Típusai és időzítése javítás
gázmotorok 51, VMS 2, m-20 és a gáz 69
Minden tevékenység javításra motorok vannak osztva alatt végzett munka a jármű működéséhez részleges bontás motorok hajtják eltávolítása nélkül (jelenlegi javítás), vagy kiveszi a kocsiból (átlagos javítás) és a végzett munka a motor eltávolítjuk a jármű teljes szétszerelése meg (javítás). A cél az aktuális és az átlagos javítási motor annak fenntartása jó állapotban (működőképes) állapotban hosszú ideig csak lehetséges, és ezért növelni élettartam között felújítások.
A munka a jelenlegi és a közepes javítást végeznek, mint általában. A csere az egyes kopott vagy törött alkatrészeket új alkatrészekre vagy szabvány kifejezetten erre a célra tervezett túlméretes (lásd. a „A javítás méretű, cserélhető és javítás” ebben a fejezetben).
A körét a jelenlegi és közepes javítások lehetnek; változása dugattyú gyűrűk, perselyek hajtókar és a csapágyak a főtengely, hajtókarok, dugattyúk, dugattyú csapok, hajtókar perselyek, szelepek és útmutató perselyek, nyomógombokat, szeleprugók Kit főtengelyszíjtárcsa, első és hátsó tömítés a főtengely, a vízszivattyú tömszelence, és különböző tömítések (hengerfej, csővezeték, és így az olajteknő. d.), tükrösítő szelep, eltávolítja korom a falak az expanziós kamrákban. szelepek és a végén a dugattyúk; lerakódások eltávolításával a szívócsőben, és a forgattyúház szellőztető rendszer; kipirulás olaj rendszer és a hűtési rendszer; ellenőrzési rendszer komponensek és a csatlakozót és minden szabályozás működik.
A fentiek mellett, a körét a karbantartási lehet benne néhány munkálatok, mint például: a változás racsnis ventilátort, a ventilátor szíjtárcsa a főtengely és a vízszivattyú, a fedőlap megoszlási fogaskerekek, vízpumpa, stb ..
Konkrét karbantartási munkát az egyes motor megfelelően van beállítva a felmérések során a napi üzemeltetés vagy karbantartás (MU, TS-1 vagy TS-2) hibát annak működését.
Minden hiba, függetlenül attól, hogy azok az kicsi vagy nagy, azonnal el kell hárítani észlelésekor. Ebben az esetben az okait bármilyen hiba a motor működése szükséges kezdeni megfelelő működésének ellenőrzéséért a gyújtási rendszer, tápegység, hűtés és szellőzés burkolat és csak ezután keresse meg azokat a motort. Soha ne indítsa be a motort szét, ha ennek szükségességét nem biztos, mert részek, mint a dugattyúgyűrűk és a csapágycsészék, működhet sokkal hosszabb, ha nem tört az extra jövedelem.
Jelenlegi javítás esetén csak a kereslet, és ez végre mezhsmennoe vagy a második karbantartás (TO-2). Sem a mennyiségi, illetve a feltételeket nem is tervezzük.
Átlagos javítás, eltér a jelenlegi valamivel nagyobb munka körét felsorolt is készített megrendelésre, de csak miután a jármű megtett útja a meghatározott kötelező fordulat. Ami a tervezett és egybeesik az átlagos autó javítás (cm. Alább).
A jelenlegi és az átlagos javítás esetén általában. garázs szerelő szolgáltatások erők (karbantartó munkások) vagy a vezető. Deperszonalizáció részei az ilyen típusú javítások nem engedélyezett.
Motor nagyobb javítások, hogy helyreállítsa az eredeti hatékonyság, karbantartását végzik a növényekre vagy speciális szervizek és általában deperszonalizáció alkatrészek (kivéve: alkatrész dolgozzák össze, csomópontok szenvednek az egyensúly fenntartására és vezérmű).
A jellemző motorfelújító unalmas és hónolás a henger, és csiszoló és polírozó főtengelycsapok az új rekonstrukció méreteket.
A felújítás elvégezni: szétszerelés motoralkatrészek; alkatrészek tisztítása a portól, zsírtól és korom; ellenőrzés és válogatás elemek illeszkednek kell selejtezni vagy javítása; javítása kopott alkatrészek;
egyeztetése és összeszerelése a motort; futás és vizsgálati motor javítás után.
Felújítás csak a kereslet és miután a jármű megtett útja kötelező fordulat. Motor nagyobb javítást végezni egyidejűleg a felújítás az autó.
Az új szabályok vannak beállítva, hogy átdolgozza az élet átlagos útviszonyok, figyelembe véve az eredményeket a járművezetők-sztahanovista és a fejlett flották
Ellentétben a korábbi operációs szabályokat, ezek alapján nem differenciál öt osztályba közutak jármű mérföldet utazott a ciklus során végzik az utakon a különböző osztályok. Ezek a szabványok, a közelmúltban felújított külön telepíteni az új autók, mielőtt az első nagyobb javítások és az autó (lásd. Táblázat. 13). Ezek közé tartozik a termelés egy középszintű javítás az autó a sorozat.
Amikor dolgozik járművek az utakon, javított felületi táblázatban szabályok átalakítása az élet 10% -kal nőtt, kivéve ZIM jármű, amelyben ez az arány már telepítve. figyelembe véve a közúti kikövezve.
Azoknál a járműveknél során folyamatosan a fordulat két pótkocsi, a szabályok felülvizsgálata az élet 30% -kal csökkent, és egy pótkocsi vagy polupritsepom- 20%. Ha pótkocsis járművek működését időszakosan, de legalább a fele az utat, a szabályok átalakítása élettartama csökken, ha dolgozik, két pótkocsi 15%, ha egy félpótkocsi vagy 10%.
A normák felülvizsgálata élet is 10% -kal csökkenteni a dump teherautók és platform teherautók tölteni a garat vagy a kotrógép, valamint a járművek számára, folyamatosan dolgozik lesovyvozkah. bányákban, olaj feltárása és geológiai kutatás.
Üzemelő járművek flották található a Far North, a szabályok felülvizsgálata az élet 20% -kal csökken, és egyenlő a velük rayonah- 10%.
A szükséges munka mennyiségének a jelenlegi motor javítás után fut felett tartalmaz: a változás a dugattyúgyűrűk, hajtókar csapágy betétek, átfedésben klapa -
új. eltávolítása betét tűzterét, szelepek és a végén a dugattyúk, a lerakódások eltávolítását a szívócsőben „, és a forgattyúház szellőztető rendszer, kipirulás olajrendszer, működtetésével elemek és gyújtásrendszer és bármely beállító művelet.
A szükséges térfogat tápoldatot javítási kivéve munkák fent felsorolt karbantartási, továbbá magában foglalja a változás a fő csapágyak (különösen két középen) és öblítése a hűtőrendszer a motor és a jármű ZIM továbbá -c Names dugattyúk, hüvely és a felső összekötő rúd dugattyúcsapszegeket.
Szükség van egy közepes vagy nagyjavítás az autó, és vele együtt a motor határozza meg a speciális műszaki bizottság, amely után a jármű kötelező fordulat határozza műszaki állapota és irányítja az autót függően neki a javítás vagy lehetővé teszi, hogy tovább használni egy meghatározott időtartamra az ellenőrzés során.
Lejárta után a Bizottság az autó ismét alávetjük az ellenőrző vizsgálatok, amelyekben ugyanúgy, mint az első felmérés, telepített vagy meg kell javítani, vagy a lehetőségét annak további működését javítás nélkül bármilyen további időtartamig, és így tovább. D.
Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy annak érdekében, hogy növelje inter-javítás ciklusú motor ne legyen sokkal nagyobb, mint az átfutási idő a fenti, a változás dugattyúgyűrűk és bélések a főtengely csapágy, különösen rúd, nagy hozzájárulás a hengerek és forgattyúcsapok gyakran nem vezet a kívánt eredményeket.
Sőt, dugattyú gyűrűk, henger kopás túllépése esetén 0,25-0,30 mm, előírják, egy nagyon hosszú ideig fut, amíg a motorok, amelyek általában nem alakul ki teljes erejét a túlzott gázok átjutását, és csökkenti a nyomás a hengerben. Továbbá, a folyamatos működését a motor a gáz áthaladását körülmények konjugátum, önmagában, fokozott kopása minden részében.
Futó-kagyló jelentős ellipticitásából forgattyúcsapok (több mint 0,05 mm) is nagyon nehéz. Babbit beiiiesztőket így is chip, vagy akár podplavlyatsya.
Tekintettel a frekvencia változását a betéteket már figyelembe kell venni, nem annyira viselni, amelynek az értéke egyébként nagyon kicsi, de a tény, hogy a tartós használat után azokat babbitirovanny réteget megszórjuk a nagy mennyiségű kopásálló termékek. Ezzel babbitt elveszíti súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal és elkezdi kopásálló felület a csapokat és a folyóiratokban.
Így időbeni változása dugattyúgyűrűk és a hüvelyek rúd jelentősen javíthatja az élet a legdrágább és az ilyen munkaigényes tekintetében javítás alkatrész, mint a motorblokk és a főtengely.