tüzelőanyag-áramlás mérő az autó a kezével - házi autók - autó elektronika
Auto házilag, így a halászok, vadászok, túrázók építés, javítás Házi felesleges dolgokat radioamateurs Communications Kezdőlap Házi bútor Házi fény Ezermester Házi Business Házi az ünnepekre Házi nők Origami Origami modellek papír Házi gyermekek Computer házilag Állatotthon Élelmiszer és receptek orvos kísérletek és vizsgálatok Hasznos tippek
Az egyik megvalósítási mód szerint az eszköz, amely lehetővé teszi mennyiségének szabályozásával és sebessége a folyadék (különösen az olaj) keresztül áramlik át a vonalon már leírt a cikkben az I. Semenova et al. „Elektronikus Liquid Flow” ( „Radio”, 1986, № 1). Ismétlés és a létesítmény az áramlásmérő csatlakozik bizonyos nehézségeket, mivel sok a részek igényelnek magas precíziós megmunkálás. Elektronikus vezérlőegység szüksége van egy jó zavarvédettséget mert a magas zajszint a jármű elektromos rendszerének. További hátránya ennek az eszköz - a növekedés a mérési hiba, hogy csökkentse az üzemanyag-áramlási sebességet (például az üresjárat és a motor alacsony terhelések).
Az alább leírt az eszköz mentes a fenti hátrányok, van egy egyszerű design, az érzékelő és az elektronikus áramkör blokk. Nincs eszköz monitorozására üzemanyag-fogyasztás mértéke, ez a funkció a teljes áramlás számláló. Kapcsolási frekvencia arányos a tüzelőanyag-fogyasztás mértéke és az észlelt a járművezető által a füléhez. Ez nem vonja el a figyelmet az útról, ami különösen fontos a városi közlekedésben. Az áramlásmérő két komponensből áll: az érzékelőt elektroszelephez ágyazva egy üzemanyag-vezeték között benzines szivattyú és a porlasztó, és egy elektronikus egységet elhelyezve a jármű belsejében. Építése az érzékelő ábrán látható. 1. között a ház 8, és a 2 tálca be van szorítva a rugalmas membrán 4 elosztjuk a belső térfogat a felső és az alsó üregek. Az 5 rúd szabadon mozog a vezetőhüvely 7 a fluoroplastic. A membrán van befogva alján a rúd két alátét 3 és egy anya. A felső végén a rúd van szerelve a 9 állandó mágnes felső részének a ház párhuzamos a csatorna, amelyben a rúd, átlyukasztva két további csatornát. Ezek telepített két reed kapcsolót 10. Az alsó pozícióban a mágnes, és így a membrán működtet reed-kapcsolóval és a felső - a másik.
Puc.1. 1 Fúvóka 2 - Raklap, 3- alátétek, 4 - Rekesz, 5- 6 rúd - A rugó 7 - Hub 8 - 9. eset - Magnet 10 - Reed
A felső helyzetben a membrán mozog az intézkedés alapján a tüzelőanyag nyomását szolgáltatott az üzemanyag-szivattyú, és visszaadja azt az alsó rugó 6. bekapcsolásához az érzékelő az üzemanyag-vezeték három fúvóka 1 (egy raklap és két - a testen). A hidraulikus kör a áramlásmérő ábrán látható. 2. vezetéken keresztül 3, és a mágnesszelep üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú belép a csatornák 1, 2, és kitölti a felső és alsó érzékelő üregében, és a csővezetéken keresztül 4 belép a porlasztóba. Kapcsolható szelepet az intézkedés alapján az elektronikus egység jeleket (ezen az ábrán nem látható) által irányított szenzor reed kapcsolót.
Hidraulika kör Puc.2 üzemanyag fogyasztásmérő.
Kezdetben, a szolenoid tekercs gerjesztése megszűnik, a csatorna 3 kommunikál a csatorna 1 és csatorna 2 pepekryt. A membrán az alsó helyzetbe, mint az ábrán látható. Benzines szivattyú létrehozza a felesleges folyadékot nyomás alsó kamrában 6. Mivel a termelés a motor üzemanyagok a felső üreg és a membrán emelkedik lassan érzékelő, összenyomva a rugót. Amikor a felső reed kapcsolót kiváltott 1. pozícióban, és a mágnesszelep zár, és megnyitja a 3 csatorna, 2. csatorna (1 csatorna mindig nyitva). Hatása alatt összenyomott rugó membrán gyorsan mozog lefelé az eredeti helyzetébe, és a perepustit tüzelőanyag csatornákon keresztül 1, 2 egy üreg használjuk. További áramlásmérő munka ciklus megismétlődik. Az elektronikus egység (Puc.3) csatlakoztatott, a szenzor és a mágnesszelep egy rugalmas kábel csatlakozója XT1. Város bizottságok SF1 és SF2 (. Az 1. és 2., illetve a 2. ábrán) van felszerelve az érzékelő (az ábrán ezek ábrázolt olyan helyzetben, ahol a mágnes nem befolyásolja ezek bármelyike); Y1 - tekercselés mágnesszelep. A kiindulási helyzetben a tranzisztor VT1 zárt érintkezőkön K1.2 K1 relé nyitott és Y1 tekercselést feszültségmentes. Az érzékelő mágnes közelében a reed relé SF2, így a jelenlegi reed kapcsoló nem folytat.
Mivel az üzemanyag-áramlást az üregből, és az érzékelő mágnes lassan mozgott a nád kapcsolót nád SF2 SF1. Egy bizonyos ponton SF2 reed kapcsolót, de ez nem okoz semmilyen változtatást a készüléket. Végén löket reed kapcsolót SF1 és rajta és az ellenállás R2 áramlik a bázis tranzisztor árama VT1. Transistor nyitott, a munka reléérintkezők K1 és K1.2 közé mágnesszelepet és lezárja az érintkezők K1.1 E1 impulzus számláló áramkör. Ennek eredményeként, a rekeszizom együtt a mágnes mozog gyorsan le. Egy bizonyos pont után Reed kapcsoló SF1 retranszfer szünet áramkör tranzisztor bázis áram, de nyitva marad, hiszen a bázis áram most folyik át a zárt érintkezők K1.1, VD2 dióda és a Reed kapcsoló SF2. Ezért, a rúd a membránnal, és a mágnes továbbra is mozog. Végén retrace reed kapcsolót SF2, a tranzisztor lezárja a mágnesszelepet Y1 és E1 számláló ki vannak kapcsolva. A rendszer visszatér az eredeti állapotába, és kezdődik egy új ciklus munkáját.
Így E1-számláló a ciklusok számát az érzékelő. Minden ciklus megfelel egy bizonyos térfogatú elfogyasztott üzemanyag, amely megegyezik a térfogata által meghatározott tér a membrán a felső és az alsó. Teljes üzemanyag-fogyasztás úgy határozzák meg a számláló értéke az üzemanyag mennyisége elfogyasztott egy ciklusban. Ez térfogatot egy kalibrációs az érzékelő. A hivatkozás megkönnyítése térfogatának felhasznált üzemanyag egy ciklusban 0,01 liter van kiválasztva. Kívánt esetben ez a térfogat lehet több csökkenthető vagy növelhető. Ehhez meg kell változtatni a távolságot a Reed magas. Ezeken a méretei optimális löket érzékeiőmembrán körülbelül 10 mm. Időtartam érzékelő ciklus függ a motor működési feltételeinek és tárolják a 6-tól 30 másodperc. A kalibrálás az érzékelő, hogy letiltja a jármű üzemanyag-tartály cső, és helyezze be a mérőedényt üzemanyaggal, majd indítsa el a motort, és dolgozzon ki egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot. Elosztjuk ezt a mennyiséget száma számláló ciklust, amelynek értéke az egységnyi térfogatú üzemanyag ciklusonként.
Az áramlásmérő lehetőséget nyújt, hogy kapcsolja ki kapcsoló SA1. Ebben az esetben az érzékelő membrán mindig az alsó pozícióban és az üzemanyag a 2. és 3. csatorna üregen át, és közvetlenül megjelent a karburátor. Megvalósításához ki a készüléket lehetőségeit elektromos szelep, távolítsa el a gumi mandzsettát átfedő csatorna 3, de súlyosbítja a áramlásmérő pontosságát. Az elektronikus egység fel van szerelve a PCB üvegszál laminált 1,5 mm vastag. A rajztábla ábrán látható. 4. elemek szerelt a fedélzeten reakcióvázlat vonallal. A tábla van szerelve egy fém doboz, és erősödött az utastérben a műszerfal alatt.
Puc.4 Rajz elektronikus üzemanyag mérő egység fedélzetén
A berendezésben alkalmazott RES9 relé, PC4.529.029.11 útlevél; mágnesszelep - n-3 EE / 2,5-1112. Counter SI-206 vagy SC-1M. Az állandó mágnes lehet használni akár a véghelyzetében a pólusok és hossza 18 mm és 20 mm, ez csak akkor szükséges, hogy szabadon mozog a csatorna, érintése nélkül a falakat. Például egy alkalmas mágnes RPS32 távkapcsoló, csak akkor kell finomítani le, hogy a kívánt méretet. A ház és a tálcát érzékelőt megmunkált bármely nem mágnesezhető anyagból benzostojkie. A fal vastagsága a csatornák között a reed kapcsoló és a mágnes nem lehet több, mint 1 mm, a furatátmérő mágnes - 5,1 + 0,1 mm, mélysége - 45mm. A rúd sárgaréz vagy acél 45 átmérője - 5 mm, a hossza a menetes rész - 8 mm, teljes hossza - 48 mm.
A szálak az érzékelő csatlakozók - M8 furat átmérője - 5 mm, és a mágnesszelep szerelvények - 1/8 K kúpos GOST 6111-52. A rugó van tekercselve egy acél huzal átmérője 0,8 mm és GOST 9389-75. Tavaszi Átmérő - 15 mm, pitch - 5 mm, hossza - 70 mm-es, a teljes nyomóerő - 500g 300. Ha a rudat acélból készült, a mágnes van tartva rajta miatt mágneses erők. Ha a szár készült nemmágneses fémből, a mágnes kell ragasztani, vagy erősítik bármely más módon. Ahhoz, hogy az érzékelő nem zavarja a nyomás az összenyomható levegő a mágnes a hüvely biztosítani kell egy átjárót keresztmetszete körülbelül 2 mm2. A membrán anyaga polietilén fólia vastagsága 0,2 mm. Telepítése előtt szükség van a penész az érzékelőt.
Használhatja a tálcát érzékelő szerelvény egy mellbimbó. Szükséges, hogy a technológiai szorítógyűrű duralumínium lemez 5 mm vastag. Az alakja ennek gyűrű pontosan megfelel a szerelvény karima a tálca. Kialakítására a membrán rudazattal annak munkadarab helyezünk a belső oldalán illeszkedő furat a raklap és a munkadarabot Technológiai gyűrűt. Ezután egyenletesen melegítjük a membrán szerelvény, tartva a láng az égő a parttól 60 cm-es és 70 enyhén emelőrudazat alakú nyíláson. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a rugalmasság, a rekeszizom a művelet során, szükséges, hogy ő folyamatosan az üzemanyag. Ezért a hosszú távú parkolás a jármű kell csípje a tömlőt a szenzor a karburátor a párolgás megakadályozására a benzin a rendszerből.
Az érzékelő és a mágnesszelep szerelt konzol a motortérben, közel a karburátor és az üzemanyag-szivattyú és egy kábel csatlakozik az elektronikus egységet. A hatékonyság a áramlásmérő lehet ellenőrizni nélkül szerelhető a járműre egy szivattyúval manométerrel helyére kapcsolódik az üzemanyag-szivattyú. A nyomás, amelyen az érzékelő érzékel, legyen 0,1. 0,15 kg / cm2. Test méteres autók „moszkovita” és „VAZ” kimutatta, hogy a pontossága az üzemanyag-áramlás mérés nem függ az üzemi pont által meghatározott, a hiba beállítás egységnyi térfogatra kalibrálás, ami könnyen hozza 1.5. 2%.