Toyota Land Cruiser 100 a legjobb SUV befektetési
A válság alatt, az autó lehet egy jó befektetés, de csak akkor, ha nem lesz sokat veszít az ár az évek során. Úgy vásárol egy használt „Land Cruiser” - a legendás terepjáró magas likviditási
„Afrikai” és „arab” változata (két különböző tüzelőanyag-tartály és extra pótkerék a csomagtérajtó) nem alkalmas a mi éghajlati: ezek a legrosszabb korrózióvédelem, gyengébb, mint egy kezdő akkumulátort és a szeszélyes légkondicionáló rendszer
A legtöbb (mintegy 61%) századokat "cirkáló" felszerelt benzinmotorok V8 térfogata 4,7 liter (235 l. C), Half (27%) "Toyota" egy 4,2 literes turbódízel (204 l. C. ) és a nagyon kis része (12%) - a légköri dízelmotorok azonos térfogatú (4,3 liter, 12%). Az utolsó - botrányosan igénytelen aggregált mutató 1HZ meglepően népszerűnek bizonyult. Naná! Elvégre ő volt telepítve a kilencvenes évek elején a legendás Land Cruiser 70 és szinte semmilyen változás nem tér át az utilitarista 105-ki. Beszélnek róla, és tényleg nincs semmi: a motor csendesen 500-800000 kilométert nélkül nagyobb javítást .. De azonos mennyiségű erősebb testvér már szinte szeszélyes: turbódízel motor hengerenként négyszelepes, közvetlen befecskendezéses igényesebb üzemanyag minősége, mert amit a szivattyú sérülhet 150 000 km (amely valójában a modern motorok és soha nem álmodott ), valamint nem kell cserélni. Szintén turbódízel igényel folyamatos beállító szelepek minden 40 ezer. Km. És ami talán a legfontosabb, nem szabad elfelejteni, hogy a karbantartási mindkét dízelmotorok mellett olajcsere, - megváltoztatja a vezérműszíj minden 120 ezer. Km. A leggyakoribb benzin V8, kivéve, hogy telhetetlen egységek nehéz fűtőolaj (átlagos fogyasztás mintegy 20 liter képest 15 dízel), de nem kevésbé megbízható: 2UZ sorozat motor rendkívül tartós és könnyű leküzdeni a félmillió mark nagyjavítás elvégzése nélkül.
A legnépszerűbb motor LC 100 - benzin V8 (4,7 l, 235 l ..). Egység rendszeres szolgáltatás könnyen legyőzi a félmillió mark
Túl aktív vezetési stílust gyakran az első lemondani féktárcsák
Annak ellenére, hogy a vázszerkezet, még 105-I modell, amely teljesen különbözik függő függőhíd, nagyon kényelmesen használható
Body „száz” kiválónak bizonyult a töréstesztek és jó korrózióálló. Bár a rozsda is lehetséges: a leginkább jellemző ez a keret szélvédő és a hátsó
Land Cruiser 100 rendelkezik egy olyan adást, a „teljes-idő” csökkentő áttételt, és kénytelen reteszelő interaxle eltérés és az opcionális állítható. Minden egység nevezhető problemlos: kivéve, hogy nem árt shpritsovka békák féltengelyt igen kenőanyag változás kerékcsapágy minden 50.000 km, minden MOT. A közel azonos futásteljesítmény ki rengeteg reagensek az utakon lehetnek olyan esetek oxidációs inter-tengely zár a mechanizmusok, ha a központ nem „oldott”, szükség van, hogy megy a szolgáltatás. Ami adások, a „mechanika” került csak a 105. „cirkáló”, és a rendszeres olajcsere (minden 40-50 ezer km.) Képes visszavonulni motorral - egy tengelykapcsoló tarthat több mint 150-200 ezer . km. Gép, hogy négy, öt lépést, hogy nem kevésbé szívós.
Karosszéria és a futómű
A harmadik sorban helyeztük adott esetben
Beltéri már úgy néz ki, a régi vágású, de a minőségi anyagok és szigetelés - a magassága
A legtöbb „cirkáló” voltak felszerelve automata sebességváltó
A kiemelkedő megbízhatóság, kiváló áteresztőképesség, kényelmes rugózás, egy tágas nappali, magas likviditás a másodlagos piacon.
A magas ár, nem a legolcsóbb szolgáltatást.
Becsült költsége KARBANTARTÁS A független szakszolgálat o.