Története bmw
Egy bizonyos ponton rájöttem, hogy tényleg nem tud semmit az autó, miért olyan, mi ezeket a formákat, ahol minden jött?!
Ennek eredménye az volt a döntés, hogy megismerjék a márka valamivel több, mint az átlag ember triviális. Amint kezdte tanulmányozni, rájöttem, hogy a történelem BMW nagyon érdekes, és ez jó, hogy össze minden információt és írni egy blogot, lehet valaki érdekel.
Valószínűleg nehéz találni, aki nem tudja, hogy a BMW jelvényt, vajon milyen gondolatok merülnek fel ebben az esetben: a tekintetben, irigység, szerelem, vagy talán egy álom. Mindenesetre, szinte senki sem lehet mondani, hogy a BMW autók semmi önmagában nem jelent. Ezek egyfajta klasszikus. De ez nem volt mindig, nem mindig elő a BMW luxus autók, amelyek a kereslet, voltak kudarcok, a legnagyobb lehet tekinteni, mint az első alkalommal az „öt”, a vicces az, hogy 50 év után ez volt az ötödik sorozat lett a legnépszerűbb. Tulajdonképpen forog propeller embléma az égen egy autó motorháztető érvényesülnek csak több évtizedes aggodalomra ad okot, de az első dolog az első.
Kezdjük a történetet, szeretném, hogy a BMW jelvényt nem prop az égen, most divatos mondhatjuk, hogy egy marketing lépés volt „erőltetett”, mint a híres-csoport. Fehér kék negyedik kör ikon a központban vannak kialakítva, hogy hangsúlyozzák a bajor eredetű. Ezek a színek látható a címer bajor.
Az első motorkerékpár BMW R23
De az igazi megváltás jön csak a BMW a harmincas években, hogy csak az új levél annak istorii.V 1927-ben a BMW lépett be a cég „Dixi” enged át, mire a brit engedély apró „Austin Seven”. Ez egyfajta „mini” a háború előtti években. Szerényen és alacsony költségű, „Seven” egy fejlett technológia. Amikor a többi modell hasonló méretű volt, sőt az egyszerűsített microcar, „Seven” egy mini másolatát ezt az autót. Volt egy 4 hengeres motorral, elektromos önindító, fékeket az összes kerekek, ritka berendezések még drágább autók.
BMW -Dixi, ami latinul azt jelenti: „Azt mondta:” (mondtam mindent, ami szükséges, hogy azt mondta, és biztos vagyok benne, a saját érvek) „> Ez az autó menti növény és adott új elgondolkodtató, így 6 év után a BMW bemutatja első autóját . az 1933 BMW 303 tervezte az első igazi BMW.
Annak ellenére, hogy szerény, 1,2 literes hathengeres motor képviseli, a fejlődő 30. erők. Szerény teljesítmény ellensúlyozta a kis tömege 820 kg. És így a labda nagyon dinamikus annak idején. Mellesleg design „303.” rezonál a jelenlegi modellek felfekszik a rács jellegzetes „orrába”. Érdemes megemlíteni, hogy a sikeres belépését ezek a gépek van kötve Max Fritz (Max Friz) munkáját. Ragyogó, mint kiderült, a mérnök kirúgták Daimler a követelmény, hogy emelje fel a fizetését ötven jelzi egy hónapban. Ez ugyanis nem mohó öreg majd Daimler, és esetleg a BMW lehet egy nagyon más a sorsa. Aztán ott volt a 326.
Ez lett a hit harminchat év és elkészült egy felvonulás méltó az első „treshek”. Szintén ezekben az években létrehozott több sportautók 328 mm, és nem követelt BMW 327 autó 4,5 méter hosszú kábel, 2 literes motorral 55 és 80 liter. a. és a költségek 7450-8100 jelek (szemben a tervezett akkori emberek Volkswagen kellett költsége nem több, mint 1000 jelölt). 1937-től 1941-ben adták csak 265 gép.
BMW válik egy jó hírű cég, vannak olyan szlogenek, mint „repülni BMW autók” és a „puszta vezetési élvezet”. Aggodalomra ad okot több tucat bejegyzések és több száz szabadalmat, de sajnos, a háború újra. Aggodalomra ad okot 5 gyárak és minden célja, hogy az első, hogy termékeiket, ez most nem csak a motor, hanem a motorkerékpárok és az autók.
Az az időszak 1941-1951 nem a legjobb a márka a BMW, hogy őszinte legyek, nem találtam sok információt ebben az időszakban.
Mi az oka nyilvánvaló, a legtöbb növény eltávolodott a brit, valami elkapta a francia, mind az exportált a trófeák és jóvátétel. Plant Milbertshofene felszabadítók bombázott tisztítani, és a cég Eisenach volt a területén mutatott a magyar. Ezért a berendezés eltávolítjuk onnan részben Magyarországra halottszállítás, és mi marad, azt már részt az autógyártásban, amelyek szintén küldött a Szovjetunió
. Érdemes megjegyezni, két modell, akkor nem fogja megtalálni a BMW katalógusok, ez körülbelül EMH-321 és az EMH-340. igen, én még nem írtak le, az első betű a név «E» az úgynevezett magyarországi üzem miatt a helyére helyszín Eisenach (Eisenach, Eisenach)
Tehát mi emberek így két típusú autók, vessünk egy 340 ha az autónk nem tetszik futó sorozatgyártása 1946 GAZ M-20 (Pobeda).
Csak figyelni az ikonra, hogy te, honfitársunk megváltozott, most már tényleg felhívta a légcsavar és a szín vörösre változik, amit akkor minden piros volt.
Szovjet ikon BMW
Ez érdekes, és ha a művek nem adnak BMW hoztak ma helyett hetes és ötös Gáz 3110? Vagy helyett X6 - Gazelle ...
Áttérve. Az egyetlen többé-kevésbé „élhetőbb” két növény a város München, amely körül a BMW tulajdonosok, és figyelni a fő erőfeszítéseit. Mellesleg jött a támogatást a Német Nemzeti Bank: neki köszönhetően a cég újra életre a koncepció egy sportkocsi „BMW-328”, és abban az időszakban 1948-1953. Több új sport modell alapul. De a pénz nem a cég hozza a sport autók és motorkerékpárok, igen, neki vissza a BMW mérnökei a háború utáni időszakban.
A vállalat nem volt a legjobb helyzetben, de 1951-ben bemutatott prototípus a jövő autó „BMW-501”.
amelyet az jellemez, nagy négyajtós, lépcsőshátú, dobfékek és 65 lóerős motor, akinek egy működő térfogata 1971 cc Az újdonság volt érzékelhető kétféleképpen - érdeklődéssel és a meglepetés. A második legvalószínűbb oka az, hogy a cég még pénzügyileg nem tudná biztosítani a tömegtermelés a „501 th” modell, amelynek kapcsán csak 49 autó gyűjtöttünk 1952. 1954-ben a termelés elérte th 3410 példányban csak vásárolni valódi követői és rögzíteni a márka a BMW. De a BMW egy kompromisszum, és engedje Motoros babakocsi részén valószínűleg nem párhuzamosan ma, de az autó hatalmas sikert beszélünk BMW Isetta
Ez az autó volt a célja, hogy a versenyt a „Bogár”. Ettől a pillanattól kezdve, a BMW ismét készített a nő BMW 600 (udlenennaya változata a BMW Isetta), valamint a büszkeség a BMW - 507 modell
Ez roadster gyűjtői modell, Emlékeztetem Önöket vagyunk 1957-ben, mint a mi ebben az időben csak kezdtünk el termelni 402 moszkoviták és 21-én a Volga.
Tól 1959-1961 BMW mozog ugrásszerűen, Kezdetben volt a BMW 700
BMW 700 tolatókamera
BMW 700 elölnézet
ez a modell megalapozta a mai dicsőség BMW. Bajorok sikerült megtalálni vele, amíg az üres niche kompakt szedánok egyértelmű sportos karakterét. Ha a BMW kis „700” lehetővé tette a vállalat, hogy túlélje a nehéz időkben, a „1500” kezdett kovácsolni az alapja a jövőbeli jólét. Kezdve a klasszikus hátsó hajtómű és a jellegzetes design elemek hátsó rugóstag alakváltozás test ragadozó „csőr” front és a „orrába” rácsot. 4-hengeres, 1,5 literes volt olyan jó, hogy még elcsábította szovjet Avtosrtoiteley. Miután a motor „Moskvich 412” másolták azt a BMW „1500” megkerülve a minőség természetesen. Tól 1962-1965 gyártott BMW Coupé és a BMW 3200 CS 2800 Spicup a Bertone cég test és a V8-as motor
- mivel a latin C betű szinte mindig jelen van a nevét kétajtós autó BMW. Forms válik felismerhetővé, nem igaz?
Mert 2. rész története BMW. 2. rész
Ár a kérdés: 100 500 ₽ Futott: 95000 km