torziós rudas felfüggesztés
Kezdeni, hogy meghatározza, milyen egy autó felfüggesztését. Automotive felfüggesztés - olyan eszköz, amely biztosítja a rugalmas tapadást az autó kerekek egy hordozó rendszer, és helyzetét állítja be a test a mozgás alatt, és csökkenti a terhelést a kerekek. Modern autóipari kínál különböző típusú autó felfüggesztés: levegő, tavasz, tavasz, torziós, stb
Torziós rudas felfüggesztés - egy fém torziós rudak, a torziós rúd, amelynek egyik vége van rögzítve a házhoz, a másik csatlakozik egy különleges helyet merőleges a kart társított tengellyel. Torziós szuszpenziót készült hőkezelt acélból, amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon jelentős torziós terhelések. A fő elv a torziós rudas felfüggesztés - a munka hajlítás.
Torziós lehet elhelyezni hosszában és keresztben. Hosszanti torziós rudas felfüggesztés főleg a nagy és nehéz tehergépkocsik. Az autók, mint általában, használják keresztben elhelyezett torziós felfüggesztés, általában a hátsó kerék hajtás. Mindkét esetben, a torziós rúd felfüggesztése biztosítja simaságot, szabályozza gördülő kanyarodás során, biztosítja az optimális értéke a csillapítás a kerekek és a karosszéria, csökkenti rezgések a kormányzott kerekek.
Egyes járművek, a torziós rúd szuszpenziót arra használjuk, hogy automatikusan egy vonalba állítsa a motor, amely húzza a gerenda, hogy további merevséget, attól függően, hogy a sebesség és útviszonyok. Felfüggesztés állítható magasságú lehet használni kerékcseréhez, amikor egy jármű három lift a kerekeket, és a negyedik felemeljük segítsége nélkül egy jack.
Sematikus ábrája a működését a torziós felfüggesztés:
A fő előnye, hogy a torziós felfüggesztés - ez a tartósság, könnyű szabályozását magassága és tömörsége a jármű szélességét. Tart sokkal kevesebb helyet foglal, mint a rugós felfüggesztés. Torziós felfüggesztés nagyon könnyen kezelhető és karbantartható. Ha a torziós felfüggesztés meglazulnak, a helyzete állítható hagyományos csavarkulccsal. Elég feltérképezni az autó alját és húzza meg a csavarokat szükség. Azonban a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, hogy elkerüljék a túlzott merevség szélütés vezetés közben. Állítsa be a torziós felfüggesztés sokkal könnyebb, mint beállítani a rugós felfüggesztés. Az autógyártók változnak torziós rudas beállítására a helyzet a mozgás tömegére a motor.
A prototípus a modern autó torziós felfüggesztés nevezhető eszköz, amely már használt Folsvagen „Bogár” a 30-es években a múlt században. Ezt az eszközt fejlesztettek egy csehszlovák professzor Ledvinka a szerkezet, hogy a ma ismert, és a tervek szerint Tatra közepén 30-as évek. És 1938-ban, Ferdinand Porsche torziós felfüggesztés kialakítása másolt Ledvinka és vezette be a tömegtermelés KDF-Wagen.
Torziós felfüggesztés volt, széles körben használják a katonai járműveket a második világháború idején. A háború után a személygépkocsi torziós rudas felfüggesztés használták elsősorban európai autók (beleértve az autókat), mint például a Citroen, a Renault és a Folsvagen. Idővel az autógyártók nem volt hajlandó használni torziós felfüggesztés személygépkocsi személygépkocsi összetettsége miatt a gyártás torziós rúd. Manapság, torziós rudas felfüggesztés főleg a teherautók és terepjárók a gyártók, mint például a Ford, Dodge, a General Motors és a Mitsubishi Pajero.