Truckers nyertek, de átmenetileg
Szerint a Federal Road Agency, az első öt napon „Platon” már összegyűjtött mintegy 200 millió rubel. Amikor ez a rendszer működését teszi a járművezető több kritikát. Drivers hívják „átverés”. „Én ismerős sok vezető azt mondták, hogy már létre a berendezés, akkor fel pénzt a számlára. Alighogy a kiindulópont, hiszen a pénzt már leírták. Egy 9000 rubelt, a másik - 15, egy harmadik - 10, és így tovább”- panaszkodik traktoros Said Dagesztánban. Az egyik magyarázat a hibás működése a rendszer egy hacker támadás, ami történt, az első napokban. Azonban, a járművezetők mélyebbre állítja, hogy a projekt.
Truckers meglepte az a tény, hogy az állam úgy döntött, hogy velük az úton karbantartás felár ellenében. Az a tény, hogy ők már fizetnek magasabb gépjárműadó. Ezen kívül egy különleges jövedéki adót vetnek ki a költségek gázolaj, amelyet kocsik. Az innováció látják közigazgatási önkény. Használata kényszer tagadhatatlan lehetőségét, hivatalnokok szó vezetni őket, hogy új munkakörülmények, nem igazán aggódni érdekeit hordozók. Ezen a ponton a „Plato” bejegyzett több mint 600 ezer autót, ami körülbelül 60 százaléka az összes jármű súlya több mint 12 tonna az egész országban. Mindegyikük kerül kifizetésre.
Tiltakozások az egész országban
Földrajz tiltakozni lenyűgöző. Több tucat régiók, városok Murmanszk, hogy az észak-kaukázusi és a St. Petersburg Vlagyivosztokig - mindenhol kamionosok volt az út, követelve, hogy megszünteti a „Platon”. A legnépszerűbb módja tiltakozni volt az úgynevezett „csiga”, amikor egy sor teherautók feszített kilométerre, lassan az út mentén anélkül, hogy elszakadna a szabályokat az út, de ugyanakkor létre egy hatalmas közlekedési dugó. Egyes helyeken, a járművezetők radikálisabb és teljesen elzárta az utat.
A Tver régióban nem volt mentes tragédia. A csoport állt az út szélén vezetők lezuhant szuperméretű „MAZ”, amelynek nyomán a szembejövő sávba. Három tüntetőt öltek. Ha nem a könnyedség forgalmi tiszt, akinek, hogy álljon egy-két ember, az áldozatok nagyobb lett volna. Rosavtodor sietett használja az esetet, és felszólította a hatóságokat, hogy ellenőrizzék a szervezők a fellépés. A legnagyobb arányban volt Dagesztánban. Az ülésen részt vett több száz ember. A fej a helyi közlekedési rendőrök, ha nem próbálta, nem tudta meggyőzni a tömeget, hogy eloszlassa.
Másfelől, a fej Mintrasa Magyarország Maxim Sokolov magyarázta a filozófia, az új autópálya. „Aki árt megtervezésében, és hogy meg kell kompenzálni - a miniszter mondta, és utalt a tapasztalat Fehéroroszországban. Ő, mint az úthálózat a vasút és panaszkodott, hogy „a szállítók és a járművezetők a nehéz járművek valójában szabad közlekedés ezen terhelések a vonalas infrastruktúra Magyarországon.” „Míg az összes többi lineáris infrastruktúra, beleértve a vasúti, már fizetett. Ezért meg kell valósítani az elv a „felhasználó fizet” - mondta Sokolov.
Hodorkovszkij vádolta a hatóságokat
Ez a liberálisok és nézze meg a probléma gyökerét. Az a tény, hogy az üzemeltető a „Platon” nélkül, állítólag a versenyt, nevezték a cég „Invest RT közlekedési rendszer”, amelynek tulajdonosa Igor Rotenberg, egy fia közel a Kreml üzletember Arkady Rotenberg. Alig kamionosok előtt tudtuk, hogy ki ez a Rotenberg, de most már világosan kifejtette.
Ennek eredményeként, ha egy új finanszírozási forma a javítás és az építőipar az utak és Magyarországon is bír, valamit, hogy megvédje és megvédeni azt, hogy a hatóságok nagyon nehéz lesz. Jelentős érdeklődés „közeli” üzleti nem teszi lehetővé, hogy csináld meggyőzően. Bármely ésszerű érvek követni fogja a kérdés Rothenberg. És ez nem olyan fontos, hogy van nebezgreshny Hodorkovszkij. Igazságtalanság érzésével álló fejlesztések lesznek olyan erős, mint az igazságtalan privatizáció. Akkor, persze, ez figyelmen kívül hagyja, kamionosok áttörni a térd. Azonban, az üledék, mint mondják, maradnak. És a halmozott frusztráció, előbb-utóbb hatással lesz.