Titkok iii Reich
Az egyik a „kiemeli” Belontse lemez eredeti örvény motorja Viktor Schauberger (V. Schauberger). Egész életen át tartó Schauberger dolgozott egy elmélet az energia mozog, örvénylő áramlást folyadék vagy gáz. Szóval vessünk egy közelebbi pillantást a munkát ennek a nagy mérnök.
Viktor Schauberger
1930-ban - évben Schauberger tervezett elektromos turbina, amely alapvetően különbözik a hagyományos vízturbina design. A generátor már közel a fűrésztelep és sikeresen alkalmazták már 3 éve, de a konkrét részleteket az ő munkája maradt fenn. Elején a második világháború, Viktor Schauberger internálták egy náci koncentrációs tábor, ahol ő hozta a munka a „Disc Belontse”. Egy eredeti Vortex motorral érte.
Motor Shaubergera -Repulsin.
Ez a koncepció Schauberger úgynevezett összeomlását, antivzryvom oly gyakori, a kifejezés „működési elve alapján a robbanás” valószínűleg azt jelenti, eltorzult távú összeomlását. Sőt, ha az anyag nem szétszórja az oldalán, mint a robbanás (emplozii). hanem inkább igyekeznek szorítás egy pontban (a bázis a vortex).
„. A fizika törvényei (és esetünkben tekinthető -termodinamiki), ezért az úgynevezett törvényeket, azok azonosak mindkét Viktora Shaubergera és mindenkorra. Csak azt gondoltam, bármilyen termodinamikai ciklus dolgozni, és hogy működik, ez a motor . Sajnos, semmi sem megérinteni -. a Carnot-ciklus kompressziós tágulási hálózat tepla- hasznos munkát De isobar, isochors, adiabatikus ebben a ciklusban mehet különböző módokon és azok ciklusok -. dízelüzemű, karburátoros motor ciklus gázturbina ciklus stb Egyéb - nincs ugyan rea. ization a „hardver” a Carnot-ciklus - egy virtuozitás és a „trükk” a mérnök Szóval, hogyan lehet „csalt” Schauberger.?
Ötletek nem merülnek fel a semmiből. Lássuk, mi történik abban az időben. Már működik, és ne feledd, nem modellek, és a harci gázturbina motorok. Ők vannak szerelve egy német vadászgép Messerschmitt-262. Mi az érdekes. 1938-ban Németországban gyártott gázturbinás hajtómű BMW R 3302 cég axiális kompresszor, és Angliában, a centrifugális. (Németországban van egy centrifugális). Most vessünk egy pillantást egy feltűnő hasonlóságot egy kép a centrifugális kompresszor kerék J-31 (American de másolni az angol), és a forgórész a „motor” Shaubergera.
Mi, az azt jelenti? Azt hiszem, a folyamatos műszaki megoldások (nem tévesztendő össze a plágium!). Az ötlet a centrifugális forgórész turbina - Már eltelt szakaszában, és sok állnak rendelkezésre. Ez lesz anyag széles feltalálók.
Mi Schauberger úgy dönt, hogy nem? Az ötlet érdekes - úgy dönt, hogy összekapcsolják a kompresszor járókerék és a turbina kerék. egyetlen egységet - a kerék radiális falelemek. Miért falelemek? Schauberger kiváló mechanikai és az ismerős tulajdonát búgócsiga - Coriolis gyorsulás. Természetesen ez. Hasznos munka, kell egy pozitív kerék nyomatékot. Lehetőség van beállítani a fúvóka végein a kerék eltérítő az áramlás által 90 fokos a tangens. De ez már az-az gázturbinák (a hajókon alkalmazott). Szükséges, hogy dolgozzon ki valami újat.
És úgy tűnik. Ez zavihriteli- „dugóhúzó”. Volchkopodobnuyu perdítőkoszorúval létrehoz egy jet amely zuhan, és ennek vége eltér 90 fokkal lefelé a kalauz pengét. Így köszönhetően a gyorsulás Coriolis, örvény jet vagy egyidejűleg eltérített 90 fokkal a forgási síkjában a kerék mentén mozog érintőlegesen a kerülete. Kiderült, mintha egy virtuális jelenlétét a turbina lapátok (megjegyzés nyíl jelzi a forgásirányt a kerék és csavar dugóhúzó).
Most meg kell emelni a sebességet a kiáramló örvény, és kap pozitív választ, hogy a kereket. Öntött és meggyújtott spirtovozdushnaya alkohol keverék. Miért van az alkohol? Igen, van, anélkül, hogy a szentségeket. Van egy háború, benzin szükség él, különösen a németek kapni szintetikusan szénből (deficit). És az alkohol egy rakéta programmu- meg egy csomó, és olcsó.
A rotor (a fenti ábrát) volt a motorház, a lapátok amelyek közül rudak négyszögletes spirál. (Képzeljünk el 24 helyezni a kerülete a dugóhúzó megnyitására palackok). Fent hajótest fixáltuk motorindító és a generátor burkolat.
Munkaközeg a motor víz szolgált. Motor-starter meghajtja a forgórészt, amely gyorsan képződik forgó vízben tórusz (fánk). Ebben az esetben a munkaközeg, amikor csökken a centrifugális erő, hogy a periféria átengedjük egy „dugóhúzó” rotor forgása és kapott tengely mentén az egyes pengék.
Tehát sfomirovannye rotor 24 mini tornádó szoknyás belső felületén a felső része a motor (úgy néz ki, mint a réz pan képen) egy nagyon érdekes utat lát a belső motor kúp és így a kilépő Ennek eredményeként az egész tömeg forgó levegő / víz hasonlított csapágygolyó és mozgó alacsonyabb, zsugorodik a központtól, végül repül ki a fúvókán át az alján a design. (További részletes működési elvek itt található)
Sok misztériumok természetes tornádó még mindig nem megoldott, egyes kutatók azt a kialakulását a szervezetben egy tornádó lebegtető zóna (fogyás), és megalakult a falak, a forgó törzse magas potenciál különbség. Néha írok, hogy Shaubergera motor létre maguk körül egy bizonyos területen lebegés amellyel Belontse lemezek fogyni, vagy egy jelentős részét. De a legvalószínűbb, hogy a meghajtó Belontse által használt Coanda-hatás, amely akkor következik be, például a repülőgépek mozgását. Az átáramló levegő körül a felső része a szárny, hogy létrehoz egy kisnyomású területet, ami felveti síkon. A szakértők azonban azt mondják, hogy ez a verzió is, nem állja meg a.
.. „Úgy tűnik, hogy minden rendben van zavihriteljami jól tartsa a láng, nem hagyta ki, és menj lefelé keverési körülmények éghető keverék - .. Ideális kerék kell érkezniük önfenntartó lendület, de Viktor Schauberger nem vette észre, hogy a kompresszió mértéke a munkakörnyezet a folyamat ellátására. melegítsük fel. Ha már abban az időben, a németek kapott levegősűrítés több légkörben mögött centrifugális kompresszor gázturbina (sugárhajtású motorok azok Mesershmitah), az áramkör Shaubergera ilyen alapvetően lehetetlen elérni. nem hiszem, h Azt kell, hogy a motor is közel került, hogy a rendszer a energia-önellátás miatt nagy energiaveszteséget az örvény sugarak zavihriteljami kitört belőlük, és elutasította a vezető burkolat haszontalan jet elveszti forgási energiáját.
Egy hagyományos turbina, fúvókagázzal reakció, viszünk fel a pengék a turbina kerék és két összetevőből érintője és tengelyirányú. Az első közülük, és forog a kerék. A második, tengelyirányú tolóerő kompenzálja hűtőgép kompresszorok turbina. A rendszer Schauberger, minden sokkal bonyolultabb. Coriolis-erő alkalmazása esetén véleményem, hogy egy ezetőkúp, ahelyett, hogy „dugóhúzó”. Cl-, hanem azonnal a kereket, nem kap pozitív nyomatékot a jet, és egy feltételezett önreklámozás nem érhető el. Sajnos, az építőiparban a vektor ható erők, ebben az esetben, túlmutat egy egyszerű beszélgetés.
A szempontból a termodinamika hő motorok, ez a motor - „halva született”. Azonban önmagában az a gondolat, örvény samootkloneniem Coriolis-erő, hogy készítsen egy pozitív reakciót a jet a kerék érdemel kétségtelen - csodálattal, és a „motor” megérdemli, hogy képviseli a londoni Museum of Science and Technology. És egy tányérra neki, írtam volna a szavakat - „RVVRD- forgó-örvénylő sugárhajtómű Shaubergera.
Rejtélyes, ha beszélünk a valós Drive és a primitív konstrukció a „motor” Shaubergera, a modell, összehasonlítva a már sushestvuet és üzemeltetési sugárhajtású motorok. Például, a Jumo 109-004B-1 szerelt Messerschmitt-262 rúd 900 kg. és 8-fokozatú axiális kompresszor. (Mellesleg Jumo motorok 12 és megállt meghajtó Belontse)
Kétségtelen, hogy a „motor” Shaubergera rájuk, mint kerozin tűzhely a Saturn-5. De Schauberger javasolta, hogy építsenek egy gyakorlatilag lapos! gázturbina. Ellenállni a nehéz volt. És valószínűleg Shaubergera célja az volt, hogy bizonyítani az elvet az ötlet - egy rotoros turbómotor.
Az ötlet az volt, valószínűleg tévedés (a reakció eltérített vortex), de nagyon szép. -).
És a válasz a kérdésre, hogy „Hogyan repülni annak használata?” Kezdődik a kérdés - és ahol az igazi motor? "
utószó
A háború után Schauberger dolgozott a koncepció egy energiaforrás alapján létrehozását az örvénylő víz és egy zárt ciklus „hő-minitornado-mechanikai energia-meleg”. Ő is folytatta, hogy dolgozzon az elmélet a hidraulikus turbinák és hydro ciklon típusú. 1952-ben, Schauberger és Prof. Frants Pepel a Shtuttgardskom Technical College végzett kísérletsorozat a viselkedését a víz szuszpenziók egy spirál áramban vízben oldhatatlan anyagok. Ezeket a kísérleteket arra terveztük, hogy hozzon létre egy telepre alapján a jelenség a vizet szorítanak részecskéket a térfogata a spirál közepén, egy kisebb nyomású zónába.
1958-ban, Schauberger meghívást kapott az Egyesült Államokban, ahol megkérték, hogy végezzen munkát a rekonstrukció Disc Belontse örvénylő propeller, mert tartósított prototípusok mozgató a háború. De nem volt hajlandó, mondván, hogy aláírása előtt leszerelési egyezmények és semmi sem hozza nyilvánosságra a felfedezést tartozik a jövőbeli időpontban.