Udmurtskaya Pravda „gazdaság”, miközben „izhi” még mindig rohangál ...
Kína most vásárol a magyar metal termel motorkerékpárok (a japán technológia, de csökkent), és értékesíti azokat nekünk. Miért tette volna a versenyző? És mi Izhevsk „csavarhúzó szerelvény”?
Nemrég olvastam, hogy Izhevsk próbálják újraindítani a termelést a motorkerékpárok. Szeretném, hogy ez megvalósuljon. De voltak kétségei. Ezért elhatároztam, hogy írok a szerkesztőnek. Úgy vélem, hogy dolgozó újságírók Udmurt, közömbös, hogyan termelés fejlesztése.
Rengeteg „Izhey” utazik Magyarországra, de az alkatrészek Kínában gyártják. És akkor azt gondoltam, ha motostroyeniya Izhevsk újra megnyitja a segítségével a kínai, akár kap a magas minőségű termékek?
Kína most vásárol a magyar metal termel motorkerékpárok (a japán technológia, de csökkent), és értékesíti azokat nekünk. Miért tette volna a versenyző? És mi Izhevsk „csavarhúzó szerelvény”?
Úgy gondolom, hogy ha ez a kérdés a termelés újrakezdése, szükséges mindenekelőtt, hogy visszaállítsa a termelés alkatrészek a „Izham”, amelyek futnak hazánkban. Tulajdonosai motorkerékpárok „Izh” próbálják megtalálni a régi, még a szovjet részből áll: ezek nem tökéletes, de jobb, mint a kínai.
Lehetséges lenne, hogy erre: vásárolni Németországban vagy Japánban motor 80-90s minta (ez a motor illik a keret „Izsa-5”, „Planet-5”), és ez alapján, hogy kiadja az új modell a motorkerékpár.
Véleményem helyénvaló, hogy folytassa a termelés „Izsa-5” megszüntetésével gyengeségeit. A motor már mondtam. Még javítani kell az ülés, az első villa és hátsó lengéscsillapítók, oldalsó burkolatok, üzemanyagtartály, változtassa meg a design a hátsó lámpa - és lesz egy nagy kerékpár!
Magyar technika nem rossz, de befejezetlen. A gyártók nem úgy tűnik, hogy hallja a fogyasztók számára. Vegyük például, UAZ. Szüksége van egy autó, de a minősége nem elég jó.
Most termelnek képtelenség, és hogy szuper-profit nem fog működni. Az emberek megértik, hogy a fösvény kétszer fizet. Példaként kell emulált idézni belovengersky „Minszk”: meghatározott és a motor, és a kínai.
Ha Kína emelni a termékek minőségét, „Keresek” emelkedni valaha.
Az európaiak és japánok fáradt fantáziadús formákat. Motoplant ismét kezdett termelni termékek a klasszikus formák - „Honda”, „Triumph”.
Szeretnék többet mondani erről: egy teljes (nem a „csavarhúzó”) termelése „Izsa” lenne megoldani bizonyos problémákat kohászat motorkerékpár szinte minden vas. By the way, így nem félt elejtette.
Magyarországon teljesen Kulibin. És nem a tisztviselők és technikusok vissza kell állítani a termelést a motorkerékpárok. Remélem, hogy a tárgyalások nem fog beszélni, és nem csak nézni vissza „Izhah”, hanem lovagolni őket.
Összefoglalva, ismétlem: a gyártás kínai motorkerékpár úgynevezett „Iz” szempontjából, véleményem szerint, messze. De szándékos modernizáció, a minőségi fém és kiváló minőségű szerelés „Iz” kerül a helyére, még kiszorítás.
Motorkerékpár „Alpha” típusú (Kína adja alapvetően a kerékpárokat) - inkább azt, hogy ez egy moped. Men in Hungary - meglehetősen magas (170-180 cm), és mérjük 80-90 kilogramm. Az „Alpha” néznek nevetséges. A farm motorkerékpár mellékhatások nélkül trailer nincs szükség. És nem „pull” az „Alpha” a házimunkát - gyenge motor.
Ha a tervezés „Izsa” különböző konzolok, akkor könnyen átalakítható egy motorkerékpár egy motoros. Aztán vettem egy motorkerékpárt vadászok, halászok.
A. Sadilov OSA, Perm Krai