Gumiabroncs futófelületének gumi futófelület

A különbség a pályaszerkezet, valamint az éghajlati viszonyok arra kényszeríti a gyártókat, hogy változatossá a futófelület. Szerkezete és konfigurációs paramétereket közvetlenül befolyásolják a jármű képes mozogni bizonyos feltételek mellett, valamint meghatározza a sebesség és a minőség öntisztító a gumiabroncs.

Osztályozása gumiabroncs futófelületének:

- alakú pályák vannak osztva busz irányított, nem irányított és az aszimmetrikus;
- alkalmazkodóképesség az útfelület - a közúti, mainframe, terep;
- A évszakban - nyáron, télen, egész szezonban.

Típusai alakú futófelület (a futófelület mintázata)

Szimmetrikus nem irányított futófelület mintázata használják leggyakrabban. Az előnye ennek a mintát - ez nem hangos zajok vezetés közben, kényelmes irányítást a jármű szerelt bármely jármű tengelye. Ugyanakkor ezek a gumik úgy vannak kialakítva, alacsony sebességű manőverezés és sima, de tekintettel a sebesség -, és vannak elég magas áron. Ezek viszonylag olcsók, és általában benne van az új költségvetési autó, amely megkülönbözteti őket a drága modellek vagy a sport, mert gyakran jönnek a gumi, amelyet használni kell a tervezett célra.

Gumiabroncsok, nem irányított, aszimmetrikus mintázat nagyobb odafigyelést igényel, mint a telepítés a meghajtóba, és a tengely. Az első esetben az ilyen gumiabroncsok jelölések a külső és belső - rendre külső és belső oldalról. Több hirtelen manővereket hajthatunk végre egy ilyen védő, mert markolat sokkal magasabb. Úgy véli, az ilyen gumiabroncsok a kategóriában a sport, ahol gyakran kell, hogy éles fordulat.

Irányított szimmetrikus mintázat mindig jelölt nyilak a következő oldalon a kerék és a jelölés «forgás», ami kell a külső. Az ilyen védő lehetővé teszi a jármű folyamatosan jól nedves úton. Hasonló sajátságokkal rendelkeznek, és gumiabroncsok irányított aszimmetrikus mintázat. Az ilyen képessége ezek a gumiabroncsok vannak szükség széles hornyok, amelyen keresztül a víz kiáramlását, amelynek eredményeként megálló megakadályozzák megbízható adhéziót. Ha figyelembe vesszük az ilyen futófelület például a jármű hátsó meghajtású, akkor látható, hogy a felszerelt kerék az első tengelyre, desztillált vízzel a kezében, és ezáltal szabaddá az utat a hátsó kerekek, amelyek eredményeként már mozgó száraz felületre. Így az autó nem leállt, és a motor biztosítja a maximális mozgási energiát. A száraz úton, mint egy védő gumiabroncsok viselkedett nem rosszabb, amely kiváló jármű koordinációs képesség biztonságosan manőverezni. Mindez lehetővé teszi, hogy az ilyen gumiabroncsot használható nagy sebességű módban.

Gumiabroncsok irányított aszimmetrikus mintázat van jelölve, ugyanúgy, mint a korábbiak, azaz oldalán a kerék van egy nyíl jelöli «forgás», és ez a hely a kerék külső. Azonban előfordulnak sokkal ritkábban, mint a szimmetrikus és társaik néha további jelöléseket, hogy kijelölje a belső és külső - a külső és belső.

By the way, ha foglalkozik a nem irányított mintázat, hogy szimmetrikus vagy aszimmetrikus mintázat, akkor lehet telepíteni a tengelye az autó bármilyen sorrendben, valamint a változás között, feltéve, hogy azok telepítve lemezek összhangban a technológiát. Ez radikálisan megkülönbözteti őket a gumiabroncsot iránykarakterisztika. Ezek között a változás csak az egyik a jármű fedélzetén.

Sőt, itt is van a függőség zaj a futófelület mintázata. Irányított futófelület zaj erősebb. Azonban ez az összefüggés nem egyértelmű, hogy ez hatással akusztikai teljesítményt is, és a méret a futófelület, vagyis a mélysége. Minél nagyobb ez, annál több zaj, de jobb, öntisztuló a szennyeződést.

Típusai futófelület az alkalmazkodóképesség az útfelületre

Ez a jellemző különösen fontos a járművek nagy kereszt (terepjáró)

Road verseny gumik vannak jelölve H / T vagy H / P. A rövidítés Highway Terrain és Highway Performance volt, ami lefordítja a környék közúti és autópálya design. Lényegében ugyanezt. Ez hagyományos gumiabroncs mozgását aszfalt vagy más szilárd burkolatú utak, beleértve a csapadék feltételeket. Egy ilyen út autót ezek az abroncsok magabiztos, kiváló tapadás. Továbbá, ilyen körülmények között, az eső védő shinobespechivaet intenzív a nedvesség eltávolítására és alacsony zaj. Azonban ez öntisztító futófelület nagyon rossz. Így ezek a kerekek nem ajánlott utazni egy földúton, és a téli szezonban, vagy az ilyen kerekek egyszerűen kizárt.

Az univerzális busz lehet meghatározni címkézése A / T. amely áll a Terep- és lefordított - bármilyen terepen. By the way, a neve gyakran összekeverik a négyévszakos gumik. Ez nem helyes, mert ez a funkció már semmi köze idő besorolását az évben. Ahogy a neve is mutatja, a kerék futófelületének lehet alkalmazni bármilyen típusú útfelületen - szilárd aszfalt vagy beton, földutak, beleértve bevont kosz, kavics, stb Akusztikus jellemző futófelület egy ilyen kellően jó - a zajt, ha vezetés alacsony. Ugyanakkor a kormányozhatóságot a jármű ilyen gumiabroncsokat meglehetősen magas. Ehhez jön egy kényelmes vezetés és kiváló áteresztőképességét. Külsőleg, a védő, mint egy autópálya, de ez a szám sokkal nagyobb, és a rés közötti elemeinek több, ami biztosítja a jó öntisztító gumik.

Iszap gumik egy speciális típusú és címkézett M / T. ami azt jelenti, Mud Terrain. Hozzá vannak szokva, ha vezetés területeken sárban, a teljes off-road, közúti, tele kövekkel, sőt, kell alkalmazni szinte extrém vezetési terepen. Rajz Az ilyen gumiabroncs-futófelület Dáma nagy méretű és mélysége, az egyenes elemek a mintázat teljesen hiányzik. Mindez hozzájárul a jó öntisztuló a nagy darab föld és kövek. Amint az itt használt fülek. Nagyjából elmondható, hogy ez a futófelület oldalán található a kerék. Ez a kialakítás szükséges mozgását mély sár. A rendszer segítségével a vontatási minden irányban bekövetkezik, és annak a valószínűsége, hogy a gép zabuksuet csökken. A hátránya az ilyen védő magas zajszint, amikor a vezetés a kövezett autópálya.

Sport lehetőség gumiabroncs szimbiózisa autópályák és sokoldalú gumiabroncs. A jelzett S / T. amely áll a sport terep. A design, ezek hasonlóak autópályák gumikkal, de van egy szélesebb minta az oldalán. Ahogy a neve is mutatja, ezek az abroncsok használják extrém vezetési sima úton, valamint a vezetői egy földúton és sekély iszap egy csendes üzemmódban. Ezeket fel lehet használni kirándulásra a városon kívül és intenzívebb használata a városi körülmények között.

Típusú futófelület az évszaktól

Tekintettel arra, hogy a különbség a hőmérséklet a téli és a nyári általában nagyon változó, meg kell osztani az időjárási körülmények a gumiabroncs. Nem kis jelentősége van játszani, és a csapadék, mert markolatbevonat függ az évszaktól. Hozzáigazításával időjárási gumiabroncs használatával érik el a gyártás, gumi különböző összetételű.

Nyári gumiabroncsok. nyilvánvalóan akkor érvényes, ha működik a melegebb hónapokban. Ezt fel lehet használni a burkolt utak és a vezetés nehéz terepen. Nyári üzemmódban a gumiabroncs tapasztal magas termikus túlterhelés azonban a vezetékek anyagokból készülnek, hogy kizárja annak lehetőségét, hogy alakváltozás és törési a kerék. Ezen túlmenően, a nyári autó mozog sokkal gyorsabb, mint a téli, így a teljesítmény jellemzőit nyári gumik ugyanolyan magas. Gumiabroncs-szerkezet úgy választjuk meg, hogy megőrizze a tulajdonságait magas hőmérsékleten, ami fontos, ha manőverezés nagy sebességgel.

Téli gumiabroncsok használt fagypont alatti hőmérsékleten, így véve annak lehetőségét a mozgás a csúszós felületen. Tehát ezek a gumik is lehet alkalmazni utazásra a melegebb hónapokban, de nem több, mint 10 fok. Ez a tulajdonság kell használni, ha ez lehetetlen meghatározni a hőmérséklet a következő napon, azaz tavasszal és ősszel. A készítmény ilyen gumi eltér a nyáron - itt a hangsúly a megőrzése a rugalmassága miatt fagyasztás. Ellentétben a nyár, a gumi kábel készül kevésbé erős anyagok nincs fűtés, és a nagy sebességű jellemzők alulértékeltek. A futófelület mintázata általában áll egyenes vonalak, alkalmazva különböző szögekben. Ez előnyt jelent, ha havon való közlekedésre, de ugyanakkor romlik a vezethetőség és a zaj akkor jelentkezik, ha a vezetés a kemény bevonat hiányában a hó. Téli gumik vannak osztva tüskék és tépőzárral, ami szintén megvan a saját előnye és hátránya.

Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy a téli abroncsok a „Velcro” lehet működtetni, és a nyáron, magas hőmérsékleten, de ez nem az. Tépőzáras - ez studdable gumik felhasználásra szánt a téli szezonban. Csakúgy, mint a szöges gumik vannak olyan jellemzőkkel rendelkeznek, hogy kizárja alkalmazásukat a nyár:

- A kémiai anyag összetétele. amelyek a gumik nem képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek során felmerülő, a kerék az úton vezetéssel a meleg évszakban, hamar fény derült, ezáltal az abroncs és elveszíteni egy ilyen fontos jellemzők, mint a szabályozhatósága és sebessége válasz a manővert, hogy egyrészt vezet a további költségeit, továbbá azok pótlásával, másrészt növeli a balesetek kockázatát;

- egyenes vonal a futófelület (lamellák), a téli gumik segítséget nyújt a jobb fogás csomagolt hó és jég, hanem a száraz szilárd bevonat ilyen mintázat csökkenti a gátló tulajdonságait az autó, ami javítja a baleset veszélye, ráadásul törött oldalirányú stabilitás, ami szintén nem túl jó egyaránt vezető és az utasok;

- kábelt. szerelt téli gumi, nem elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek eredő mozgása nagy sebességgel, és meleg időben, így egyszerűen szünetet a mozgás során, ahol az abroncs deformált, vagy egyszerűen csak tört, így a valószínűsége, hogy a jármű elhagyja az úttest növekszik;

- A téli gumik zajos, ha séta az út aszfalt, ami nem mondható el a nyári gumik - vannak sokkal jobb akusztikai tulajdonságait.

Téli gumik elhelyezték a „*” - a csillagot, ami több, mint egy hópehely. Ezen felül a legtöbb ilyen gumiabroncsok alkalmazzák emellett jelölés «M + S», amely áll a Mud + Snow - piszok és hó. Azonban ez nem minden négyévszakos gumik, nem szabad összekeverni.

Általában az ilyen jelölés nem regisztrált sehol, és bármit jelenthet. «M + S» néha még fel a nyári road verseny gumik, de ez nem jelenti azt, egy időben az év. De a csillag mindig azt mutatja, egy busz tartozó osztály a tél.

Minden négyévszakos gumik lehet helyezni bármikor az évben. A tartomány meglehetősen kicsi, és nem népszerű hazánkban. Ők a legalkalmasabbak működését egy kevésbé merev éghajlat, nem olyan, mint mi, annál valahol Szibériában, ahol a hőmérséklet mínusz 70 fok. Elvileg össze egy-egy termék a téli és nyári gumik - ez a szakértők szerint utópia. Miután az összes pozitív és negatív hőmérséklet együtt csapadék nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen lépés. Az eredmény egy termék, amely egyformán rossz mutatkozik mind télen és nyáron. Ez annak köszönhető, hogy a fizikai képtelenség, hogy egy univerzális gumi, ami egy ilyen széles körű jellemzők és amely lehetővé tenné egyaránt megbízhatóan megtartsa tulajdonságait különböző hőmérsékleti és vezetési körülmények között. Ha az európai Magyarországon, ezek az abroncsok még valahogy lehet használni, Szibériában a művelet nem engedélyezett, bár az első esetben, a teljesítmény lesz sokkal rosszabb, mint a nyári és téli gumik. Univerzális gumik jelölt A / T gyakran összekeverik, egész szezonban, annak ellenére, hogy két különböző dolog. Azonban, ha az egyetemes busz egyszerre vannak többfokozatú, működésük függ számos tényezőtől, elsősorban az autó. A tömeg közvetlenül befolyásolja a megbízhatóságát tapadást az út felületéhez, mert a több autó súlya, annál inkább összenyomja a levegőt a gumik, annál inkább tömörített súlya alatt, és minél nagyobb a területe érintkezik az útfelülettel. Továbbá meg kell jegyezni, itt is, mint például a jellegzetes összkerékhajtás. Azt is jelentősen befolyásolhatja a jármű azon képességét, hogy marad az úton.

Kapcsolódó cikkek

• Mi a gumiabroncs futófelületének típusai és jelentőségük

• futófelület

• Újrafutózandó berendezések hegesztési eljárásokat, vágás a futófelület