Tesztvezetés škoda kodiaq

Annak érdekében, hogy ne csalódni az autó, akkor előre kell hozni a jogot, hogy a szint a várakozások tőle. Ahhoz, hogy az autó egy hős a szemükben, akkor csak meg kell, hogy szándékosan alábecsülni a bárban a várakozásokat. Ahhoz azonban, hogy az a személy, aki nem utazott a modern Skoda, néha nehéz megállapítani ezt a küszöbértéket úgy, hogy az autó csak egy kicsit, de nem haladta meg a várakozásokat. Bár nem minden.

F vagy sok St. Petersburg Tallinn Észtország véget ér. Lehet, hogy valaki eléri az üdülő Pärnu. De valóban fenntartott szélén az ország ősi észtek Saaremaa és Muhu. Ott volt, a sarokban az északi balti mogorva, fogunk futni az új Kodiaq.

Mondjuk egyszerre: meg kell ismételni. Premierje egy tesztvezetésre adott egy csomó akik vágyott az operatív tapasztalatok itt és most, és teljes mértékben mesélni az autó, elhagyva legfontosabb részleteit és a részleteket, hogy utolérjék a szem, ez egyszerűen lehetetlen. Ahhoz azonban, hogy fogja meg valami új is, nem sikerült. Különös tekintettel az, hogy az autó lovagol - valójában a teszt három verziója volt tápegységek, amelyeket bemutatnak a piacon, és képes volt, hogy próbálja ki mind a három.

Szidni akkor lehetséges, ha a geometriai paraméterek kereszt: a büszke címet SUV belépési és kilépési szögek 19 és 15 fok egyszer egy kicsit, bár a távolság csaknem 190 mm, de rejtett teljes hossza és tengelytávja hírhedt hiányos 2,8 méter. Az off-road képességek, mi azonban még néhány szót -, és előretekintve, következetes geometriai kereszt.

Beszéljen a bar elvárások és nehézségekkel volt telepítve, elkezdtük a bevezetőben, hogy a legnagyobb mértékben kapcsolódik, hogy a szalon. Itt meg tudjuk különböztetni a két legfontosabb tények: design és a használhatóság. És a második, annak ellenére, hogy jó minőségű kivitel, sőt domináns.

A tervezés azonban még meg kell oldania egy szót. Tudván, ahol a lábak nőnek a belső (és nőnek közvetlenül a Volkswagen), nem lehet csoda, hogy miért, de csettintett a nyelvével, és megrázta a fejét - teljesen. Tehát elég jó néz fényes lapkák az előlapon (helyezze ide a hagyományos pro zalyapyvaemost és szövet, amelynek meg kell maguknál), nagy légcsatornák egy ezüst szegéllyel és színes belső világítás egy tucat árnyalatú lehetőségeket. Nem nagyon friss (vagy inkább csak hagyományos) - kormánykerék, a klíma és a fény vezérlőegységek és multimédia-rendszer, amely jellemezte Kodiaq teljes érintőképernyős vezérlés. Között egyedülállóan kellemes design elemek végrehajtásához szükséges és az ülések vízszintes varrás, amely nem csak díszíteni szövet vagy bőr, hanem Alcantara.

Működési finomságok -, hogy bármilyen témában anélkül, hogy elhagyná Kodiaq. védhető, ha nem egy doktori, mester, az biztos. És nem, bocsánat, ha egyszer menni még: nem szerepel a tananyag a hagyományos jégkaparó kelnek az üzemanyagtartályt, és vegye figyelembe a másik kicsi, de nagyon hasznos darab műanyag, amely átöleli a szélén az ajtó ha kinyitod, védi a sérülésektől és minimalizálja a károkat neki. A megoldás fizikailag sokkal egyszerűbb, mint, például levegővel töltött, inszerciós ajtók Citroen C 4 Cactus. de nem kevésbé funkcionálisan hasznos.

Ül vissza a kocsiba, múló megveregette tompa esernyő az ajtón, akkor folytassa a tanulmány a belső «Ügyes» megoldásokat. Előttük kell keresni - például keresi a dobozt a kartámaszt. Itt található műanyag szerkezet, amely, mint egy kesztyű, kap egy pár kártya, érme, üveg és autós kulcstartót, és az alján a pohártartók különleges vyshtampovki, aminek köszönhetően a palack kupakját lehet csavarni egy kézzel. A második sorból hez egy másik sorozatában a „csodálatos felfedezés”. Itt van „egy sor fiatal néző” formájában egyedi világítás tartó lemez és összecsukható asztal, függöny az ablakon, és egy sor hálózati csatlakozók, amelyek nem csupán a 12 V-os és USB. de a szokásos piacok, 230 V-os, amely azonban nem bélyegzett kerek és pontosan alakított töltés dugók a legtöbb mobil eszközök.

Két bekezdéssel ezelőtt elindultunk Tallinn Airport irányában a komp - és nem azt ülve a legerősebb Magyarországon elérhető Kodiaq kétliteres benzinmotor 180 lóerős Összesen motorok kiviteli alakban mi lesz három, két benzines TSI elmozdulása 1,4 (150 LE) és a 2,0 literes (180 LE) és dízel TDI 2,0 150LE

A kétliteres motor által kibocsátott mozog, kissé ellentmondásos: mit várnak el a 1.4, ha nem két liter test és Párját ritkító energikus gyorsulások? Egyrészt, ez egy kicsit nyugtalanító, de másrészt, akkor hamar rájön, hogy milyen fajta autó megvan. A családi tulajdonban lévő, kényelmes, praktikus és kényelmes. És a jelzőket „gyors”, „drayverskogo” és a „sport” a másik oldalon egy másik könyvet. Itt az erő - ez csak egy eszköz a stabil előzés, nem több. És ez elég a teljes e tekintetben.

Rövid specifikációk:

Méretek (L x W x H):

4697 x 1882 x 1655 mm-es

Üzemanyagtank kapacitás:

Ahhoz, hogy megértsük a fenti gyorsabban segít felfüggesztés: kiegyensúlyozott és lágy helyett bekopogott. Bizalom a fordulat itt elég, de az nem haladhatja meg: a fény tekercs arra utal, hogy túl a képességeit nem kell ellenőrizni. De profilja az út belseje felé továbbítódik minimális: az ütésektől és a gödrök sikeresen nyelni felfüggesztését. Általában a legjobb megoldás - az adaptív tempomat, a zene és a nyugodt vezetési stílus és a kényelem az út.

Megérkezett a port, mentünk egy komp, amely 40 perc. Megérkezett a Muhu költöztünk a következő pont a mi útvonal - Koguva falu, ahol a ház-múzeum észt író Juhan Smuul, későbbi nevén a Museum of Fly. A múzeum maga a minta az építészet tanya Észtország. Több dolog felkeltette kihelyezésére játékokban és háztartási készülékekben nagyon közelmúlt - szív sajgott nosztalgia ... előtt állva az expozíció, mi versengtek jelezte kiállítási szilárd „és van egy gyerek volt!”.

Aszfalt streamer hamarosan felváltotta egy primer - jött a felfüggesztés bizonyítani a képességeit. És ez nem is hibáztam: az utastér szinte nem érezte a rezgést és a zajt nem különösebben emelkedett, bár érdemes megjegyezni, hogy néhány nagyon nagy gödrök rugóút nem volt elég. És itt térjünk vissza a fent említett mutatókra geometriai kereszt, off-road képességek és büszke nevét „SUV”: igen, annak ellenére, tisztességes hasmagasság, bármilyen terepen ez a beszéd még mindig nem megy. Ahhoz, hogy a kert a rut - mindig szívesen, és még a mód Off - road hogy segítsen, de ha kúszott, ahol az nem segít, festetlen műanyag kit és ötödik Haldex. hibáztatni csak saját magát, és nem a marketingesek, ragasztott az autó hangos címe „SUV”.

Kodiak dízel volt a szállítás a harmadik napon. „Diesel biztos, hogy lesz a legjobb választás”, úgy tűnik számomra - és ő volna őket feltétel nélkül, ha nem volt egy kicsit lusta. Még ezzel a kis kedvezményt a valódi két-literes TDI dízel viselkedés látható egy előnyös megvalósítási módja: kötés itt lényegesen nagyobb, mint akár egy kétliteres benzinmotor (340 nm-es hullámhosszon 320 a 2,0 TSI 250 és 1,4 TSI), és az áramlási sebesség ez kétségtelenül jelentősen alacsonyabb (a szakadt rezsimek nem tette számunkra, hogy becsülje meg legalább minden precizitás). De ahhoz, hogy ezt az autót vezetni ... ah, igen, ismételje meg a második alkalommal.

Élvezni fogja Skoda Kodiaq, ha:

• Van gyerek, a türelem és egy csöppnyi áldozatot;
• Értékeli a praktikum és a kényelem több mint drayverskie törekvéseit;
• Élvezem, ha minden tárgy az autóban van a maga helye.

Nem tetszik a Skoda Kodiaq, ha:

• Autót vezetni lassan és csendesen - ez azt jelenti, hogy feladja a lényege vezetői, mint például;
• Azt várják, hogy a „SUV” - ezt a tényt komolyan tudja, hogyan kell lovagolni off-road;
• Nincs családja, vagy akár a gyerekek, és nem érti, mi szükség van mögötte lemeztartón.

És így, ki a rendes megfigyelés, az első az építészet nagyon hasonlít a SsangYong New Actyon doreystalingovy (hasonlóan fényes betétek, az úton):

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...