 130 km / h.
Itt térjünk vissza a német mentalitás annak szabály: „Mi nem a törvény által tiltott, akkor megengedett.”
Törvény van beállítva alsó határa: az autópályákon tilos belépési járművek, amelyek maximális sebessége 60 km / h vagy annál kisebb.
Ez a szabály vonatkozik a történetében az első autópályán, amikor a tilalom nem csak a gépjárművek. Figyelmeztetés, hogy az autópálya tilos megkötését állatállomány most látható mosolyogva.
Aztán minden egyszerű és világos: nincs tiltó jel, így megy minden fordulatszámon. Nincs felső határa.
Feltételezzük, hogy Ön, mint egy értelmes ember támaszkodhat saját készségek, ismeretek a lehetőségeket a kocsiját, az illetékes ellenőrző és természetesen az a tény, hogy nincs alkohol a vérben.
Autobahn Németországban. Mi szerettük
Meg kell jegyezni, hogy a hiánya sebesség korlátozás nem vonatkozik az egész sort, de bizonyos területeken.
Mi vagyunk mi, hogy DAW tetszett a legjobban - az ésszerűség. A mozgás során ha nem vonja el az úton, akkor részletes információkat az utat, és hogy előtte. Autobahn van szerelve különböző elektronikus kártyák és egyértelmű jeleket.
Elektronikus kijelző folyamatosan változó információkat. Ennek oka, hogy ezeket az üzeneteket, csak, tudod, hogy javasoljuk, hogy lassítson, például akár 100 km / h vagy dugóban előre, és, ahogy megy körül.
Egy korábbi cikkben azt mondtuk, hogy vannak veszélyei az autópályán. Ez összetett és gyorsan változó sávok, és a motorkerékpárosok és állandó javítási munkák - a németek, hogy javítsa tovább a rendszer az autópálya.
Ami fontos: ez az a lehetőség, kár, hogy az autópálya 7-szer kevesebb, mint az összes többi utat Németország. (Információk az angol Wikipedia).
Vannak állandó viták Németországban hogyan autópályák hatással a környezetre. Vannak hívei autópályák, vannak ellenfelek. Gondos számítások, kiderült, hogy a sebességkorlátozás eredményez nagyobb kiadás a kipufogógázok. És ezért nem helyénvaló. Vannak más érvek a korlátozásokat.
A korlátozások bevezetése mellett több fél Németországban, de úgy tűnik, egy ilyen törvény a közeljövőben nem fogadható el. Angela Merkel azt mondta, hogy amíg ez nem fog megtörténni!
ökológiai visszavonulás
Németországban a környezetvédelmi mozgalom is nagyon erős. Németek törődnek az egészségük, és nagyon figyelmes, hogy az állatoknak.
Egy LJ volt a történet egy sündisznó. Ez elütötte egy autó az úton talált a lány és vinni az orvoshoz. A történet megtanultuk, hogyan sündisznó segített gyorsan altatásban volt a műtét, ő pihen a műtét amputálni a lábát a tökéletes intenzív osztályon. És mégis tudjuk, hogy Németországban fizetnek € 1,000 állat, amely felvette, és végzett az orvos időben.
Az is ismert, hogy lehetséges, hogy küldjön hajléktalan állatok (kutyák, például) Németországban és az állat lesz jól karbantartott, jól nevelt, vakcinázott, táplált. Könnyen élni jó körülmények között, és ez látogatóba.
De legfőképpen megdöbbentett a történet a gőték. Egyszer a televízióban sugárzott az állatokat. Ez volt a tarajos gőte él Németországban. A történelem, hogyan jöttek Hesse gőték. Szóval, ezek a gőték tavasszal hagyják natív tó, és menjen gyalog a másik, ahol játszani egy esküvő, fajta, és ősszel, amikor a kölykök felnőnek, majd ismét peshochkom együttesen visszatért otthonába tó. Gőték, természetesen nem egyszerű, de benne van a Red Book.
Szóval Az új A44-es autópálya volt, hogy összekapcsolja a keleti és a nyugati Hesse Türingia. Úgy történt, hogy az új út van az út a tavaszi vonulás gőte. Az útépítési felfüggesztették hirdetett versenyt a legjobb modell az út ezen a helyen, ami nem akadályozza gőték járni a kedvenc víztömeg.
Mert gőték feltalált egy különleges híd. Az EU azonban nem támogatta egy ilyen egyszerű intézkedés. Ennek eredményeként, szükséges volt, hogy építsenek egy alagút a hegyek, amelynek ára 50 millió euró.
Newt kolónia száma mintegy 5000 állatokat. Így minden gőte kerülni a német kincstár 10 000 euró.
A legutóbbi jelentések, gőték jól érzi magát.
Jellemzők a forgalom az autópályán Németországban
Annak ellenére, hogy a hiányzó sebességkorlátozás az autópályán németországi ajánlott sebessége 130 km / h.
Ez azt jelenti, hogy ha baleset történik, a felelősség vagy részleges felelősség a sofőr, aki sebességnél több, mint az ajánlott.
A nagyobb járművek megvannak a maga szabályai.
Figyelem a nők!
A német autópályákon olyan szabályt, hogy nem lehet autóval közlekedni a cipő sarka! Egyértelmű, hogy a bokrok nem kap ki egy közlekedési rendőr, és nem kérte, hogy a lába. De ha baleset történik, vagy ha valamilyen okból kérik a dokumentumokat, amelyek az említett helyi elbíráló megjelenés skolznot lábak. Ebben az esetben, a nők magukkal „papucs”.
Ha a baleset olyan nő cipő sarka, a felelősség a baleset, ha jól értem, egy nő nyomában. Ezzel kapcsolatban az új trendek Németországban és szerte a világon, azt hiszem, a szó nő lehet távolítani. Hagyja csak - a „felelősség egy személy cipő sarka.”
Minőségi burkolat autópályák Németországban
Hogy megy az úton nagy sebességgel, meg kell bízni ezen a módon. 100% -ban biztos, hogy az út ideális. Ez felöltő drága, és annak simaságát és immunitás az időjárási és éghajlati viszonyok között.
Köztudott, hogy a német autópályák mindennap tapasztalható hatalmas terhelést. Az autópálya biztonságosan leszállni a Boeing 747-es és az út nem fáj!
autópályák sorok továbbra is épül. Az építés során a német mérnökök a legújabb technológiát.
- Alaposan tanulmányozta a talaj és annak jellemzői ezen építkezésen.
- Padlóösszefolyó fektetik.
- Megállapítja több hordozó rétegek, vastagsága legalább fél méter. Középpontjában a bitumen.
- Ezután fedőréteg kerül. Vastagsága 2-4 cm-t. Az alapja a kő és szikla minőségű kőzetek.
- Hogy a gumik nem zizeg, aszfaltot. Így, a zaj hatás csökken.
- Bevonat technológiát használják, hogy megbízható kapcsolás és a gumiabroncs felületét.
Ezután kezdődik meg a munka az útburkolati jeleket, korlátok vannak beállítva, nem teszi lehetővé az állatok esnek csíkokra autópálya, stb
1 km autópálya költségek most 10 és 27 millió. Euro. (Ezek az adatok más).
Üzemeltetése egy ilyen út célja a 30-40 év. Ie 30-40 év ajánlott átalakítást. A felső réteg változik 15-20 év kezdete után a művelet.
Németek továbbra is fejleszteni az elektronikus megfigyelő rendszer az úton. Elszámolt minden: a hőmérséklet és a páratartalom, és a terhelés, és a forgalmi dugók. Mindegyik helyszínen ellenőrzött, az adatok rögzítve. Szolgáltatott információt az eredményjelző táblán.
History autópályák
Ellentétben a véleményen van, hogy az autópályák kezdett Adolf Hitler, ez nem az.
Először autópályák épült Pvengersky nyomatok Vilgelm ismert az ő szeretete motoros járművek. A javaslat, hogy építsen egy kísérleti pálya - sőt a versenypályán, ő előadott 1909-ben. 1912-ben ő nyerte el a jogot, hogy építsenek az alapok száma. Az első világháború megakadályozta ezen tervek megvalósításához. És csak 1921-ben az építőiparban az első autópálya kezdődött.
Építőipari végeztünk a befektetők pénzét, hogy drága volt, volt egy versenypályán. A hossza az első autópálya 10 km.
Hamar kiderült, hogy ezek az utak szükségesek. És ez nem egy üres szórakozást. Az autók száma nőtt. És nőtt a balesetek száma. A probléma meg kellett oldani.
Igen, Hitler autópályák hálózat indult rohamos fejlődésnek. Így megoldódott, legalább két probléma: járja az országot, és a foglalkoztatás (a kezdetét építése a fő autópályák Németország volt a probléma - a munkanélküliség).
Az elején az építési, az építési autópályák munkanélküliek dobtak, akkor a feladat esett a vállára a foglyokat.
Autópályák végeztek észak-déli irányban. A kelet-nyugati autópálya nem útvonalát. Ok stratégia - egy esetleges támadás az ország, ne hagyja, hogy az ellenség kihasználják a nagy sebességű utakon.
Most a hossza autópályák mintegy 13 ezer. Km.
- Road, abba az irányba, észak / déli páratlan számokat.
- Az utak a keleti / nyugati vannak páros számok.
Következtetés: Az utak Németországban jók, autópályák épülnek, figyelembe véve az összes lehetséges problémákat. A bevonat jó. Az út megbízható. Kényelmes utazást. A sebességkorlátozás az autópályákon nem. Speed tetszik.
A sebességkorlátozás az autópályákon nem áll rendelkezésre, de mint az utazási költségek egy ilyen csodálatos módon?
- A személyszállítás autópályák ingyenes. Inkább - shareware, feleslegesen. Németországban az önköltségi ár a benzin „varrt fel” adó, ami 80% -a az ár. Pénzt, hogy menjen az építési és javítási az autópálya.
- Az alagutak, amelyen keresztül halad át a közúti, fizetett.
- Az északi, vannak fizetett helyek autópályákon.
- Nagyon magas büntetéseket előzés a jobb oldalon, tolató és megállító jó ok nélkül.
Ami a jövőt illeti, azt mondjuk, hogy az utak Németországban tűnt nagyon veszélyes, de erről bővebben egy későbbi cikkben.
Tisztelettel, Galina Subbotina és Alla Sutyagin
Feliratkozás blogfrissítés, és a legfrissebb cikkeket mail
Mintegy sarkú cipő és egyéb „túlkapások”. Itt ez az információ nagyon értékes. Sőt, sok országban megvan a saját árnyalatok a szabályokat. Néhány nem szállíthat egy nyitott üveg italt. Sealed - mint szükséges. Egyes nem várható el, hogy balra csavart a bal oldali kerekek (emlékszik a tragédia egyik előadója). Néhány nem ölelés (még egy törvényes felesége) útközben (és nem útközben is). Egyes tartományok az adott ország, akkor jobbra vörös, és a következő - nem. Variációk - súlya.
Itt van az információ csak nem olyan könnyű eljutni. A személyes tapasztalat, akkor természetesen vásárolni. És nem csak egy közúti balesetben. Valóban, a civilizált országban nem megfelelő a viselkedése az úton (fejleményeket szokatlan, rongyos sebességű üzemmód), akkor valószínű, hogy a „laikus” (és 1000-szer jobb!). És itt, anélkül, hogy baleset lesz a jelenlegi és a sarka, és egy nyitott üveg ez ... Viszont, ha alapvetően abban a sorrendben civilizált ország, csak szemrehányást. Egy normális ember, és működik.
kíváncsi, éppen már Németországban, Ausztriában és Svájcban, így séta az autópálya Svájcban legfeljebb 120 km / h, a második oldalon, a hátsó esett egy seggfej pislogott rám 15 percet, de tudta megkerülni a jogot egy párszor, és még mindig 120 km / h állandóan ismétlődő jelei
tartani a sebességet a navigátor, mert az elv úgy döntött, nem megy a csík 1, annál inkább kockázatos volt, mert a többi autó is
a végén nem tudott ellenállni megvert alig alig gyorsabb, és elkezdett ragaszkodni a jobbra. és mentünk együtt - szemetet
Mi sokat utazott a német autópályákon, autópályák vannak jó, de tényleg sok a gép, akár éjszaka is sokat, és hogyan kell mozgatni a határ Franciaországban, így a béke és a nyugalom, az autók száma jelentősen csökkent. Hajt a németek nem agresszív, és nyersen. Ha egy német úgy döntött, hogy megy az előzés, mégis gyorsan és lövöldözni. És a németek rosszul fegyelmezett, ha a csatlakozó megy senki sem lesz gravírozva az úttesten az 5 sorban helyett 2, minden pontosan a megfelelő helyen, de ahogy telt a mentőket és a rendőrséget, ez általában a felső szervezet.
