Újrafutózandó berendezések hegesztési eljárásokat, vágás a futófelület
A gyártási költség új gumiabroncsok, valamint meg kell szüntetni a másolatokat a kopott abroncsokat a behajtást elég jövedelmező üzlet. Fontolja meg, hogy a helyreállítás megkülönböztetni az újrafutózott gumiabroncsok új.
Ipari méretekben különböztetni hideg és meleg módszerek építeni egy új gumiréteg. Mindkét esetben a szakmai újrafutózás kezdődik a következő lépéseket:
- Az alkalmasság értékelése. Mester vizuálisan kiértékeli a feltétele a zsinór (fém keret gumiabroncs), a jelenléte mély léziók övek (a réteg a futófelület és a réteg), és a gyöngy oldalsó része. Diagnosztikai a szerkezet épségét hajtjuk shearogra- PHY. Ez a fajta lézeres interferometria diagnosztizálni rendellenességek belső alkatrészek és szerkezeti elemek fémből, és kompozit anyagok. Alkalmatlan helyreállítás termékek leadni, illetve hulladéklerakó;
- Csiszolás régi futófelülettel. Különleges malom őröl gumiréteg. Kevésbé intenzív kezelés alkalmas arra, hogy az oldalon. Ez utólag is növekszik az új réteget. A felület egyenletes lesz az egész kerülete a javítási zóna;
- megszüntetése hibák. Az ipari bormashinki rasshlifovuyutsya tér károkat. Hibák tele különleges polimerizált összetételét. Javítás mély kárt a integritását a zsinór, egészíti ki a tapasz belülről;
- felületén alkalmazott a speciális összetétele a ragasztó komponensek és a gumiőrlemény. Így, javított tapadást, a kis pórusok vannak töltve. Nagyobb javítási dents durva gumi.
Továbbá, a helyreállítási folyamat történhet kétféleképpen.
Hot vulkanizálás
A javítás elvégzése után a külső része a gumiabroncs van csomagolva egy gumiszalag. Az előmintát általában egy extruderbe, amely lágyító anyag veszi a szalag rögzített fordulatszámon. A rétegek száma függ a gumiabroncs típusát, valamint a működési feltételek. Szélesebb gumi szalag alkalmazzák, hogy az oldalán a gumiabroncs. Az alkalmazás után az anyag tömörített speciális görgők. A rétegek között nem kell a levegő. Annak érdekében, hogy az abroncs ragadjon a matrica, a felület gumi morzsákat locsolják fennmaradó őrlés után.
A fedél merítjük speciális mátrixszal. Itt van, hogy hőkezelési hőmérsékleten történik 140-160ºS. Ahhoz, hogy hozzon létre egy számlálót, amikor formázó a belső üreg töltött egy sűrű anyag, amelyet ezt követően levegővel felfújt. A falak, a mátrix képviseli a jövőben gumiabroncs futófelületét, oldalsó részek képződik a jelölés gyártó, méret, sebesség és terhelési index, és helyreállítási adatokat. Helyreállítása gumik végződik cutoff gumi maradékok képződése után a futófelület.
A módszer a hideg megmunkálás
Regeneráló réteg már egy futófelület. Nézetei az üres:
- egész gyűrűt, kopott a régi abroncs;
- futófelület. Sokan panaszkodnak, hogy egy ilyen módszer gyengébb az alkalmazása egy darabból áll, mint a varrás eloszlassa. A modern technológiák lehetővé teszik, hogy egy kapcsolatot olyan erős, megbízhatóság érdekében. Eddig nem egy ilyen precedens.
Alkalmazása előtt a felületi réteg a futófelület borítja nyers gumi, amely arra szolgál, mint egy link. Helyek ízületek gondosan előkészített, feldolgozott ragasztó. Alkalmazása után a futófelület anyagát, tömörített hengerek. A terméket ezután egy speciális „boríték”, feszes gumiabroncs minden oldalról. Helyezni sablonok, alkotó összes szükséges jelölések. Evakuálni a üregek. A végső koaleszcencia a gumi rétegek hőmérsékleten körülbelül 105-120ºS.
Mi a jobb
A múltban, támogatói hideg szárításhoz panaszkodott a „öregedés” a gumi, amely akkor fordul elő magas hőmérsékleten kezelést. Modern technológiai berendezések csökkenti a negatív következményekkel jár a az anyag szerkezetét. És a hideg és meleg vulkanizálás kialakított monolit szerkezet. Ezért a vita a megbízhatóságát bármely más módon - nem helyénvaló. Minden attól függ, betartását a technológia és a minőségi berendezés. Gyártási költségét két típus körülbelül azonos. A különbség attól függ, hogy az adó adója anyagokat.
Hogyan lehet megkülönböztetni, és érdemes a vásárlás
Az újrafutózott gumiabroncsok a következő felírás olvasható:
- Az újrafutózott (univerzális kijelölése angolul.)
- REMOULD (USA)
- Regummerad (Németország)
- Helyreáll (RF)
Tire helyreállítása módszer már régóta nyert világszerte népszerű. Töltse fel abroncsok Michelin, Bridgestone, Good Year (Next Tread), a Continental és így tovább. D. Mivel a technológia igen népszerű, rosszul javított lehetőségeket a piacon található. Meghatározhatja a gumiabroncs lehúzásával és ívelt határokat csökkenti réteg aszimmetrikus futófelület kontúrok. Ne feledje, hogy nem lehet visszaállítani az összes gumi modellek. Ha alacsony minőségű anyagokat használtak fel, így a gumiabroncs elhasználódik gyorsabban a folyamat helyreállítása.
futófelület vágási
Azonnal meg kell határozni, hogy a hasznosítás a gyári abroncsok semmi köze vágás regruverom futófelülettel. futófelület mélyülő csak egy kicsit hosszabb élettartam. Ezen túlmenően, ez a módszer csak akkor alkalmazható a gumiabroncsok, amelyek vyshtampovka REGROOVABLE. A túlnyomó többsége a felirat megtalálható teherautó gumik.
A szolgáltatás rendelkezésre sok vágás gumiabroncs szerelés állomás. Ha a vezető, aki azt akarja, hogy pénzt takarítanak meg, a shinomontazhki munkatársa, aki meg akarja keresni az alkalmasságát a gumiabroncs egy ilyen művelet, senki sem gondol. Elegendő azt mondani, hogy a vágás után a futófelület regruverom voltak esetek törés a gumiabroncs útközben.
Megéri
Célszerűségét ilyen manipuláció megkérdőjelezhető több okból is:
- megnövekedett kopás a fém keret, amely csökkenti a lehetséges megújítások száma építésével a futófelület réteget. Sőt, a szakértők vonakodnak vállalni a helyreállítás, mint az esetleg előforduló rejtett hibák elsődleges szerkezet;
- ha a vágás után a fém zsinór a futófelület mélysége kisebb, mint 2 mm, az abroncs nem tartozik a további felbontás;
- Futófelület mélyedés még az ilyen műveletekre szánt vezet csökken gumiabroncs undertread rétegben, ami az abroncs több érzékeny károkat;
- kockázata vezeték sérülés előfordulhat a mester hiba. A hiba miatt további működését lehetetlenné.
Azonban megfelelő végrehajtását abroncsfutózási, hogy a maradék vastagsága undertread réteg nem kevesebb, mint 23 mm, joga van az élethez.
Magyarországon használat szabályainak gumi apróra vágott védő szabályozza „műszaki szabályok biztonsági kerekes járművek”. Bekezdés 5.3.5 melléklet №7 mondja, hagyjuk a kiaknázása a traktor teherautó szeletelt gumiabroncsok a tetején, és lóg tengely (középső és hátsó) valamennyi tengelyen a pótkocsi vagy félpótkocsi; A buszok és trolibuszok - csak a vezető, hátsótengely.
További cikkek a kategóriában elmélet