Túlmelegedését a gépjármű
Hogy oldja meg a kérdést, miért volt túlmelegedés a motor indítását, hogy megértsék a hűtőrendszert. meg kell érteni, hogyan működik. Azt is érdemes kideríteni néhány kört van hűtőfolyadék a nyitott és a zárt kemencében.
Hol kell keresni az okát a motor túlmelegedését
Egyes autósok kezdik felfedezni, hogy a motor melegszik, de nem találja a betegség tüneteit. Azonnal eszünkbe jut a kérdés: „Mi elsősorban ellenőrizni és változtatni?”. Véleményem először le kell ellenőriznünk a motor kipufogógáz áttörést.
A lyukon, vagy repedés a fej vagy a motorblokk, a oka is lehet perforált tömítés. Ugyanakkor, akkor azonnal tesztelni radiátor működését és a tágulási tartály sapkáját. Ezt a tesztet az alábbiakban ismertetjük.
régi és új termosztátok; ellenőrzése kipufogógázok rush
Ha a kor az autó átlépte a küszöböt tíz év, akkor biztos, hogy cserélje ki a termosztátot. Ebben az esetben, ha a termosztát tényleg gyanús, a szivattyú bűn nem szükséges.
Változás, hogy ha nem működik, akkor el kell távolítani a szivattyút, és ellenőrizze már. Ha az eredmény nem változik, akkor szükség van, hogy mossa ki a hűtőrendszert. Ellenőrzés a fennmaradó részek igényel mélyebb pontosítás.
Ellenőrzés hűtőrendszer
Indítsuk el a motort és melegítse fel az üzemi hőmérsékletre, nézd meg, hogy a felső cső melegítjük, meg kell melegíteni, lassan, körülbelül ötször lassabb, mint a motor. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a termosztát egy kis nyílás ezek fokozatosan kibocsátott forró hűtőfolyadék egy nagy kört.
Ha az autó csak most kezdett felmelegedni, de a felső cső kezdett felmelegedni ugyanolyan sebességgel, mint a motor, úgy érzi, az egész alsó radiátor tömlőt. Ha az alsó csövet melegítjük is, ez azt jelenti, hogy a termosztát beragadt nyitott helyzetben.
Meg kell cserélni. Itt elakadt a félig nyitott állásban van, a motor melegszik kétszer olyan hosszú. Ha a motor meleg, 50-70 fok, az alsó radiátor tömlőt kell maradnia hűvös. Most megvárjuk, amíg a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. A fenti járművek, amelyeknek az elektromos hűtőventillátorok kell várni, amíg a ventilátor elindul. Ha a ventilátor elkezd dolgozni a motor felforraljuk, majd van egy hiba tágulási tartály vagy hűtősapkát is nem működik a ventilátor, és kapcsolja be az érzékelő nem működik a szivattyút.
Amint a motor felmelegszik, viszkóz kuplung elkezd forogni a teljes terhelés és a ventilátor bekapcsol, tógát kell majd nyomja meg a felső cső, de jobb - egy réz tálca radiátor, akkor legyen forró; amikor szükség van, hogy megérintse a hűtőborda vagy a kád alján aljzatba. A amplitúdója a hőmérsékletet a bemenet és a kimenet körülbelül 20 fok. Abban az esetben, a hűtő bevezető hűtőfolyadék különbség, és így több mint 20 fok, akkor a legvalószínűbb, hogy nem swing szivattyú vagy a termosztát nem nyit a végéig.
A sugárzó zabilo belsejében. Ha az alsó fúvóka forró (a hőmérséklet azonos lehet a felső hőmérséklet), és így okozhat eltömődnek radiátor kívül.
Most, a motor teljesen felmelegedett megsüketíteni és várjon körülbelül egy percet. Ha a hűtőfolyadék felforraljuk, majd várja meg, amíg leáll forráspontja körülbelül két perc után óvatosan távolítsuk el a hűtősapka. A hűtőfolyadék kell a nagyon ajtót.
Ha nem, akkor a legvalószínűbb, nem működik a kupakot a radiátor szelep, szintén nem zárható ki, hogy a fedél ne sérüljön meg.
A folyadék szintje csökken - azt mondják, hogy nincs elzáródás a radiátor, a szivattyú vákuumot hoz létre, így a fagyálló felhívja gyorsabban áramlik. Ha az elzáródás a radiátor. és a szivattyú ugyanakkor megfelelően működik, a hűtőfolyadék csak nyomja a nyakon keresztül kívülről.
De azt kell tisztázni. Ha maga a motor felmelegszik, ez csapódik csak amikor fut, a motor kipufogógáz szivárgás, vagy ha a hűtőközeg forrásban néhány percig a motor leállítása után, akkor a motor túlmelegedett. Az ok az, amely szerzett egy termosztát, egy hibás szivattyú vagy eltömődött radiátor. Néha kopogtat hengerfejtömítés.
Balról jobbra: a hengerfejtömítés fújt, a környezetszennyezés termosztát, szivattyú meghibásodása.
Ez történik egy állandó hajtás gyors, vagy azért, mert „túl” korai gyújtást. Ha fújt a tömítés segítségével a fáradt gőz jön ki, mi nyomja a gázt, nézz a tükörbe, ha miután kihúzta a köd, akkor nem lesz semmi kétség. Gyakran előfordul, hogy a tágulási tartály fel van szerelve kis csövek vannak telepítve, hogy eltávolítsuk a levegőt a hűtőrendszer.
Éppen ezért szinte lehetetlen felugró buborékok kipufogógáz.
Hogy felfedje a kipufogó áttörés a hűtési rendszer kell, hogy felmelegedjen a motor és a hűtő nyak vagy tágulási tartály, hogy egy óvszert, vagy műanyag zsákban, várakozás után körülbelül tíz percig, ne felejtsük el, időről időre, hogy növelje a sebességet. Aztán tíz perccel később, távolítsa el, és szippantás a füst. Ha a szaga a benzin nem áll rendelkezésre, akkor a probléma eltömődött radiátor, termosztát vagy egy szivattyú, és ha van a szaga a benzin, majd zárja törött. Ezen okból a kereső túlmelegedés nem fejeződött be.