Toyota Camry vs
Kérdezz meg bárkit, aki valaha is utazott a jelenlegi Toyota Camry, és a legvalószínűbb, függetlenül az érzelmi válasz a színek, a benyomások nem lesz nehéz kihúzni a szövetség a „Volga”. Ellenőrizni kell. És az utóbbi időben, Magyarországon van egy másik jármű, amely képes észlelni sokkal nagyobb affinitása a tisztelt amit egyszer terméket Nyizsnyij Novgorodban növény. Ez a Chevrolet Malibu.
Chevrolet, Chevrolet ... Nagy ilyen tengelytávja pedig 2737 mm - megfelelően, ha egyáltalán, mint a Toyota Camry - elismert szereplő az E-osztály a bázis 2775 mm? Véleményünk szerint ez így van rendjén, mert a túlnyomó többsége az ügyfelek választhatnak, hogy a közlekedés nem származó osztálytársai - ez csak egy ritkaság - hanem azért, amit úgy tűnik, mint és. Az ügyfél szégyentelenül ugrott szegmens szegmens, teljesen figyelmen kívül hagyva a kemény munka marketingesek.
Ezen túlmenően, a mai szabványoknak, hogy működik egy bázis hibásnak tűnik, most sok modell a D-osztályú ebben a paraméterben feltérképezett mérföldköve 2800 mm, de az ülések a második sorban ez nem sokat nőtt.
A fontos szerepet játszott az árát. Malibu tolta 1.285.000 rubelt, és a Camry az alap gyűjtött Magyarországon, kérve származó 969 000 rubelt. A logika? Nem, nem találom a logikát. Malibu jó, csak a mérete. De ha beszélünk a belső, a tér érezte csak az első. Mögött ült „magát a” találják, hogy a lábtér szinte nincs - hogy befut egy kemény műanyag él vissza összefüggésbe. . Az, hogy a növekedés, I "tankistskogo" - csak 176 cm magas megkérdeztem egy kolléga, hogy nem, "etűd" - kolléga azt mondta: "Close!".
Az első leírása Malibu sor a hivatalos honlapon és tett chevrolet.ru köt kábulat. Kiderült, hogy ez nem más, mint egy „üzleti prémium szedán szegmensben.” Eck, feladta! Az üzleti vezető, set, hely enni, de az üzleti-hátsó utas - nincs jelen, a „prémium” itt nem érzékeli még a leglelkesebb rajongója a márka. Ha úgy találja, - hadd jelentse a szerkesztő, akkor ad egy részletes anyag. Utaztam autóval munka otthon, és vissza négy napig, és az első benyomás egy másik szálú kilométernél tartottak csak együtt: ez, barátaim, annyira, hogy Kuzovkov Aveo szedán. Aveo, csak nagy.
Az első dolog, hogy a fogások a szem Malibu kabin, vagy inkább, ha megnézzük a kormánykerék - Multi funkció gombok találhatók a küllők - kölcsönöztek az Opel Astra. Talán ez a helyes döntés - közvetlen egységes kényelem, és azok, akik a német autók nem utazik, nem fáj a szeme. Másrészt, ezek a gombok néz kissé idegennek, hogy a háttérben a többit. A felhasznált anyagok a díszítés - nem is olyan nagyon jó minőségű, műanyag - gyenge, az elemek közötti résekbe - kézzel fogható. Abban Camry fordított a helyzet. Minőség, persze, nem prémium, de összeszerelt belső összehasonlíthatatlanul jobb. A másik dolog az, hogy Vidocq volt - kissé elavult. Egy érzés, hogy ülsz a Lincoln évtizeddel ezelőtt - abban az értelemben, a közös „építészeti” benyomást kelt.
A Malibu az összes világító türkiz színkombináció, amely az úgynevezett színes korrektorok cián. Néhány évvel ezelőtt az összes amerikai autó valamilyen okból kezdett a kínálat ilyen ellentmondásos fény (remélhetőleg autóipari Európa nem jön rá). Azonban ebben az esetben ez nem ő. Itt például, eszközök. Két „jól” szögletes króm térhatású. A fordulatszámmérő tsiferki nagy, jól látható a sebességmérő - a font kisebb, az értékek rakott egy másik. Nyilak - kövér, hamis, nem fedik le a teljes numerikus jel, és még nem éri el a skálavonalak. Éjjel, az „eltávolítás” sebességét a vezető Malibu nagyon problematikus - piros nyíl beárnyékolja az összes számot.
Mindezek alapján a tárcsák Camry - szinte egy mintát arisztokrácia, és az olvashatóság egy vágott. A másik dolog az, hogy itt a vezető szó kápráztatta: fedélzeti számítógép már három képernyőn - az egyes skálák (fordulatszámmérő, sebességmérő és az üzemanyag-szint és a kombinált üzemanyag-fogyasztása a skála). Miért olyan sok? Tényleg lehetetlen, hogy hogyan csinálnak a Volkswagen - összegyűjti az összes egy helyen? Nézd, nem jobb és a Bring nemzeti jegyzet, amely nélkül, mint te, kedves japán mérnökök, azt hiszem, a gép már nem Japán.
Térjünk vissza a Malibu. Első ülések - a biztos pont, de képletesen szólva, a felét. Kényelmes, alkalmas a hosszú távú utazás szék, egy nagyon széles beállítási tartományban, deréktámasz (mindkét irányban), egy csodálatos fejtámla dönthető. De a pihenést, sem táska nem ad semmiféle oldalirányú megtámasztást. Egy másik probléma: bár a középső kartámasz és hatótávolsága, de túl kicsi - jobb könyök lóg a levegőben, és bal könyöke, akkor nem tesz egy fogantyú, milyen lenne, sokkal kényelmesebb, és a „küszöb”. Pozíciókat a belső visszapillantó tükör beállításához kényelmetlen - van, hogy meghajoljon ez a hátsó oldalán, mert közel van az álmennyezet. A Camry oldaltartást ott van, de nem túl hangsúlyos, de az állítható fejtámla nyilvánvalóan nem elég. Karfával finom.
A szuszpenzióhoz, azonban van egy jelentős igény. Még egy sima úton egyenes vonalú mozgás állandóan keletkeznek lökés. Honnan jönnek - nehéz megérteni: a kerekek jó aszfalt vagy gödrök vagy dudorok. Csak vegye. Ezek a dolgok spontán ringató. A kormánykerék a „rövid” - ütközéstől ütközésig 2,7 forgalom, de a csaknem zónában nagyon bolyhos, nagyon feszített, és a reakció a gép nagyon pontatlan. Nagyon is lehetséges, hogy okozhat kellemetlenséget manőverező sok vezető. A Camry, éppen ellenkezőleg, a kormánykerék, a „hossz”, ami nem túl kényelmes, ha manőverezés. Ez, persze, nem a GAZ-24 öt fordul ütközéstől ütközésig, de még mindig fáradt forgassa a kormánykereket. Ebben a Camry épül pontosabb pályára fogant driver. Mi to Ride, ide toyotovskie szedán nincs panasz - ez az egyik legerősebb oldala. Gazdaságos 2,5 literes motor ugyanaz, mint a Malibu egység, de a váltókar sokkal könnyebben kezelhető. Először mozog a kanyargós nyílások - ne keverjük helyzetben, másrészt könnyebb beépülő szakasz - tegyük a S és imbolygott fel és le. Régi, mint a világ? Igen. De ez kényelmes. A másik dolog az, hogy az aktív hajtás a Camry, persze, nem alkalmas, de kényelmes utak kényelmes - teljesen. Mi mást kell figyelni? Karbantartás a Toyota -. Mint mindig, minden 10 ezer kilométer Malibu kicsit ritkábban - minden 15 ezer kilométer .. Camry ajánlatot óta Magyarországon három motorok - soros, 4 hengeres térfogatú 2,0 liter és 2,5, valamint 3,5 literes V6; y Malibu - egyetlen motor, mint az említett, a "méret" 2,4 l.
Az ára a vizsgált jármű: Toyota Camry 1.307.000 rubelt, Chevrolet Malibu 1.326.000 rubelt