Törött fűtő és termikus vágott egy darab történelem

Ma reggel elindította a kocsit, felmelegedett, és folytatta az üzleti. Hazajöttem csak parkolt, és hallani a kályha leállt, bármilyen pozícióban (Auto, 1, 2, 3) van klímaberendezés, használt 3-as helyzetben ordított, mint egy repülőgép motor és csettintett tűzhely néha.

Két lehetőség van:
1.Sgorel tranzisztor a fűtő vezérlőegység (félklímaszekrényt teljesítmény)
2.Umer kályha motor
Az új fűtő vezérlőegység Nissan 27761-Av600 = 2519 rubelt.

Követtem az első kiviteli döntött megjavítani.

A blokk önmagában nem ér a vezető oldalán a bal oldalon a hátsó bal lábának a vezető csavarni a két csavarral. Ennyi, és ki kell cserélni a tranzisztor.
Ki krutilki meg kell nézni őr, és ő áll mögötte a kályha.
-30 utcában furcsa póz, én lassan és fájdalmasan csavarja le a két önálló vágás.

Amikor hazaértem, és nyissa ki a készüléket azonnal látom, hogy az általa alkalmazott a karját, aztán látta, hogy a tranzisztor helyett az eredeti.
A szám az eredeti tranzisztor NEC K2500.

Harapás kapcsolatok átvette és elkezdett minden prozvanivat.

A fedélzeten van:
UF kondenzátor 274,7
Ellenállás 51 ohm 5%
Ellenállás 2.2 ohm, 5%
Mi a diódát vagy Zener-dióda
Thermal 140C, 2A
Transistor NEC K2500

Az indok munka szolgált a fúvott hőbiztosíték és egy tranzisztor.

Hogyan cseng az egész dolog azok számára, akik nem tudják?
Hogy ellenőrizze a termikus biztosíték elégséges ahhoz, hogy a készülék folytonosság teszt üzemmódba, és ellenőrizze annak sértetlenségét. Ha a tű az eszköz nem mozdult, vagy világít a kijelzőn 1, akkor van egy nyitott áramkör - a termikus biztosíték hibás.

Mielőtt ellenőrizze a használhatósági a FET, meg kell vennie, hogy van egy további diódát modern rádió adatai típusú MOSFET között a lefolyó és a forrás. Ez az elem általában jelen van a műszer áramkör. A polaritás függ, hogy milyen típusú tranzisztor.

Annak ellenőrzésére, használhatósági az n-csatornás tranzisztor multiméter az alábbiak szerint:

1.Snyat statikus elektromosságot a tranzisztor.
2.Perevesti multiméter a dióda teszt üzemmódban.
3. Csatlakoztassa a fekete vezetéket a multiméter mínusz mérő, és piros - pozitív.
4.Csatlakoztassa piros huzalt a forrás, és a fekete - a tranzisztor nyelő. Ha a tranzisztor üzemképesek, a mérő mutatja a feszültséget az átmenet a 0,5-0,7 V.

5.Podklyuchit multiméter piros huzalt a csatorna, és a fekete - a tranzisztor forrás. A megfelelő eszköz multiméter fogja mutatni a készülék, ami azt jelenti, a végtelenbe.
6.Podklyuchit fekete vezetéket a forrás, és piros - a kapuhoz. Így a nyitó tranzisztor készült.
7.Cherny vezeték maradt a forrást, és a piros van kötve a lefolyóba. A megfelelő eszköz
8.Pri polaritás megfordítása a multiméter szondát a leolvasott nem kell módosítani.
9.Podklyuchit piros huzalt a forrás, és a fekete - a kapuhoz. Lesz egy záró a tranzisztor.
10.When ez a tranzisztor vissza az állam megfelelő PP.4 és 5.

A mérések alapján készült, arra lehet következtetni, hogy ha a FET nyitott és zárt révén DC feszültség multiméterrel, ez rendben van.
Ezt akkor használjuk, amikor ellenőrzi a tranzisztor, amikor nyitva van az első feszültség multiméter (6. igénypont), majd egy ideig, amíg a bemeneti kapacitás lemerült, további mérést végzünk (PP 7-8).

Transistor helyettesíteni IRFP064N = 150 rubelt. Műszaki adatok.
Termikus cserélni 133C, 2A Eska = 62 rubelt.

Alkalmazni egy vékony réteg termikus zsír a tranzisztor.
Termikus zsír használt DEEPCOOL Z5:
Hővezető képesség 1,46 W / mK
Maximális üzemi hőmérséklet 300 ° C
Minimális üzemi hőmérséklet -50 ° C

Tisztítsuk meg a radiátor a régi hővezető paszta.

Amivel azt fordított sorrendben és zapaevaem kapcsolatok.

A készülék üzembe helyezzük a kályha működött, az összes sebességfokozat és normálisan működik. A következő alkalommal, amikor úgy gondolja, hogy maga tűzhely motor. Az egyre ő vagy szállítani.