A hites barátok, akiknek az intelligencia meredekebb a Toyota Land Cruiser 200 vagy Nissan Patrol terepjáró meghajtó

esküdt barátok

Kinek intelligencia hűvösebb? A Toyota Land Cruiser 200, illetve a Nissan Patrol?

Toyota Land Cruiser 200
(235 LE) 4,5 liter, 6AT, ár: 3.252.000 rubelt.
Nissan Patrol
(405 LE) 5.6 literes, 7AT, ár: 3.544.000 rubelt.

Az autóipari világ változik ijesztő sebességgel. Gyakran „jump” modell egyik szegmens a másikra, ugyanakkor egyre újabb versenytársak. Azonban közepette mindez változékonysága olyan esetek, nem csak fenntartani az erős pozícióját az osztályban, de megy „kéz a kézben” az azonos ellenfél az elmúlt évek.

Ha volt, hogy fontolja meg a hősök teszt abból a szempontból az amerikai piacon, azt mondhatnánk, hogy dolgunk SUV valamivel átlag feletti méretű osztályban. Mivel azonban a valóság a mi magyar piacon, és a Nissan Patrol, a Toyota Land Cruiser 200 lehet tekinteni egy igazi nehézsúlyú. És azt kell mondanom, a múlttal valóban lenyűgöző, és még a verseny a két SUV folytatódik több mint egy évtizede. Ítélve egy hosszú versengés, ők mégis, nem találkozott szemtől szembe a teszt lapunknak. De egy másik oka a „konfrontáció” volt a Nissan Patrol frissítse az idén.

Durva - nem rossz

De ha Ön a Toyota Land Cruiser 200, szinte az összes azonos megtalálható benne. Itt és lakkozott fa betétek és bőrkárpit, és általában a minőségi anyagok kiváló. Azonban úgy néz ki, mint valami véletlenül, anélkül, hogy különösebb érzelem. Drága, jó minőségű, masszív, de valahogy unalmas. Ehhez képest a Patrol luxus kap néhány súlyos. És tekintve Nissan szerelvény. bár nem sok, de verte ellenfelét. Alapvetően hasonló felszereltség szintje. Mindkét autó van egy sor lehetőséget, amelyek szükségesek és elégségesek a képviselők a prémium szegmensben. Minden vezető számára felszerelt elektromos beállítása. A légkondicionáló rendszer egy külön beállítás nem csak a vezető és az első utas számára, hanem a hátsó ülésen. Multimédiás rendszerek integrált navigáció, hátsó, oldalsó és elülső kamera kijelző a középkonzolon ... Stop. De a kijelzők, majd a Nissan Patrol három. Van még két képernyő épített első fejtámla. Ők, ellentétben a többfunkciós kijelző az előlapon csak a szórakozás, így a hátsó utasok nem fognak unatkozni.

Ugyanakkor a rugalmas komplett SUV a Nissan még mindig nem elég. Úgy felajánlott három felszereltségi szint - Base, Magas és Top. Ezek különböznek, a legtöbb esetben, a jelenléte vagy hiánya számos elektronikus segédrendszerek vezetés közben az úton, vagy azon kívül. És itt a Toyota Land Cruiser változhat, és belső kialakítása. Ha Patrol belső is csak egy hétüléses, akkor a Land Cruiser 200 biztosítva vannak változat harmadik üléssor, és nélküle. Az ülések a harmadik sor a „dvuhsotki” hajtogatott az oldalfalakra, ami nagyon szempontjából lényeges további hely a csomagtartóban. A harmadik üléssor a Nissan Patrol eltávolítása, ha összecsukható a padlón, miközben egy szép összeg a literes, ami jól jöhet a csomagoknak.

Nissan Patrol

A tápegység van elhelyezve Nissan Patrol elöl hosszában. egyszerű szimmetrikus különbségek vannak telepítve a híd (D). PTO első tengely rendszer megfelel a nyomaték-on-demand (T). A középkonzol kerül távoli sebességváltó vezérlő. A rezsimek NE Auto vezetés közben egy sima, száraz úton az erőt a hátsó kerekekre. és amikor csúszását egyikük csatlakozik lamellás tengelykapcsoló. Vannak módok „homok”, „hó” és a „kövek”. Ha ebben a módban működik az elektronika vezérli nemcsak a transfer box, de az automata sebességváltó és stabilizáló rendszer, amely ki van kapcsolva. Az osztómű van ellátva csökkentését fogaskerék (PP). A differenciál a hátsó tengely lehet erőszakkal blokk (n).

Choice - a siker kulcsa

Patrol nem kínál a leendő tulajdonosok és a kiválasztott hajtóművek. Frissítés után a technikai töltelék nem változott, és ez az autó van telepítve csak egy 5,6 literes benzinmotor 405 lóerős kapacitása És nincs kompromisszum diesel, csak benzinfalókat! Ami a Land Cruiser 200, mint ismeretes, lehetséges opciók - benzin és a gázolaj. Last csak részt vett a tesztben. És azt kell mondanom, gazdaságos all-to-face, akár egy drága SUV. Diesel „kétszázadik” tökéletesen megnyilvánult a város, így minden pillanatban pillant a tartalék üzemanyagot jelző -, hogy ez idő tankol. Persze, ez nem egyezik a dinamika Nissan Patrol, ami veri az ellenfél által a vizsgálat több mint két másodpercig gyorsulás 100 km / h. De a díj az ilyen buzgalommal nem tart sokáig, „takarmány” a 405 fős szörny nagyon gyakran. Röviden, azok számára, akik megszokták, hogy megengedhet magának sem a sebesség, sem a kiadások.

Mégis Land Cruiser 200 nem nevezhető lassú. Kezelése a dinamikáját ez az autó elég küldetés. Először is, a lenyűgöző tolóerő 4,5 literes dízelmotor nem igényel gyakori sebességváltó vezetés közben, mert a motor tökéletesen „húzza” a nagyon alacsony sebességű mód nélkül kick-down. De másodszor, ha még kell gyorsítani porezche, menj egy vagy két transzferek „lefelé” zajlik elég gyorsan, a gép nagyon érzékeny az intézkedés a gázpedált.

Toyota LC 200

Az első és a hátsó tengely 200 LC felszerelt laza kúpos differenciálművek (D), ezek blokkolása szimulálja működését fékszerkezet (TM), amikor a fékezett kerék csapágyház. Hidat húzóerőt eloszlik kiegyensúlyozatlan a Torsen (NBI) önzáró differenciálmű 40/60 (mellette a hátsó kerekek). Az egyenes vonalú egyenletes mozgás száraz úton eltérés - szabad állapotban. Abban az esetben, romlása a tapadás a kerekek és a föld között az első tengely valósítható SUV 50% nyomaték a hátsó - akár 70%. Ezen kívül vannak olyan komplex Terepviszonyokhoz Select rendszereket lehet igazítani fedélzeti elektronika alatt az egyik ötféle bevonat (szennyeződés, homok, kavics, Mogul, kövek, sár, nagy kövek).

Intelligence különböző utakon

Ezen túlmenően, a Nissan SUV van szerelve egy hidraulikus test oszcilláció korlátozó rendszer, amely a hirtelen manővereket is, végzi a dolgát. Általában Patrol van szerelve számos rendszer a „megelőzés”. A legtöbb esetben azok a vezetés sík utakon. Köszönet nekik az autó képes a távolságot, amikor a sebességtartó automatika, nyomon követi a mozgását a jelölésen belül, hogy figyelmeztesse a kockázata az ütközést, a „monitor” a vak zóna oldalán, valamint, hogy megakadályozzák ütközés hátramenetben.

És itt a Toyota Land Cruiser 200 összpontosít off-road gépek. Systems Multi Terrain Select és feltérképezése vezérlés, amelyek mindegyike öt mód - nem csak egy marketing „chips”, és tényleg hasznos funkció. Multi terep Select hogy válasszon az öt típusú bevonatok használata közben Crawl állíthatjuk be, hogy öt szint sebességhatárok az úton. Ez a rendszer szabályozza a süllyedés a hegyek, kerékpározás fék, de miközben elkerüli gördülő csúszás. Persze, a legtöbb, ami az elektronika, egy tapasztalt vezető teheti magát többek között egy lépés lefelé számát és a megfelelő blokk, de ez a varázsa „dvuhsotki” hogy itt mindenki úgy dönt, hogy támaszkodni, hogy a jármű az intelligencia, vagy hatásának minimalizálására és cselekedni, segítségével a kívánt átviteli és a blokkoló. Van egy másik mód, ami talán annak tudható be, a szórakoztatás kategóriába. Ez a fordulat Assist - segítséget viszont az úton. A lényeg az, hogy csökkentse a sugara pedig a laza és csúszós talajon segítségével blokkolja az egyik hátsó kerék. Végezze el a U-turn elég furcsa, de a hasznosságát ez a funkció egyértelműen alacsony.

Nissan Patrol nem ad a vezető a szabadság és a sokszínűség. Ezzel szemben a összkerékhajtással Land Cruiser 200 központi differenciálmű, nyomaték eloszlása ​​a tengelyek mentén a Patrol végzett elektronikus úton lamellás tengelykapcsoló. És a vezető kiválasztása négy mód - homok, aszfalt, hó és köveket. Mindegyikük végrehajtja a kioldási algoritmus tengely szerelvény, valamint a fék, ami korlátozza csúszását minden kerék külön-külön. A sofőr természetesen lehetőség van a visszaváltás, és rögzítse a hátsó differenciálmű, de a interaxle zár teljesen működteti a járművet. segítségnyújtási rendszer vezetés közben a nő (HSA) és segítséget az ereszkedést a hegyről (HDC) szintén része a fegyvertár Patrol.

Középpontban a prémium modelljének, a Nissan. talán kissé zavaros térképek kapcsolódó márka Infiniti. Mi most egy hely, luxus Patrol, ha szinte ugyanazt a pénzt nem kevesebb luxus, de több rangos Infiniti QX80? Talán az amerikai piacon ez a verzió közelebb. És a hazai realitásokat érthetőbb Toyota Land Cruiser 200, maradt a rést, és így megtartja erős pozícióját.