Úgy néz ki, mint egy autó, hogy megy, hogy kiadja Mikhail Prokhorov

Elérhető Slon.Ru voltak a képek és a részletes leírások a gép, ami megy, hogy kiadja Mikhail Prokhorov tartozik. Ez az előadás, hogy „Yarovit Motors” autó tervezője tett a potenciális befektetők a múlt év végén. A növény még elő csak a nehéz gépek márkanév alatt Yarovit, és most vállalta, hogy nem elég kompakt modell „A” osztályú, négyüléses hibrid - egy piac, ahol tömöríti lényegében népszerűtlen. De Prohorov azt tervezi, hogy fektessenek be a projekt? 100 millió euró korai szakaszában. És Vladimir Putin, egyesek szerint azt szeretné, hogy az új autó készült „AvtoVAZ”.
"ECO" a "CMOS"

A munka két évvel ezelőtt megkezdődött a projekt

A hivatalos képviselője „Yarovit Motors” Anastasia Aksenty miért Mikhail Prokhorov választotta az ő projekt „Yarovit”:

Ez a projekt együtt Mihailom Prohorovym mi is, de nem gáz, és nem „Sollers”, mert ez az, amit úgy döntöttünk, hogy kiadja az első elektromos autó, az első volt a fejlődés ezt az autót. A munka két évvel ezelőtt megkezdődött, ebben a projektben. Bár nehéz pontosan megmondani, mikor az autó lesz a csővezeték és ki fogja bocsátani a szükséges alkatrészek gyártása. A projekt vezetője személyesen elnöke cégcsoport „Yarovit” Andrey Biryukov.

Bár az autó létezik, csak a rajzokat. Egy műszaki szempontból, „Eco” (dolgozó neve) egy hibrid motor odnoob'emnik c: az egyik üzemmódban a jármű hajtja a motor és szállítja a lítium-ion akkumulátor, a másik - aktivált 0,6 literes belső égésű motor segítségével sűrített földgáz . A teljes energia tartalék autót lehet utazni akár 400 km. A tető az autó beépített napelem kiegészítő áramforrást.

A méret "Eco" - egy kereszt között egy Daewoo Matiz és Lada Kalina (Lásd a táblázatot.). A jármű messze meghaladja az ár (? 9000 euró), még akkor is olcsó külföldi autók, mint a Peugeot 107 és a Chevrolet Spark. A maximális sebesség Prokhorovskaya csavargó (120 km / h) gyengébb, mint az összes versenytársai, még a „Zhiguli” és eltávolítják a termelés „Oka” az elmúlt évben. Legújabb ökológia csak tönkre: Magyarország után kezdte meg működését tilalmat motorok alacsonyabb környezetvédelmi szabványok „Euro 3”, hogy „Oka” volt, hogy egy új kínai motor. Mivel ez a modell nőtt csaknem megduplázódott, és használhatatlan.

„Eco” elég széles, de mégis, azt feltételezzük, hogy a belső elhelyezésére csak 4 fő. Ezen felül, akkor azonban telepíteni a gyermekülés. A fő előnye a hibrid: ez kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a „osztálytársak” - 3,5 liter 100 km.

Azonban a „Yarovit” elismerik, hogy annak érdekében, hogy a bejelentett ár, szükséges, hogy néhány százezer ilyen autókat évente. De ahhoz, hogy gyűjtsön annyi gép Magyarországon értelmetlen.

A gyártó terjesztett elő ez az autó a tudományos és műszaki konferencia. Ez egy meglehetősen modern és technológiai városi autó. Az egyetlen kérdés, ami még mindig nem oldódott -, hogy az ilyen gépjárművek iránti kereslet, és aki lehet, hogy a potenciális vásárló.

Minden piaci osztályú gép „A” még nem több, mint 50.000 válság.

Magyarországon alacsony a környezettudatosság szintje: polgárok nagyon kevesen akarnak többet fizetni „yaromashinku” barátságos természet. Még a nagy külföldi aggodalmak, amelyek olyan hibrideket más piacokon nem szállítják őket Magyarországon, mivel a kereslet hiánya. „Megkértük a kereskedők, hogy végezzen felmérést a fogyasztók körében, és úgy találta, hogy míg érdeklődés hibridek Magyarországon nincs” - mondta Maxim Polozkov, hivatalos képviselője Honda közé tartozik.

Slon.Ru forrás „AvtoVAZ” azt mondta, hogy az ülés alatt Mihaila Prohorova és Vladimir Putin miniszterelnök hangsúlyozta, hogy az üzletember kidolgozott projekt közösen Volga Automobile Plant.

Kevesen tudják, hogy az ülés alatt Mihaila Prohorova miniszterelnök Vladimir Putin egyértelműen jelezte, hogy a projekt el kell végezni együtt „AvtoVAZ”.

A tárgyalások köztünk nem volt eddig. Természetesen azt is meg kell érteni, hogy ez az autó. Egy időben, „AvtoVAZ” tanulmányozta az a lehetőség, elektromos járművek és a hibrid járművek, hanem elhagyták az ötletet. Hogy ezek a kocsik olcsóbbak lehetetlennek bizonyult. Ezen túlmenően, a variáns egy elektromos jármű kifejlesztett Renault. Bár velük dolgozni tűnik, érdekes lehetőség.

Azonban ő „AvtoVAZ” több éven át egy elhagyott az ötlet, hogy egy környezetbarát autó. „Mert minden számítás úgy tűnt, hogy az ár a modell túl nagy” - magyarázta a gyárban. Míg közötti tárgyalások „AvtoVAZ” és „Yarovitom” nincs. „AvtoVAZ” középpontjában a Renault. És mivel a francia saját fejlődés ezen a területen valószínűleg növelni fogja a párbeszédet gyártó nem. De a kérdés az „Eco”, hogy „AvtoVAZ” nem segít csökkenteni a minőség költségek: túl sok a Togliatti saját problémáit.

Amennyiben azonban az, hogy összegyűjti az autó - nem a legfontosabb kérdés a „Yarovita” és társa Prohorov. Komplexitás, sokkal valószínűbb, előfordulhatnak alkatrészek, szakértők szerint. Az Kutatóintézet Motor Transport Officer Sergey Moroz, szervezni az ország szerelvény „Eco”, meg kell egyezniük, hogyan kell dolgozni érte, több jelentős védelmi növények az országban.

„Yarovit Motors” projekt inspirálja komoly kétség számos szempont. Így például, tetejére szerelt napelemekkel is, a legjobb esetben, a működtetéséhez szükséges energia egy lámpa, talán két kicsi. Megéri, hogy így bonyolítja a design? Az a tény, hogy a drága lehetőség az autóban eltűnnek során további munka a projekt, és így érthető. Meglepő, hogy az üzemanyag gáz lehet: töltőállomáson gáz az ország kicsi, főleg Moszkvában és Budapesten. Alacsony hasmagasság - még korlátozott forgalmazási területen. Jó utak, szinte sehol. Végül, úgy tűnik, hogy a gép, a legjobb esetben, szolgálja a kiállítási központ és a megyei flotta. Ezzel a fogyasztó rést arra számítanak, hogy a termelés egyre fizeti ki, akkor nem szükséges.

Annak érdekében, hogy egy ilyen autó az országban kell vonni több vállalatot, hogy most ellát kizárólag védelmi ipar. Annak érdekében, hogy az ilyen növények a szokásos szállítók kapcsolni kötelezettségeik szerződések egyetlen projekt, akkor nem kell csak egy csomó pénzt, hanem egy nagyon komoly szintű támogatást a tetején.

Meglepő az a tény is, hogy a választott Mikhail Prokhorov modell figyelmen kívül hagyta a projektek, amelyek már léteznek a MADI a MAMI. A két egyetem komoly szakértői csoport dolgozik évek óta, részt vesznek a kutatásban ezen a területen. Amennyiben az üzletember felmerült az a meggyőződés, hogy a „Yarovit” - egy cég, amely egészen a közelmúltig nem foglalkozik autó motor -, hogy egy életképes elektromos autó, meglepett.

A teljes költség a dob az új modell kerül kb $ 1 milliárd termelés számított az IR „Finam”.

Őszintén szólva, a beruházás összegét jelentette be a furcsa néz. Csak létrehozása egy vállalkozás, azaz a termelés helyén, felszerelve a szükséges felszerelés, hogy körülbelül 300 millió $. Legalábbis ez az átlag a magyarországi üzem a nyugati vállalatok. Nincs ok arra, hogy Prohorov projekt költsége olcsóbb. További jelentős beruházásokra lesz szükség fejlődését a semmiből egy új platform. Például ezek a nyugati cégek azt mutatják, hogy a fejlesztés a villamos jármű platform költségek körülbelül $ 150-200 millió, a másik $ 150-300 millió fejlesztésére költött az elemeket. És beszélünk cégek, amelyek már erős kutatók, valamint a kész platform, amely lehet igazítani az új koncepciót. Magától értetődik, hogy a dob a fejlesztés a semmiből kerülne 30-50% -kal drágább. Ennek eredményeként Prohorov projekt megvalósítható beruházások a $ 1 milliárd.

És ezek a beruházások kell tenni a bizonytalan kilátások a kereslet, 8888 euró - nem a nemzeti árát tartozik. Ez jelentősen meghaladja, azt mondják, a költségek a városi autók koreai márkák, és az árak a VAZ sor. Ugyanakkor vannak olyan kérdések, a fenntartó, az új autót, és a rendelkezésre álló elemek.

Ötvözi „AvtoVAZ” nem tűnik egy érdekes lehetőség. Itt a költségek csökkenthetők a meglévő termelési kapacitások, de az aggodalom problémák megkérdőjelezik a lehetőségét, hogy egy sikeres projekt. Ezen túlmenően, a növény együttműködésre koncentráló Renault, és nem valószínű, hogy kész pénzt költeni más projektek, különösen a vegyes értékesítési kilátások.

Azonban Mikhail Prokhorov azt tervezi, hogy fektessenek be a kezdeti fázisában mintegy 100 millió euró a projekt, és cserébe kapnak egy részét a cég, mondják a „Yarovit”; részesedése egy adott méretű még nem ismert. A „ONEXIM Group” Prohorov nem megerősíteni, sem cáfolni ezt az információt. Azonban, még ha azt feltételezzük, hogy a beruházás szükséges az építési a termőhely, a „Yarovit Motors” már, sokáig pénzeszközök milliárdos, nem elég. Elvégre csak a fejlesztési platform, amire szükség van kétszer annyi, mint ez - csak az alapja a jövőben az autó. Ez azt jelenti, hogy a hibrid kompakt jövője attól függ, a goodwill tisztviselők.

Azt észleltük, hogy a hiba a honlapon? Kérjük, ossza meg velünk. Jelölje ki a megfelelő szót vagy kifejezést a képre, és nyomja meg a Ctrl + Enter