Tuning vázák, takarítás befecskendező fúvókák saját
Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat intelligens Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (VAZ) más márkák
Miközben még mindig rendelkeznek karburátor „véső”, hallottam, hogy ha az autó jelen olyan részletességgel injektor, akkor feltétlenül kell mosni.
Nos, töltse ki az üzemanyagtartályt tisztító - ez önmagában, de még mindig kell menni a mosás fúvókákat. Nem olyan gyakran, persze, de akkor is. És ez a művelet megéri a pénzt.
Hatvankét ezer és futásteljesítmény. Eddig nem tettem semmit a befecskendező, egyáltalán nem megelőzés, hanem két csere szűrők, üzemanyag és a levegő. És nekem úgy tűnt, az utolsó 7-8000. Km az autó lett nem „éles”, és egy belső hang azt mondja, hogy lehetetlen figyelmen kívül hagyni a minőségi tisztítását a benzin, így sokáig.
Tanulmányozta a technikát a Volkswagen konferencián, olvastam a cikket a FAQ Daewoo és rájött, hogy a művelet egy pillanat alatt. Valóban, az ötlet jó - segítségével a rendelkezésre álló források az aeroszol formájában karburátor tisztító gumi tömlő, viselni, hogy a fúvóka tud versenyezni a vállalati speciális berendezések. És ami a legfontosabb, hogy ez működik, ítélve a lelkes válasz erre ismételni a folyamatot.
Először, vettem márka karburátor tisztító és egy megfelelő hosszúságú és átmérőjű a gumicső, amelyet szilárdan rögzítve a fúvóka. Ha jól emlékszem, ez volt valamit a hűtőrendszer a „klasszikus”. Aztán beragadt cső fej permetező.
Meg kell jegyezni, hogy a porszívó a porlasztót eleve nagyon erős oldószer, így bármilyen adaptert golyóstollak nem fog működni itt. Szintén érdemes sok az a tény, hogy a nyomás a hengerben elég magas, és tapadó rögzítő erősnek kell lenni. Ebben az összefüggésben a gumicsövet, és forrón olvasztott mutatkoztak tökéletesen.
Advance vásárolt csatlakozó a injektor csatlakozik a mikrokapcsoló 12 és a villanykörte. Úgy véljük, hogy a fúvóka nem szükséges minden 12 voltos azonos soros kapcsolat a fény egy további indikátora a tápfeszültséget. Szintén nem használja eléggé egzotikus rendszereket „láb” kapcsolót, mert ez IMHO nincs ok. Csatlakoztatása az áramkört, hogy az akkumulátor használt meglehetősen hosszú (néhány méter) hossza a hagyományos elektromos vezeték, mint permetezés a oldószert a készülék közelében nem biztonságos eljárás.
Az előkészítő szakasz vége, itt az ideje, hogy húzza ki az azonos említett fúvókák tisztításához. Annak érdekében, hogy semmi sem sérült vagy elveszett, úgy döntött, hogy megnézi lebontása a könyv „javítást saját”. Mivel ez az útmutató könnyű megtalálni eladó, megjelenítése csak a legfontosabb pontok ebben a szakaszban.
Azonnal mondom, hogy nem húzza ki az üzemanyag-szivattyú, amikor a motor jár - így ajánlom, hogy ne állítsa vissza a tüzelőanyag-nyomást az üzemanyag sín. Nem tetszik ez a megközelítés. Ezért kezdtem szétszerelés fegyveres rongyok és a tartály benzin tisztítására alkatrészek és szerelvények.
Ezután a bilincsek meglazított csövek szívócsatorna, csavarja ki a rögzítő csavarokat, hogy a fej blokk szerkezete és felemelte, biztosítja a huzal szegmens az ablaktörlő.
Lecsavarta a csavar lemez préselő üzemanyag tömlők, összegyűjtött rongyok és két kulcs 17, és lassan elkezdte lecsavarni a kapcsolatot.
Üzemanyag sínen magán rögzítve két csavarral Imbuszkulcs 8 (?). Azt kell mondanom, hogy nem tudtam lazítani semmilyen csavart az eszköz kéznél volt, és el kellett menni és vásárolni a márka. Az igazi kulcs a „made in USA” vállalkozás elköltözött a helyes irányba. Azt is szeretném megjegyezni, hogy a problémák a lazítás ezeket a csapokat nagyobb valószínűséggel, mint az idősebb autó, és vannak esetek meghibásodása csavarok vagy a fejüket. Ezért javasoljuk, hogy ez része az eljárásnak, hogy a megközelítés komolyan készülni előre.
Fúvókák lefektetett, folytassa a tisztítsa meg őket. Ebben az esetben a lyukak a rámpa jobb fedezetet, mint a tiszta, pormentes, és még jobb, ha eltávolítjuk a Tűzvonalban.
A technológia, hogy lépésről lépésre:
1. Vegye ki a fúvókából tömítő gumigyűrű. By the way, akkor ajánlott nekem, vettem magamnak egy sor csere.
2. Tedd egy gumicsövet a fúvókaszárat ismét figyelemmel kíséri a belső és megtették semmit.
3. Csatlakoztassa a vezetékeket a jármű akkumulátora. Ismét, a polaritást lehet bármilyen.
4. Tartsa az egész szerkezet a kezedben, nyomja meg a hengerfej, amíg a nyomás kiegyenlített, nem sziszeg leáll. Ahogy én tudom, a nyomás a tömlő lehet a sorrendben a két hangulatot, így nem kell mindig óvatosan kell végrehajtani.
5. irányítása a fúvóka távol a érzékeny az oldószer tárgyak, nyomja meg a gombot. Nem tartsa lenyomva minden alkalommal, amíg a nyomás lesz a vége, és ábrázolja az impulzusok frekvenciájának 4-6 Hz-es (4-6 másodpercenként)
És így megismételve ezt az eljárást minden fúvóka 2-3. Ha a fúvókák már nagyon szennyezett, és ez az eljárás indokolt volt, akkor csak az első részét az oldószer megváltoztatja a formáját fúvókák kialakulóban a fúvókákat.
Miután induló sugarak formájában már nem változik, és világosan megkülönböztethető egyes folyamok, a tisztító befejezettnek tekinthető. Most a legfontosabb dolog -, hogy a szerelvény fordított sorrendben. És kevesebb, ha nem lenne „felesleges” részleteket, annál jobb.
Személy szerint én vagyok a kocsijában az ő futott érezte a különbséget azonnal. Segítettem, ott is lehet nincs két vélemények. Volt egy tiszta vételt, amely nemrégiben vált valahová menni észrevétlenül.
És ítélve a folyamatos működés, sikerült nem elrontani semmit, és nem ront a helyzeten. Bár a művelet elvégzése, vannak minden körülmények között. Aki mer, hogy ismételje meg a tisztítást, azt fogja mondani, a legfontosabb dolog - óvakodj a piszkot a tüzelőanyag-rendszer az autó!