Tuning autó felfüggesztését - az egyik legfontosabb kérdés, hogy előnyös az autós
A nagy többség az autósok, tuning autó - amelyben a spoiler a csomagtér, műanyag test kit vagy légbeömlő az egész motorháztető. Egy „fejlettebb” ez - végül az általános gumi, de merevebb rugók lengéscsillapítók. És, persze, szinte a legfontosabb eleme - a sportkormány és székhelye megegyezik. A létezése szakosodott cégektől, átalakítására képes rendszeres szedán vagy nyílását egy műalkotás, sportkocsik, vagy csak hideg „fegyvert”, valószínűleg sokat olvas, de mit csinálnak a kocsihoz, a legtöbb továbbra is rejtély.
Lehet, hogy valaki felfedi a titkot, de az autóipar felfüggesztés valójában szinte növelésének eszköze a sebességet az autó, mint tápegység, azaz a motor. Nagy eredményeket ért el a sport használt tudni esetben, ha megfelelően hangolt felfüggesztés, kompenzálják a hiányzó motorteljesítmény, amely lehetővé teszi, hogy megragad a győzelmet az erősebb ellenfelek.
Záró kihívás annak biztosítása, hogy minden körülmények között út- és időjárási viszonyok maximális csatolás a kerekek. Nem titok, hogy csak akkor, ha a kerék az autó „magabiztos” állt az úton, az autó képes, hogyan kell gyorsítani és lassítani, a manőverezést, illetve adja meg a szabályozott drift. A kérdés kettős, egyrészt, hogy egy nagy sebességű, kell kemény, amelynek rövid rugóutak tárolására alkalmas, a test fölösleges vibráció áthajt ütésektől. Másrészt, a vezetés alatt gödrök vagy kis dudorok jobb választani lágyabb felfüggesztést úgy, hogy a kerék is van ideje, hogy „track” a kis lyukak, nem ugrott fűcsomó a fűcsomó.
Ezért a sikeres teljesítéséhez minden feladatot a „sport világa” használják állítható felfüggesztés rugóstagok és dupla rugó. Mivel a szabályozás úgy, hogy könnyen változhat az összeg a távolság függvényében útviszonyok és rugók különböző merevségű, viszont megbirkózni minden szabálytalanságokat. Dolgozz lágyabb rugó olyan kis rugóút, amely lehetővé teszi, hogy „szűrő” finom „frakció”, amikor teljesen összenyomott, a munka belép a második rugó, amely nagyobb merevséget. Ez a „Duo” lehet elérni progresszív merevségi jellemzőit szuszpenzió. Ház állítható coilovers, állítható lengéscsillapító tartalmaz, amely képes pontosan kiszámítani a csillapító erő egy a rugók merevsége, a természet a útfelület, valamint a típusú gumik.
De nem hiszem, hogy csak az egyik kiválasztása rugók és lengéscsillapítók korlátozódik a munkát felfüggesztés - nem. Van is egy jól ismert „nyomvonalakat” vagy fel „emberi nyelven” kerék beállítási szög. Tilt y sorozatgyártású autók általában szabályozzák két szög: tilt a kerék függőleges - kerékdőlés, hosszanti irányban a kerekek egymáshoz képest - a konvergencia. Mindegyik szögei rendkívül fontos, mert pontosan definiált szögekben, hogy több terhelt külső kanyarodási kerék ellenállni egy jó kapcsolatot a közúti, a szélessége a teljes futófelület, még annak ellenére, esetleges deformációja a gumiabroncs. Ez azt jelenti, csak egy dolog - vonóerő legjobb, ezért az autó képes lesz átadni viszont jóval nagyobb sebességgel. A konvergencia szög több, mint komolyan befolyásolhatja a kezelés, helytelen beállítása azt eredményezheti, hogy a gép instabillá válik, és nem is egyenes útszakaszokon. Sőt, általában lép fordulatot is lehetetlen lenne, ennek megfelelően bármilyen győzelem nem lehet beszélni.
Helyesen exponált sarkok felfüggesztését fenn kell tartani a mozgás során, bár nem valószínű, hogy sikeres lesz a hagyományos perselyek. Ismeretes, hogy a gumi persely lehet deformált alatt súlyos feszültségek, így fordult az első tömörített perselyek, és miután a gép forogni kezd. Továbbá, ez változik a geometria és a felfüggesztés is. Annak érdekében, hogy a jármű viselkedését több szigorúság és a pontosság perselyek hagyományos szuszpenziók helyébe shaesy (AL - gömbcsukló) egy kötelező frissítés lengőkarok.
Váz - meglehetősen szeszélyes dolog, tekintve, hogy nincs tömítés, az élet nagyon rövid életű. A törekvés az értékes kezelésre, a felfüggesztés erejét és sebességét, az autósok is, hogy az ilyen áldozatokat. Az a képesség, az ilyen módosított egységeket az autó kibírja a nehéz terhek, „mászik” a másik oldalon. Miután erősítése a szuszpenziót, ez lesz erősebb és erősebb a test tömege, amely képes deformálódni nagy terhelések alatt. Ezért van, és kiegészítik, de „egy másik történet.”
Kiválasztása a felfüggesztés, akkor itt is dolgozni. A rendszer segítségével a távtartók a csomópontok bővítheti a pályán, ezáltal csökkentve annak valószínűségét, hogy a jármű felborulását. Gyakran hangolt autók vannak kitéve mindenféle ugrálás és a „járat”, így, hogy megakadályozzák a káros terhelések ellátják rugóút korlátozók. Más szóval, a készlet kábeleket, amelyek nem teszik lehetővé „nyúlik” a lengéscsillapítók ütközésig.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt