UAZ „néven is ismert” kecske „- a történet a legendás SUV

A népszerű háború utáni „69-ik”, „kecske” UAZ termelt 1964-ben. De tömegtermelése a SUV (ahogy mondták „jeep”) UAZ-469 egy hétüléses test típusú Phaeton kivehető keretek ablakok és kabriótető kibontakozott csak vége óta az 1972-es. Kemény összkerékhajtás nélkül blokkolásgátló eltérés, optimális súlyeloszlás, robusztus és Csavarómerev Spar frame változó profil cross-erősítő, két különböző tüzelőanyag-tartály - a tervezési funkciók „UAZ” címmel, amely őt népszerűsége évtizedek óta, nemcsak a mi ország, hanem a világ 80 országában. Felszerelt jármű karburátor 72 lóerős UMP-451, valójában egy másolata a motor ZMZ-21.

A fő indexe „469” kapott katonai változata árnyékolt villamos gépek és áttételek, amelyek növelik a hasmagasságot 80 mm. UAZ-469 képes volt, hogy akár hét ember és 100 kg rakomány vagy két ember, és 600 kg-os terhelés a eltávolítottuk a hátsó és a vontatott kilogrammovyypritsep 850 (általában egytengelyű GAS-704). 1973-ban volt egy polgári változata UAZ-469B ellátott hajtóművek és a tengelyek nem a szokásos elektromos berendezések. A kis mennyiségben termelő egészségügyi kiviteli alakban UAZ-469BG szállítani a beteget a hordágyra. Néhány „UAZ” számoltak be, a Belügyminisztérium, a hivatal van szerelve egy fém tető és egy ajtó a hátsó fedélzeten gyártott „intézményesített”. A hátsó rekesz a járőrkocsi kívánták fogva. Korszerűsítése UAZ-469 volt, lassan, de biztosan. 1980-ben a modern teleszkópos lengéscsillapítók helyett a kart. 1985-ben a fékrendszert kapott külön áramkörök az első és hátsó tengely, hidraulikus kuplung, felfüggesztett pedálokat, módosított hátsó sárvédők, modern szemellenző, „cargo” hátsó lámpák, stb továbbfejlesztett változata UAZ megkapta a következő mutatók szerint GOST: katonai hajtómű -. UAZ-3151, egy civil egyenes tengelyek - UAZ-31512; Orvosi - UAZ-3152-01 (további index -01 kijelölt közbenső gép sorozat egy része a csomópontok a „469 th”). Végül, gondolj biztonság - aktív és passzív: biztonságosabbá válik a kormányoszlop, tükör megjelent antidazzle eszköz, elektromos alátét helyett egy láb, két biztonsági korlátok, épült a design egy ponyvával, és javítani vezetékeket a riasztó. Ezen kívül voltak erősebb fűtő és autonóm-előmelegítő.

1986-ban volt egy erősebb motor UMZ-414, hűtőrendszerrel alatt „Fagyálló” és a tágulási tartály. Fokozott megbízhatóság és a tartósság a házból. Primer bevezetett továbbfejlesztett test merítés. 1989-től bevezetésre került a 90 lóerős motor UMZ-417, a fékrásegítő, áttétel egy pár emelkedett 4625 és 5125.

UAZ terepjárók még mindig a legjobb az országban „bűnözők”. A legtöbb jegyeik állni Field javítás, alkatrészek állnak rendelkezésre, de a szolgálatok közötti futtatni a kis (legfeljebb 4000. Km), és időigényes javításokat, így a tulajdonos az autó kell „vas”, „neked.” UAZ valójában nem alkalmas a szerepe a családi autó, mint malokomfortabelen és mohó. Röviden, ez egy igazi férfi autóját a felfedezők a hazai off-road. A jelentős események, mint például tárgyalás, a futómű szüksége liftovat.