Többcélú repülőgépipar rendszer (max) - Honvédségi Szemle
Többcélú Aerospace rendszer (MAKS) - két-szintű komplex, amely a repülőgép-hordozó (AN-225 „Mriya” - pontosabban alapján AN-225 magában foglalja a fejlesztés egy új repülőgép-hordozó AN-325), amelyek meghatározzák a pályasík. A keringési síkja lehet mind vezette és pilóta nélküli. Szerkezet AN-225 lehetővé teszi a telepítést egy áruszállító konténer egy külső üzemanyagtartályt kriogén hajtóanyagok helyett pályasíkok.
Amely már fejlesztett az 1980 vezetése alatt E. Lozino-Lozinski NGO „Villám”.
Ahelyett, hogy az első szakaszban a rakéta közönséges itt használt sík AN-225; A második lépésben végezhetjük három változatban:
MAKS-OS a keringési síkja és egy egyszer használatos tartály;
MAX-M egy pilóta nélküli repülőgépek;
MAX-T egy eldobható pilóta nélküli második szakaszban a terhelés 18 tonna.
„A rendszer alapja a hagyományos repülőtér 1. osztályú, szükséges átalakítások MAX töltőn hajtóanyagok, őrölt karbantartási és leszállás bonyolult, és beleillik a meglévő főleg segítségével alapterületű rendszerfelügyeleti komplex”.
MAX lehet használni sürgősségi mentőcsapatok űrobjektumok vagy földi felderítés. Történő kötődés hiánya űrkikötőbe is kiterjeszti alkalmazása egy ilyen rendszer.
Ez a projekt indult már a 1980-as, a kutatás és a termelés egyesület „Villám”. Ebben az esetben, a tapasztalat és az eredményeket a projekt „Spiral”, és a kísérleti berendezés BOR. Ez a projekt, szemben a „Burana” alapja az az elv, az önellátás. A számítások szerint a költségek vissza kell fizetni a 1,5 év, és a projekt, így 8,5-szeres nyereséget. Ez a rendszer egyedülálló a világon nem fejlődött ilyen eszközt. Továbbá MAX lényegesen olcsóbb rakéták miatt ismételt felhasználása szállító repülőgép (100-szor), az érték a terhelés eltávolítása az alacsony Föld körüli pályára - körülbelül 1000 $ / kg. Összehasonlításképpen, az átlagos költsége eltávolítás most körülbelül 8000-12 000 / kg átalakítás rakéta „Dnyeper” - $ 3,500 / kg ... Az előnyök is tekinthető kiváló ökológiai tisztaságú használata révén kevésbé toxikus üzemanyag (háromkomponensű RD-701 motor kerozin / hidrogén + oxigén). Jelenleg a projekt már fordított mintegy 14 milliárd dollárt.
