Toyota Corolla, meghajtó2
Tehát Gondolom TOYOTA COROLLA AE110:
Motor - 5A-FE, 100 LE
Sebességváltó típusa - 4-lépésre „automatikus”
Options - SE Limited
Belső 110. Corolla, illetve a külső megjelenést, korszerűsítés után is megváltozott. Formája a középkonzol meglehetősen változatlan dorestaylingovoy 110 ml Corolla. Különösen észrevehetően megváltoztatja a légkondicionáló rendszer telepítését. Ha a korábbi két csúszka mód ventilátor és kályha futott, de most váltották két kapcsoló, ami sokkal kényelmesebb használni, és sokkal modernebb külsőt. Mivel ez az autó szinte a maximumot ebből a modellből konfiguráció SE Limited, az összes szükséges „életöröm” vannak jelen, nevezetesen: ABS, 2 légzsák, szervokormány, fordulatszámmérő, elektopodomniki összes ablakok, elektromos tükrök, klíma, velúr belső, 4 -x oszlop audio (ideértve a rádió és kazetta lejátszó), a távirányító gombot. Semmi kiemelkedő, de nagyon jó a kocsi ennek az osztálynak. Általában lenyűgözte Corolla szedán nagyon kényelmes és jobbra vágott. Helyek az első elég kényelmesen lehet befogadni magas járművezetők és az utasok javára egy sor ülésállítás lehetővé teszi. Hátul két ember kényelmesen elfér, három közülük már zsúfolt. Sami ülések kényelmesek, nem túl puha, de nem kemény, minden út (több mint 8 óra) nem volt értelme a kellemetlen érzés a hát alsó részén. műszerfal anyaga puha tapintású, de láthatjuk, hogy ez az anyag olcsó, ez több, mint egy lágy gumi, mint a bőr. A kormánykerék szintén befejezettnek ez vastag, puha anyag, ami kombinálva az alacsony erőfeszítés azt a benyomást kelti, mintha a vezető nem komoly gép, és egy nagy játék. A csomagtartó is tágas és kényelmes az ezzel a géppel, a belső díszített rostos anyag.
Aranyos a külső és kényelmes belül, mi az a Corolla akcióban?
Kezdjük a motort. Széles körben elterjedt és jól bevált 5A-FE, ha szükséges, képes biztosítani egy kellően gyors gyorsulás, amelyet viszonylag könnyű meghajtót. Az ő ereje elég magabiztos vezetés mind a városi utcák és hegyi utakon azok meredek emelkedők, lejtők és kiderül. Szinte hallható alapjáraton, 3000 r / min motor bocsát megkülönböztethető és nem túl kellemes hang. A motor húz meglehetősen egyenletesen valamennyi üzemmód gyors „pick up”, tipikus felszerelt motorok turbós vagy a rendszer a változó szelepvezérlés nincs itt. De ahogy azt kell. Miután 5A-FE - egy egyszerű, megbízható és gazdaságos motor. A karbantartás vagy javítás nem jelenthet - minden nehézség motorháztető helyet jól szervezett, és a hozzáférést a helyszínek és aggregátumok nagyon egyszerű.
Nagyon tetszett az üzemanyag-fogyasztás szerint az üzemanyag-szintjelző szenzor, akkor nem több, mint a fele a skála (tartály Corolla 50 liter) süllyedt 450 kilométeres nyíl mutató utat. Kiderült, körülbelül 5,5 liter / 100 km! Természetesen itt meg kell jegyeznünk, hogy a fő út futott országutakon, és különben is, a gép még nem rontotta a magyar benzin. A saját, távol a melegház környezet, a gazdaság teljesítménye némileg eltérhet.
Váltó Corolla, olyan egyszerű, mint a motor. Ez a gép volt látva egy automatikus 4-sebességű átviteli (3 fő transzfer + OverDrive). További módok (típus PWR, hó, sport) a Check Point nincs. „Machine” nem szereti a munkáját, és ez nem egy hagyományos automata sebességváltóval, „gondolat”, de az a tény, hogy a váltás gyakran fordul elő, amikor nincs rá szükség. Szeretne felgyorsítja simán, egy kis lökést a pedált „gáz”, és automatikus „segítőkészen”, ha nem vár, lelassul. Kickdown funkció szinte minden „gépek”, és éles megnyomásával egy gázpedál, a jobb szétszóródását „gép” kell mozognia alacsonyabb sebességfokozatba. De korollovsky „gép”, hasonló a saját megérti éles depresszió ... Nem tudom, talán ez a funkció együttműködő motorok kis volumenű „automatikus”, de a másik (jóllehet erősebb) gépek, ez nem volt megfigyelhető. Ennek eredményeként, a vezetés egy Corolla fordul „szakadt”, el kell menni anélkül, hogy gyorsítás vagy gyorsított élénken. Nincs középút ...
Felfüggesztés Corolla egyszerű, mint minden más ebben a kocsiban. Az első és hátsó tengelyek alkalmazása egyszerű McPherson, csatlakozik stabilizátor. A rugók és lengéscsillapítók puhák, de a sima gyenge. Dudorok a közúti érezhető, mint egy nagyon kézzelfogható sokkok, és könnyen a fülbe. Ennek eredményeként, a Corolla nem dicsekedhet olyan jó simaságát, szabályozott és nem hasznos teher (miután a szuszpenziót lágy). Mountain „szerpentinek” érzi észrevehető a karosszéria dőlését sarkokban. Azonban ez a funkció is megfigyelhető volt a szuszpenzióban az előző két generáció COROLLA (E90 és E100 test, a rakomány kocsik és a versenyzés módosítások nem számítanak). De a következő generációs Corolla (E120 szervezet) annak vezetési teljesítmény, valamint minden egyéb szükséges jellemzők egy magasabb szintre, a felfüggesztésnek az új generációs autó hagyja érzés még szorosan összefonódott, és tökéletes tervezés.
Corolla ellenőrzött megbízhatóan, meglepetések nélkül, de nem segíti az aktív vezetés. Összkerékhajtás fény, gyenge vízsugár erőfeszítés látszólag „bűnös” ebben a nagyon termékeny hidraulikus működtető. Válaszol kormányozza az autót készségesen, késedelem nélkül, a közúti viselkedés kiszámítható és megbízható. Mint minden front-meghajtású autó, a Corolla lehetővé teszi, hogy magabiztosan felváltva még nem túl tapasztalt vezetők, legfőképpen ne felejtsük el, hogy kapcsolja vissza „gáz”, és a kilépés a fordulat éppen ellenkezőleg hozzá. De ez azzal fenyeget, hogy már nem áll, még COROLLA nem egy sportkocsi. Mert túl könnyű kormányzás és a lágy felfüggesztés közúti érzi gyenge. Azonban Corolla soha nem állította a szerepét vezető autó, nem azt, hogy létrejött.
Ez minden, amit el akartam mondani, körülbelül TOYOTA COROLLA AE110.
útlevél adatait
Csaknem két évvel a helyszínen leírás írásos 1 évvel ezelőtt