Thunders vezérműlánc - mit kell tenni
Miért csörgők időzítő áramkört (időzítés)
Gyakorlatilag bármilyen ütközés vagy zaj a motor meghibásodása, és működtetni az autót egy ilyen hiba elfogadhatatlan. Továbbá, ne menjen autóval, ami zaj vezérműlánc - a következmények kiszámíthatatlanok, és a legrosszabb esetben, akkor lehet, hogy teljesen megváltoztatni a tápegység.
Bármilyen lánc vezetni egy modern autó egy adott erőforrás, az átlagos csere feszítők, láncok, naplopók, lánckerekek kéne előállítani több 150-250000 kilométert, alkatrész élettartama függ az adott modell a belső égésű motor. De az alkatrészek az időzítés a benzinmotor is sikertelen idő előtt, és a fő oka van:
- Elmulasztása cserélni a motorolajat, vagy a használata a rossz márka, amely ajánlott;
- alacsony minőségű alkatrészek, általában nem sokáig „séta”, nem eredeti alkatrészek;
- elégtelen kenés, a gyenge nyomás;
- tervezési jellemzői egy adott modell a tápegység;
- helytelenül kiválasztott üzemmód;
- kifogásolható magatartást karbantartása és javítása.
Az egyik leggyakoribb problémák - feszítés dugattyús lefoglalás vagy meghibásodása a visszatérő gömbcsap, gyakran törés miatt előfordul, hogy a kokszolás, olajat szén-képződést. Ennek eredményeként a gyenge feszültség a lánc egyenletes zaj a motor, mint a dízelmotor, mint a szabály, hogy tisztán hallható alapjáraton, a belső égésű motor hideg. Enyhe feszültség az időzítő áramkör elkezd gyorsan tágul, akkor ugrik a fogakat.
Mi történik, ha a megszakítás, és húzza a láncot időzítés
Ha a vezérműlánc van nyújtva, idővel elkezd zajt nem csak tétlen, de nagyobb sebességgel, mint eredményeként folyamatos működésre lánc zaj:
- lánc ugrik csúszás miatt mely címkéket cam szakasz;
- A hajtás nyitott időzítés minden következményével együtt.
Ha kihagyom a láncszemek hajtómotor működni kezd szakaszosan, elveszett teljesítmény bizonyos megvalósítási módok, a motor nem indítható. Ha törés következik be, legalább 16 kanyarok szelep-szelep belső égésű motor, a legrosszabb esetben, továbbá:
- sérült az alján a dugattyúk;
- törött elülső motor fedelén (furat lehet kialakítva);
- morzsolódik nyereg fej blokk;
- sorja történik a henger felületén.
Alapvetően nyitott áramkör időzítése arcok átalakítása a tápegység, ami gyakran a magas költségek alkatrészek és maga a munka olcsóbb megvenni egy szerződést motor, mint megjavítani a motort.
Anyaga a modern motorokban láncok már nem rendelkezik az erő, amely jellemző volt az időzítés adatai gépek mechanizmusa a 19. század végén és az elején a 20. században, és mivel nagy terhelés turbómotorok erőforrás részei más esetekben nem több, mint 100 ezer. km. Amikor a háttérzaj a motorháztető alatt meg kell találni az okát a hiba azonnal, gépkocsi-tulajdonosok mindig két lehetőség van:
- kell kezelni a problémát;
- keressen fel egy szervizt.
Amikor az öndiagnózis az első helyen, hogy készítsen hibaelhárítás feszítő távolítsa el, és helyszíni szemlét. Cseréje vezérműlánc kezeddel - meglehetősen bonyolult és időigényes művelet, és ha a gépet DVS komplex tervezési, a legjobb maradt a szakszerű javítás a mesterek.
