Toyota Tundra xk50
Tundra - a megtestesült segédprogram abban a formában, amelyben ez úgy értendő, a Toyota Motor Corporation és az általuk elhelyezett ez az észak-amerikai piacon. Tundra gyártott és értékesített csak Amerikában. Sem Japán, sem Oroszország, sem sehol az autó soha nem volt hivatalosan szállított. Japán természetesen túl kicsi egy ilyen gép, és már hazánkban felszedő piac nem olyan fejlett, hogy neki.
Az autó háromféle karosszériával kapható: Regular Cab - egy változata két ajtóval és egy nagy test; Double Cab - változata a kiegészítő hátsó ajtó rövidített hátsó közeli és közepes test; és végül a legtöbb teljes méretű CrewMax, ahol a távolság az első és a hátsó sorban lesz viszonylag megegyezik például J200, és a test még a legkisebb között Toyota Tundra, csak azt lehet nevezni miniatűr relatív.
Autók meghajtó típusától lehet akár a hátsó kerék vagy összkerék-hajtás. Váltó csak az automatikus és a motor felállás két nagy V8, amelynek térfogata a legkisebb, 4,6 liter.
Ez az, amit ez a gép bizonyos kedvelői hazánkban, hogy az emberek sok éven importált saját, vagy nem vették igénybe a szolgáltatást a szervezetek, hogy építsenek egy vállalkozás az import járművek értékesítése nem a területén az Orosz Föderáció?
És az a helyzet is lehetséges, hogy mi ugyanúgy, mint az USA-ban, sok országban, és ugyanúgy, mint az USA-ban kell valamit, valahol tartani, és hogyan működik pomagayka ilyen gép könnyen ki lehet cserélni a családban kamion és SUV, és nem kell menni néhány kompromisszumokat.
Ma már a legtöbb teljes méretű japán-amerikai hangszedő a CrewMax szervezetben.
Méretek: 5809 mm hosszú, 1930 mm magas, 2029 mm széles, és mindezt tengelytávja pedig 3701 mm.
Megjelenése az autó nem nevezhető kifinomult, továbbá ez nem egészen japán. Tipikus amerikai teherautó tette több funkciós okokból, ahelyett, hogy írjon egy óda a szépségét.
A legérdekesebb ebben az autót rejlik a motorháztető alatt.
Ez - nagy térfogatú leszívtuk benzines V8 5.7 liter űrtartalmú 381 hatályos 5600 fordulat / perc, és a nyomaték a 543 Nm 3600 fordulat / perc. Motor 3UR-FE van egy alumínium blokk, konzerv Chugunin, két különálló-tengely hengerfej változó szelepvezérlés VVT-I rendszer és egy kétszintű rendszer szívócsővezeték ACIS.
I-FORCE V8 - így a szellemi teljesítmény. Valójában - ez nem jelent semmit, csak a Toyota Motor Corporation szeretne lépést tartani a versenytársakkal a verseny érthetetlen szavakat. I-FORCE V8 nem kevésbé szilárd, mint például Duramax V8 vagy Powerstroke V8.
3UR-FE nem csak a legnagyobb motor, lehet kombinálni a Toyota Tundra, a legnagyobb kereskedelmi forgalomban kapható motor a történelem Toyota Motor Corporation.
Szörnyű motorhoz egy hatfokozatú automata sebességváltó index AB60F. Ez a gép egy pár érdekes jellemzője, hogy felfedje a célja mindennek az autó, mint például a csökkentő és emelési mód, valamint a „karrier” és vontatására mód.
Az utolsó mód is figyelemre méltó, hogy lehetővé teszi, hogy húzza a trailer darabonként 3674 kg, és ez mindezt, hogy a teljes tömege Toyota Tundra 3266 kg.
Az autó egy RÉSZMUNKAIDŐS típusú összkerékhajtás rendszer, vagyis a legtöbb, Tundra egy hátsókerék-meghajtású autó egy mereven csatlakozik elsőkerék-hajtású. 4WDemand rendszer nem alkalmas a jármű üzemelt Magyarországon, mert egyszerűen alakul Gazelle, és mivel a legfontosabb hátránya ennek összkerékhajtás rendszer, például az, hogy nem használja az összkerékhajtás minden alkalommal, ez a gép helyett kétsebességes osztómű alakult központi differenciálmű Torsen a kapcsolódó Lexus LX 570 J200.
Javítására off-road tulajdonságokat, a hátsó tengely differenciálmű telepített Tundra önzáró Auto LSD, hogy az autó összkerék-hajtás, a részmunkaidős egyszerűen pótolhatatlan dolog egy nagy teherautó.
Elsőkerék-különbség a szabad, és mivel már megfelel a biztonsági elektronika.
Mint minden roguet a Toyota, az első felfüggesztés a Tundra - kettős keresztlengőkaros a stabilizátor rúd és teleszkópos oszlop; hátsó torziós tengely áll a laprugók működő teleszkópos lengéscsillapítók.
A hátsó felfüggesztés ezen Tundra módosított telepítésével a keresztirányú stabilizátort TRD, hozzáadott biztosítékot arra, hogy, mint a hátsó része a jármű sokkal stabilabb kanyarodás közben, és nagy sebességgel.
A fékek, mint bármely Toyota Tundra bajban ... Az első egy 13,9 hüvelykes hűtött tárcsák négy dugattyús féknyereg és 13,6 colos hátsó szellőztetett lemezek odnoporshenvym féknyereg és úszó-féknyereg. biztosan nem elég egy autó súlya 3,2 tonna, a fékek, és az első dolog, általában foglalkozik a tulajdonosok ilyen autót - véglegesíti a fékeket.
Ül a vezetőülés, körülnézett a belső, az első dolog, elkezd gondolkodni: átkozott ... mi minden nagyszerű.
Kartámasz az első ülések között, bőr sebességváltó választó, klímaberendezés mosók, lévő gombok, minden jóval magasabb, mint a Toyota Land Cruiser J200 és J200 Lexus LX 570, és ez úgy tűnik, még abszurd.
Salon Toyota Tundra ragyog a maga egyszerűségében.
A gyártó azt állítja, hogy a kárpit valódi bőrből, de a textúra több, mint egy nagyon vastag bőr, ami úgy tűnik, hogy rossz, de! Ez a bőr nem piszkos, nem szakadt, nem törlődnek, és az érzés, hogy meg lehet tisztítani, problémák nélkül Karcher a vér és verejték, félelem nélkül, hogy mi a szalon lehet, hogy valami történni.
Műanyag trim is készül, így nem fakulnak, nem karcolja, nem igényel karbantartást, és általában kevesebb, mint emlékeztetni magad, hogy csak a tulajdonos a Toyota Tundra utazott egy autóban a maga módján.
A műszerfal, kutak, és nem jellemző a stílus Toyota autók.
112.685 mérföld simítjuk 181.348 km.
Egy nagyon hasznos információkat egy SUV az olaj hőmérsékletét.
Ami a kényelmet leszállás, ez arról szól, valamint a szervek J200: nagy, puha, kényelmes, mint otthon a kanapén tévénézés.
Az első ülések elektromosan állítható, amelyek között az olyan széles, hogy a különbség az ülés és a kormánykerék mászni teljesen olyan amerikai, és talán még egy japán szumó birkózó, így nem hogy nem a „japán” autót.
Mivel ez CrewMax - hely a hátsó sorban valamivel kisebb, mint az első.
Ez minden, ami elérhető a hátsó sorban. Esetleg meg kell valami mást?
A hozzáadott bónusz az a képesség, hogy csökkentse a pickup hátsó ablak.
Nagy V8 hajtja a Toyota Tundra 100 km / h volt egy nagyon tiszteletreméltó 7,3 másodperc és a végsebessége a pickup 200 km / h.
Beállítása Teljes munkaidőben összkerékhajtás rendszer megoldotta az összes lehetséges problémát a stabilitás a jármű közúti télen. Talán a Part-Time volt, és jobb terepjáró, de ebben a konfigurációban az autó nagyon át, és megy, ahol nem prolazit vagy Toyota Land Cruiser J200 vagy J200 Lexus LX 570.
Fékezés mint mindig tolvajokat a Toyota egy csomó kérdést. Bár lehetséges, a lényeg az, hogy a gép nem versenyzésre, és mielőtt szabadon az összes 380 motor teljesítmény, akkor érdemes egy párszor.
Bár, ha kedve meghajtó, van egy csomó tuning ezt az autót. Javíthatja a fékek, a felfüggesztés megszüntetését, és még növeli a hatalom a motor a kompresszor növényi és / vagy más hengerfejet. Nem minden sportkocsi büszkélkedhet ilyen sokféle tyunyachego vas, ahonnan gyűjthetünk még dragster, de vad szélhámos a habcsók Toyota Tundra.
Nos, a fő kérdés, hogy gond annyi! Mennyi üzemanyag AI-95 fogyasztja a V8? Nos valóban viszonylag kicsi. Egy olyan városban, meleg-dugók és a megfelelő meghajtót tud felelni a fogyasztás akár 20 liter. A pálya sebesség 110 km / h 10-11 liter.
Itt van, hogyan lehet összefoglalni ezt az autót? Pick-up - ez elég szokatlan, Magyarország kategóriáénak, és meg tudja érteni azokat csak kihasználva a tervezett célra. Ez a gép felesleges a városban, de nagyon megfelel a téli út, terhelve hegesztő huzal, vagy egy nagy szupermarket, ahol egy nagy család élt az országban, vásárol ételt egy hétre. Lehetetlen, hogy menjen dolgozni minden nap az irodában a hálószoba, és nem az a tény, hogy ez túl nagy, hogy, és több alkalmas autók, hanem egyszerűen azért, mert nem erre a célra tervezték. Meg kellett húzni egy trailer országutakon, gázlóátkelés, hogy menjen a vadászat ... ez a gép minden amire szüksége van! Ő meg fog halni nélkül!
Ez a gép egyszerűen nélkülözhetetlen eszköz az ember, aki magát elnöke a kolhoz a saját gazdaságban.
Sok köszönet surgut-vadász az idejét.