Típusú fékbetétek és hogyan kell kiválasztani a megfelelő cipő
⚠ típusai fékbetétek és hogyan válasszuk ki a megfelelő cipő
Ma a piacon négy fő típusa fékbetétek személygépkocsik és teherautók:
1. Fél-fémes. Ez a képlet tartalmazó 30-65 százalékkal fém, tipikusan vágott acélkefét vagy huzal, vaspor, a réz vagy a grafit keverve szervetlen töltőanyagok és súrlódás módosító, amely megköti az összetevők együtt. Ezek a betétek sokkal tartósabb és kiváló hőelvezetést, de a kopás sokkal gyorsabb, lehet zajos, és nem működik optimálisan alacsony hőmérsékleten.
2. Nonasbestos (szerves vagy LLW) - Ez a típus szálakból készült anyagokból készülnek, mint például üveg, gumi, szén és kevlár és a magas hőmérsékletű gyanta. Ezek a betétek lágyabb, és hozzon létre kevesebb zaj, de gyorsabban használódnak el, és hozzon létre több port.
3. Nizkometallicheskie NAO. Anyaguk azonos képlet, mint a szerves NAA azzal a kiegészítéssel, egy kis mennyiségű (10-30 százalék) rézből vagy acélból annak érdekében, hogy javítsák a hőátadást és hogy egy jobb fékezés. Azzal a kiegészítéssel, a fém több fék port, az ilyen párnák lehetnek zajosabb működik.
4. Ceramic - a legprogresszívebb. Ezek közé tartozik a kerámiaszálak, színesfém töltőanyag fém kötőanyagokat és néha kis mennyiségű fém. Könnyebb és drágább, mint más fékbetéteket. A szempontból működési tulajdonságainak kerámia betét figyelemre méltó, hogy ha használják fékek kisebb kopás, hiszen a szemcsés por, nem a blokk a fő tényező romlása lemezek. Ezen túlmenően az ilyen betétek futni sokkal csendesebb, mint a klasszikus.
Hogyan válasszuk ki a fékbetéteket?
A rengeteg márka, a sok verseny vezet az a tény, hogy az árak a fék alkatrészek csökkenésnek indult. Minden márkájú autó kínál több mint 20 márka fékbetéteket. Gazdag választék külsőleg azonos alkatrészek zavaró lehet, hogy minden autós. Verseny a verseny, de meg kell szem előtt tartani néhány igazságokat. Az első és legfontosabb szabály: olcsó - jó nem történik meg.
Fékbetét biztosított a szállítószalag autó összeszerelő üzemek (OE), összhangban gyártották az autógyártó. És ez része a pad, ami jön szabad értékesítése, végre kell hajtani a megfelelő minőséget. Ezek a részek lehet csomagolni az eredeti csomagolásban autóipari márka, valamint a csomagoláson a gyártó a fékbetéteket. Ez lesz a legdrágább kellék piacon. Eladó fogja hívni őket „eredeti”.
Készült betétek a kínálat pótalkatrészek piacán (utángyártott) lesz valamivel olcsóbb - körülbelül 30-70% -a az eredeti. Ahhoz azonban, hogy csökkentse a költségeit nekik lehetnek kisebb változások a minőség és a keverék összetételét, amely lehetővé teszi, hogy az alacsonyabb ár. Ezen kívül egy csoport lehet több egységet is lefoglalnak egy másik helyzetben a belső hierarchia és a piac. Például PAGID Textar és tartoznak azonos aggodalomra. Az első esetben a párna készülnek a „prémium-szintű» (PAGID szállítás szállítószalagok modellek AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32, stb önmagukért beszélnek), míg Textar eredetileg gyárt az utángyártott, bár , annak minősége is állítólag megfelel a prémium szegmens. Vannak Tekstary és növényi - például a Renault Logan.
A legszerényebb áron exportálja párna eladásra szánt a fejlődő országokban, és eredetileg feltételeken alapuló és hatályos szabályozás a piacokon, ahol értékesítik. Legalacsonyabb ár Etikai párna (20-30% -áig a szállítószalag az eredeti), annak köszönhető, hogy alkalmazza az egyszerű keverékek előállítására. Általános információ érkezett, kezdjük választani. Felhívjuk a figyelmet, hogy a működési hőmérséklet a fékbetét és a súrlódási együttható. Ez lehet olvasni, vagy a gyártó honlapján, vagy a használati utasításban, hogy a blokkokat.
Egy komótos a városban, és még gyors kört elég lesz párna üzemi hőmérsékleten legfeljebb + 300 ... 350 0 C-Sporting párna hőmérsékleten működnek a + 800-val nem probléma ... 900 0 C, de általában akkor működik, miután + 100 ... 200 0 C . Ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag használhatatlan a városi környezetben. A családi autó beállításához versenyzés fékbetétek lenne, mint a pénzt dobni a szemétbe. A súrlódási tényező meghaladja a 0,5 egység magas hőmérsékleten és ha az üzemi 150 0 C ez alig éri el 0,2. A szabványos pad súrlódási tényező - a tartományban 0,3-0,5 egységek (attól függően, hogy a gyártó és a párna). 0,25-0,35 - hagyományos fékbetétek Utólag, 0,35-0,5 - prémium blokkok OE Minél nagyobb a szám - a jobb fékezést. Ha túlmelegszik egészen körül, ez az arány csökken, és a blokk szükséges, hogy lehűljön, hogy visszaállítsa az alakját.
Amikor kiválasztod a cipőt a boltban, és meghatározza a márka és a műszaki adatokat, figyelni, hogy a termékek megjelenése. Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy ne vásároljon egy hamis. Nyilvánvaló, hogy a minőségi párna lesz megfelelő csomagot. A jelölés legyen jelen a jele, hogy megfelel az ECE R90 rendelet (R90 vagy néha 90R) - beszél a folyosón az adatblokkot tanúsító Európában.
A fékrendszer nem lehet menteni, válasszuk ki a minőségi alkatrészek, hogy igaza van az autó. Nem elég, hogy egy fenőkő, és kitart az instant ragasztót a régi acéllemezt. Az első vészfékezés pad ilyen utánzás összeomlik. Készítsen fékbetétek, állandó és kiszámítható súrlódási jellemzők - ez nagyon nehéz.
Tartózkodjunk a vásárlás fékbetétek, amelynek ára lényegesen alacsonyabb az átlagos ár az autó. Alacsony ár azt jelenti, hogy használat olcsó alkatrészek, amelyek nem nyújtanak hatékony munkát a termelés cipő részeként súrlódás keveréket. Itt van egy lista a márka cipő, ami ajánlható kell telepíteni a saját autó: Ferodo, PAGID, EBC, Brembo, ATE, Bendix, REMSA, Roadhouse, Jurid, Pagid, Textar, Finwhale, Bosch, Lockheed, Lucas, Nipparts ... van egy márka, amely előnyök és hátrányok kiszámítható csak a hosszú távú működés és speciális pad vizsgálatok.
Ügyeljen arra, hogy a jelenléte a csatolt dokumentumokat a készlet. A gyártó, ami valóban felelős a termékek a fogyasztók, ez biztosítja a telepítési utasításokat, minőségi tanúsítvány, megfelelőségi tanúsítvány, csere garancia, ha az idő előtti meghibásodást (rétegelválási vagy repedés a súrlódó réteg), stb Szereljük össze a fék alkatrészeit önmagukban vagy a műhelyben, szakosodott szolgálja az adott gyártmányú és típusú autó. Mi nem javasoljuk „hogy vezesse” szlogenek gumiabroncs és autómosók, hogy mond valamit, mint a „csere pad - ingyen!”.
Mi legyen a címkén
Először is, meg kell egy minőségi tanúsítványt. Új autók, vannak bizonyos normák, amelyeket teljesíteni kell párna. A mi esetünkben ez a minimum féktávolságot különböző helyzetekben szerint a megadott nyomatékot a pedált. Ha keres a termelékenyebb párna, meg kell választani a program ismét jól ismert gyártó, de ezek a betétek nem rendelkeznek a minőségi bizonyítványt, csak rendkívül költséges. A gyártók kötelesek ellenőrizni csak a normál vonal egy adott autó modell.
A legjobb tanács az, hogy találják meg a gyártók, akik rendszeresen teszteli a termékeket.
