Tünetei hiba DMRV, bosszankodik mester
Precíz munka vagy befecskendezéses dízelmotor nélkül nem függ a pontosság a szenzorok azt kiszolgáló. Meg kell az egyik érzékelő meghibásodik, a teljes rendszer újraépítése felismerhetetlenségig, hogy a motor munkájára optimálisan. És az egyik legfontosabb érzékelők az, amelyik meghatározza a levegő mennyisége által fogyasztott a motor egy bizonyos ponton.
Mi az érzékelő légtömegáramlás
Működés közben a motor üzemanyagot fogyaszt nem csak drága, hanem a szabad levegőre. Továbbá, törvényei szerint a fizikai-kémiai folyamat gyújtás tüzelőanyag az égéstérben, a motor kell lennie körülbelül 12-14 liter égési levegő liter üzemanyag. Csak akkor, ha a hatékonyság égés lesz maximum, akkor nem csak a túlzott üzemanyag-fogyasztás, és akkor az összeg a mérgező szennyező minimális lesz. A könnyebb üzemanyag. Hogyan fúvóka benyújtott a hengerben az üzemanyag és az égett. Mennyi benzin vásárolt, ahogy az üzemanyag szivattyú és szivattyúzzák a keretet. A levegő távozik, míg a nem-korlátozó egyrészt tekintettel az üzemanyag égési folyamat oxigén szükséges, hogy szigorúan ellenőrzik. Ez erre és állítsa DFID, tömeges légáramlás érzékelő.
DMRV méri az aktuális mennyiségű beszívott levegő a hengerbe, és továbbítja ezt az információt az elektronikus motorvezérlő egység. ECU, viszont az ezen adatok alapján, következtetéseket von le, hogy mennyi üzemanyagot kell iktatnia. DFID minden bizonnyal nem az utolsó lehetőség, ami hatással van az üzemanyag-ellátás, de a bizonyítékok ebben az esetben is nagyon fontos.
A működési elve DFID
Annak megállapításához, a motor terhelése, és az összeget a keverék, amely szükséges, hogy a motor ebben a módban a számítógép másodpercenként számításokat végeznek, hogy a helyes arányokat a keverék. A gomb megnyomásával a gázpedált, nyitunk a fojtótekercs, amely közvetíti a kis mennyiségű levegő, és annak pontos összegét határozza meg az érzékelő.
érzékelő is van elrendezve, mielőtt a fojtószelep, és ez áll egy vezeték bevont platina lemezt körülbelül 70 mikron vastagságú. Általában két típusú érzékelők:
Mechanikus érzékelő egyszerűen meghatározza a levegő mennyiségét, kezdve a helyzetét a fojtószelep. Jelenleg, az ilyen érzékelők nem használjuk a belső égésű motorok. Hő levegő áramlási mérési történik az platina fűtőelem. Érzékelők szerelt általában a szűrőt és a fojtószelep a beszívott traktusban.
DMRV hibák dízelmotorok és üzemanyag-befecskendezés motorok
Mivel a bizonyság DMRV korrekciója összekeverjük, a kár akkor jelentősen befolyásolja a motor működését egészére. Néha hiba tünetek DMRV fejezhető komplett motor meghibásodása, látszólag, minden látható ok nélkül. Vannak azonban kevésbé szorongó, de ékesszóló jele annak, hogy az érzékelő nem működik megfelelően, vagy nem volt hajlandó teljesen.
- kigyulladhat a jelzőlámpa riasztás a motor állapotára;
- növeli az üzemanyag-fogyasztást, amely nem stabil, és az időszakos;
- akkor előfordulhat lassú dinamika és teljesítmény veszteség;
- Nehéz kezdet még normál körülmények között;
- instabil alapjáraton.
Mivel a termikus-típusú érzékelők vannak telepítve dízelmotorok, és a tünetek lehetnek azonosak. Ezzel kizárólag diesel tünetek közé tartozik a jellegzetes fekete füst a kipufogócső, de nem tudja garantálni a pontos diagnózist. A tünetek ismerősek azok szembesülnek teljesen különböző problémákat a motor, így csak akkor lehet megítélni az állam a szenzor. Ha felmerült a gyanú, a helyességét a vallomását, meg kell, hogy ellenőrizze a szenzor.
Hogyan lehet ellenőrizni a szenzor légtömegáramlás
Mivel a mechanikus érzékelők már nem használható, és csak akkor használja termoelektromos, akkor fogjuk mérni a villamos paramétereit az érzékelő kipróbálni. Bár a legtöbb gyerek egy módja annak, hogy ellenőrizze az érzékelő - alapjárati csak vegye ki a csatlakozót a csatlakozó DFID. Ha a blokk ki van kapcsolva, a számítógép szem elől téveszti az érzékelő jelet, és vészhelyzetben alkalmazható, és az időközben összpontosított vallomása egy fojtószelep helyzet érzékelő szög. Ezen a ponton, akkor megtudja, DMRV működik, vagy nem. Kikapcsolása után a motor blokkok kezdődik durva és egyetlen úszik. A felmelegített motor hajt több kilométerre a szétkapcsolt érzékelővel. Ha volt egy kihúzható és vizuálisan megnövelt teljesítmény, az érzékelő nem alkalmas.
Azt is ellenőrizze elvégezhető jel mérésével a szélsőjobboldal a vezetéket. Ha az érzékelő működik, a feszültség a láb lesz 1-1,5 V. Ha a leolvasott érték nagyobb, az érzékelő hibás és ki kell cserélni, vagy mosni. Olyan egyszerű módon lehet előre nem diagnosztikai berendezések, hogy meghatározza a hiba DFID. Nem piszok az érzékelőt, és sikeres az úton!
Lásd még Abszolút nyomásérzékelő - Hibajelzés