Tünetek automata sebességváltó
Van egy nagyon egyszerű szabály: „ha a jármű nem bocsát ki háttérzaj.” Ha egy szabály van törve, itt az ideje, hogy küldjön az autó a diagnózis a technikai központ. Ez a cikk ismerteti a közös hibák automata sebességváltó (automata sebességváltó) autók, valamint a tüneteket.
Constant üvöltés „dobozok” az álló jármű álló, valamint a hang változik attól függően, hogy a motor fordulatszáma jelez alacsony olaj az automata sebességváltó és a következő hibákat az olajszivattyú:
-A szivattyú levegőt (kopás gyűrűk és tömítések);
-sérült olajszivattyú fogaskerekek;
-szivattyú szétszerelése végzett laikus, aki összeszerelt részek helyesen.
Ha kopott, vagy törött tömítése az automata sebességváltó kerül kiosztásra bosszantó zümmögő (attól függően változik, a motor fordulatszám). Ugyanez lesz hallható rezgést szelepszár szabályozni olajnyomás lineáris.
Autó egy hosszú távú emelkedése az elmúlt sebesség kezd csúszni? Meg kell ellenőrizni az olajszintet az adást. hiánya folyadék okozza a korai visszaváltást.
Tünetek nyomatékváltó könnyen azonosíthatók jellegzetes „dallamok” az átvitel.
Amikor a részét az automata sebességváltó hangot hallott, mint egy sziréna lágyan, a problémákat a nyomatékváltó. Külön meg kell adnia, hogy ugyanazt a hangot nem ad okot aggodalomra a parkolás nem teszteli átviteli hiba (istálló sebesség teszt).
Wear tavasszal a nyomatékváltó okozza a krónikus hörgő hang alacsony fordulatszámon. A másik lehetséges ok, csörgő - törés a turbina lapátok a szivattyú.
Íme néhány jel a hibás nyomatékváltó:
-nincs mozgás előre vagy hátra;
-váltáskor a helyzetben «P» vagy «N» bármely átesési sebesség gép, és nem mozog;
-nincs érzékelhető sokk felvétele átalakul;
-nincs vonal nyomást.
Abban az esetben, törés, kopás vagy sérülés a tengelykapcsoló súrlódó lemezek vagy előremenetben a dugattyú hüvely a tengelykapcsoló az autó elkezd csúszni a helyszínen. Ebben az esetben, ha a fordított működik, a kapcsolási szelep beragadt az 1. a 2. sebesség, ha ez fordítva is ott, a napkerék a dob test levágta a spline
Automata váltó, mellesleg, segíthet azonosítani a problémákat, hogy a motor lendkerék. Ha a motor hibás lendkerék, amikor a vezetés alacsony sebességgel a váltó jön csörgő szaggatott hangok. Ha váltás egy semleges hang sebessége egy rövid időre elveszett. Azonban, ha az átmenet a többi programot, a hang megváltozik hang, valószínűleg kopott párnák vagy ágyazat csapágyak.
Tünete a különböző fajtájú és típusú automata sebességváltó azonosak elég különböző márkájú, legtöbbjük az alábbiak:
Nincs mozgás előre, az autó elakadt a helyszínen. Hátsó sebesség normális
1. Wear a tengelykapcsoló dörzstárcsák előremenetben C 1.
2. kopott vagy törött dugattyú ujjak a hüvely.
3. Wear vagy törését olaj tömítőgyűrűk a tengelykapcsoló.
4. elakadt kapcsoló szelep 1 s és 2 nd sebességet.
Nem hátrafelé mozog előre van az 1. és 2. sebesség, 3. sebességét.
1 .Iznos súrlódótárcsák előremeneti fokozatban tengelykapcsoló C2.
2. kopott vagy törött dugattyú ujjak a hüvely.
3. Wear vagy törését olaj tömítőgyűrűk, a hüvely.
4. Vágjuk bordás a napkerék a dob házban.
Nem hátrafelé mozog előre az összes váltás.
1. Wear A súrlódásgátló réteg a fékszalag.
2. A kopás vagy törés mandzsetták dugattyús fékszalag.
3. Tört rod piston fékszalag.
Nincs mozgás vagy előre vagy hátra, átkapcsolás «P» vagy «N» bármely sebesség, nem mérhető sokk felvételét átalakul.
1. Hibás forgatónyomaték átalakító.
2. törött, és nem működik, ami az olajszivattyú fogaskerék, nincs kuplung, és áthelyeztük a nyomatékváltó
3. A kis mennyiségű olaj a gépben.
4. Nagyon erősen szennyezett szűrőt háló.
5.Silny viselni kuplung féktárcsák és szalagok.
6. A kopott vagy törött dugattyú mandzsetta ujjú.
7. Wear vagy törését olaj tömítőgyűrűk a tengelykapcsolók.
8. elakadt szelep beépítésével 1. sebesség.
Nincs mozgás vagy előre vagy hátra, amikor átvált «P» pozíció vagy «N» bármelyike sebesség jelentős átviteli tartalmazó push, de az autó beragadt, és nem mozog.
1. Hibás forgatónyomaték átalakító.
2. Egy kis mennyiségű olaj a gépben.
3. piszkos olajszűrő háló.
Van egy előre-hátra mozgását szerepel csak 1. fokozatban.
1. A szelep elakadt a centrifugális sebesség kapcsoló.
2. Broke csigakerékszerű a tengelyen egy sebességváltó.
3. Vágja ki az éket rögzítéséről fogazású fogaskerekek a kapcsoló tengely.
4. elakadt váltószelep az 1-től a 2. fokozat.
Van egy előre-hátra mozgását szerepel csak az 1. és 2. fokozatban, 3. sebességfokozat nem.
1. elakadt szelep beépítésével a harmadik sebesség a szelep.
Az autó megy rendesen, de a hosszú távú emelkedése az elmúlt sebesség csúszás kezdődik és átvált egy kisebb sebességű idő előtt.
1. Mal olajszintet a gép.
2. 0bshy viselni ujjú, O-gyűrűk és lemezek ezen tengelykapcsoló.
Indításakor az autó egy kicsit elakadt, de aztán egy kis gépelési sebesség jól megy, váltás a másik sebességét.
1. Az átalakító nagy kopás a bordák a turbina kerék, ezért a csúszás a tengely átviteli magas fordulatszámmal.
2. Kopott dörzstárcsák továbbítsa kuplung.
3. kopott vagy törött dugattyú hüvely a tengelykapcsoló.
Az autó mozog, amikor beállítja a sebességváltó kar «N».
1. Hibás beállítása egy kábel vagy emelőkaros átvitel vezérlő meghajtó.
2. 3aedanie tengelykapcsoló dugattyú 1.
3. Weld mert dörzsöli a hosszú hajtások a lemezeket a kuplungot C 1.
Váltókarokat zajlik nagyobb sebességgel, mint a normál tartományba.
1. Hibás beállítás a fojtószelep vezérlő kábelt.
2. Ragasztás szelep centrifugál szabályozó.
3. A részleges eltömődése a szűrőn.
4. 3aelo fojtószelep a szelep mechanizmus.
Sharp által megnyomásával a gázpedált nem visszakapcsolás (a hatás a „kickdown”).
1. Hibás nyomásérzékelő vagy lábkapcsolóval „kickdown”.
2. 3aedanie kapcsoló szelep 3. fogaskerék 2nd.
C Törött érzékelő áramkör vagy lábkapcsolóval.
4. rosszul beállított fojtószelepkábel.
Nincs motorfék az 1. és a 2. fokozatban.
1. elmulasztotta fékszalag fék 2. sebességfokozatban motorfék.
2. A kopás vagy tépőszalag tömítőajak a dugattyú.
Z. elakadt modulációs szelep alatt motorfék.
Csúszó kuplung váltáskor.
1. Az átlagos gyomfertőzöttsége a képernyőn.
2. Alacsony olajszint.
Z. Hibás tengelykapcsoló C1.
Nincs mozgás «D» csak 1, 2 és hátsó sebesség.
1. Wear súrlódótárcsák előremeneti fokozatban tengelykapcsoló C1.
Nincs változás a harmadik fokozatban. Vissza megy rendesen.
1. Bontási olaj tömítőgyűrű a centrifugális szabályozó.
2. 3aedanie szelepet egy centrifugális szabályozó.
Nincs változás a harmadik fokozatban. A nagy gyorsulás transzfer néha benne.
1. Nagy kopás olaj tömítő tengelykapcsoló gyűrű harmadik sebességfokozatban.
Gépjármű vezetés közben rángatózás csúszik.
1. sikertelen freewheel F1.
Váltás fogaskerekek a gép egy súlyos csapás, nem rándulások, mint azelőtt.
1. A teljes kopás a súrlódótárcsák a tengelykapcsolók és fékek. Ebben az összefüggésben kialakult nagy hiányosságok készlet lemezek és lapok.
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Vonal nyomás a gép.
1. Vágjuk a nyílások a hub a turbina kerék.
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Nincs hálózati nyomás.
1. Vágja az olajszivattyú tengely bordák a házban előlapot átalakító.
2. vágott résekben az olajszivattyú tengely reaktorba.