Tesztvezetés Renault Sandero stepway régi versus új - magazin motor
Stepway nem kétséges - marketologovRenault siker. A legalacsonyabb költség a francia sikerült létrehozni a szemében az ügyfelek szinte egy másik modell - egyfajta költségvetésen kívüli „minidzhip”. Most, öt évvel később, ugyanazon az alapon a második generációs modell. Az elme - határozottan jobb és színes, hanem természetesen drágább. Tehát függetlenül attól, hogy nem változik, és így jelentős különbség? Spread minden a polcokon, valamint a tulajdonosok az előző generáció.
A legkézenfekvőbb és a legtöbb vásárló Stepveev, szinte döntő érv. Akár tetszik, akár nem, az első Sandero, durván húzott, és ha a szélek faragott baltával és egy véső, gyorsan adta költségvetési eredetét. Az advent a változat Stepway azonnal bővült közönség modell szerint. Fokozott hasmagasság, ezüst-fekete műanyag diffúzor a lökhárítók és a tető relengi - Sandero Stepway vált egyfajta Mighty márkájú cipő minden nap, ami lehet, hogy nem lesz a show off a szomszédok, de viseljen rendszeresen és ami a legfontosabb - a szórakozás.
Távolítsuk „Asztalos” és hajítóbárdok, Renault menedzsment meghívott Végül, a tervezők, amivel az elsődleges feladata -, hogy mossa le az egész új generációs költségvetési tétel Loganovsky lepedéket. Igaz, a feladat kész öt pont, és az új Stepway - egyértelmű megerősítést.
Az autó drámaian megváltozott, miközben teljesen felismerhető stílusban. Hátul állt ki design elemek, nézd a homlokát ráncolta, lökhárítók töltött masszív, boltívek kiszélesedett és színek szerzett fényes vonzó színben. Plusz, az új Stepvey, szinte változatlan szélesség és hosszúság, nőtt egy csomó 68 mm, ami még inkább vizuálisan közelebb kerüljön crossover.
Okunk van azt hinni, hogy a harmadik generációs modell még mindig kap egy négykerék-meghajtású, végül elbúcsúztunk a címe annak a hagyományos ferdehátú emelt. Legalábbis meg lehet ítélni közvetett nyilatkozatai Oleg Grunenkova - Project igazgatója AvtoVAZaLadaX-RAY, aki egy interjúban lapunknak azt mondta. hogy a bevezetése a 4x4 változat dlyaX-RAY folyamatban van. Emlékezzünk vissza, hogy imennoSanderoStepway egy hozzájárul a termelés az új hazai crossover.
Renoshniki és dolgozott a pragmatikus fejlesztéseket. Először is, a távolság, ami növeli a 20, és összesen 40 mm-rel hosszabb, és majdnem 195 mm off-road. Továbbá, névlegesen nem most meg 15 és 16 colos kerekek, nem a puha öntött, és erősebb pecsételt lemezek. Most az igazság lesz, hogy többet költenek a gumi. Küszöbértékek elveszett ezüst díszcsík - tulajdonosok panaszkodtak, hogy gyorsan karcos.
Ne higgyen a szemének! Látványos meghajtók öt széles küllők nagyon fejlett „lyukasztó” eladási felső sapkák. Egy ilyen álca, emlékszem, kezdtek megengedhet magának kompaniiOpel. Fizethet 18.000 rubelt az igazi, de nem sok értelme így teszünk, nem látja.
Tesztelése az új modellek mentek végbe az elődjéhez képest változások általában összehasonlítani a memóriát, amelyben van néhány a legnyilvánvalóbb és látható különbségeket. Ott javultak, majd megváltoztatta, akkor hozzá. Ha mindkét Sandero Stepway közel voltak, világossá vált, hogy az utastérben csak egy hatalmas különbség.
az első generációs az autó belsejét, kivéve, ha összehasonlítjuk az „Zhiguli” csaknem abszolút emeli a „költségvetés”. Legfőbb előnye - a relatív tér minden irányban. De egyébként ...
A finomítások és a „elpuhult” opció is megjegyezte, azzal az eltéréssel, hogy a „bumeráng” kilincsek az első ajtók igen bőr kormánykerék. De olcsó műanyag kíméli. Még az érintés úgy érezte, hogy a vastagsága és merevsége öntött panelek úgy, hogy eltávolítja őket, ha szükséges, lehet védeni az ellenségtől. Másrészt, masszív kivitelben érintett erejét - 1,5 év, és közel 20 000 kilométert az utastérben semmi nem mozdult el, és nem törik le. Röviden, az összeszerelés és formázó apró részletek igényt. Kis műanyag burkolatok és dugók mindenhol a sorját. Párosodási nem mindig zökkenőmentes, és vannak hiányosságok között az egyes elemek.
De a fő baj a belső az egész család Logan első generációs - egy egész nyaláb ergonomikus szúrás, körülbelül abban az időben nem mondja csak lusta. A tulajdonosok lassan megszokták, hogy vizsgálja meg az ablakok az előlapon, állítsa be a tükröket a „kézifék”, fűtött ülések közötti résbe az ajtót. Fogd és megbotlik a kar doboz, kapcsoló a tűzhely és mosógép Ablaktörlők ki külön.
Az ülés első Sandero Stepway - másiknak a kritika. A legszükségesebb módosításokat, kudarc az ágyéki és a kivetési zóna területén a lapockák. Az emberek átlag feletti növekedést ezekben, hogy mondjuk a legkevésbé, kényelmetlen. Lapos és kemény hátsó sorban van egy jó kínálat tér szélessége és magassága, a lábak - elegendő.
Idővel minden szolgáltatás a belső pervogoSanderoStepway szokni. Ezen kívül az autó minimális ellátások, beleértve a légkondicionálót. És ami a legfontosabb, hogy a kor előrehaladtával, sem ez lemegy, hogy továbbra is ellátni az összes funkcióját.
Transzplantációs kék Stepway és fejleszti az érzése, hogy az alkotók az új generációs pontok rögzített valamennyi kérelmet a régi. Annak ellenére, hogy a műanyag nem válik lágyabb, az utastér mindent megváltoztatott. Az előlapon ömlött sima hullámok, díszített fényes fekete és króm szegélyekkel. És dokkolt különböző panelek és öntési apró alkatrészek már nem okoz problémát.
Szeme előtt meganovsky műszerfal fedélzeti számítógép képernyőjén a szélvédőre „rács” a fűtési, a jobb öntött markolat kormánykerék tempomat gombok. A hőmérséklet az utastérben teljes töltés „klíma”, emelt át az ellenőrző ponton kart. És az összes kulcsot és elindult az ülésnek őket. Koronás mindez olcsó, de jó minőségű és intelligens multimédiás rendszer navigáció, USB-port, Bluetooth támogatás, és ez különösen boldoggá - egyszerű és intuitív felületen. felszereltség szintje az „állami alkalmazottak” felett dicséretet!
Ülések? Érezhetően javult kárpitanyag. Oldaltartást nem nőtt a karaj „gödörben”, de a felső széle már nem ásni a pengét. Volt egy emelő, de fűtés gomb lapos volt rossz helyen. De a hátsó kanapé szinte változatlan - szintén kemény, hanem tágas.
Csomagtartó térfogata nem változott - ez volt, és az is marad 320 liter. Ez elegendő minden igényeit a város. Sajnos nincs rekeszek és zsebek a kisebb dolgokat, továbbá rosszul rögzített csomagtartó. Ha szükséges, a hátsó ülés lehet hajtani a részek. A pótkerék alatt rögzített alsó - ez a megoldás egyaránt pluses és hátrányával.
Felszerelés és menettulajdonságok
A motor is az egyik két - az ismerős 1,6 literes, 16 szelepes benzin „leszívtuk” sorozat K4M kapacitása 102 lóerős. Az egyetlen különbség az, hogy az első generációs jármű használatát teszi lehetővé „92th” benzines, de az új módosítás érkezett, az ötödik környezetvédelmi osztály, többé nem „a 95.”.
Adások kaptunk más. Négylépcsős „automatikus” az első generáció - a követelmény a felesége a tulajdonos. Vadonatúj Stepway amíg elégedett nem ellensúlyozott öt lépésből mechanika - ugyanaz, mint az előző Renault.
Mondjuk előre, hogy a hiánya „gép” volt a kudarc fő oka hosts barna Stepveya változtatni a jelenlegi gép az új. Ezen kívül már novyySanderoStepway összehasonlítani egyik versenytársa, ami egyben „dvuhpedalnuyu” változat. Mintha előrevetítve a következtetéseket kompaniyaRenault idején ezt az írást, s bejelentette a piacra az új magyar modifikatsiyLogan, Sandero iSanderoStepway nem csak az automatikus, hanem egy új robotizált váltóval. Kiegészítő támogatás - a 20 000 és 38 000 rubelt.
Függetlenül attól, hogy a hajtáslánc, utazás az új ferdehátú sokkal kényelmesebb és kényelmesebb. Átültetést egyik gépről a másikra, világossá vált, hogy az első generációs Sandero Stepway, amellett, hogy a sajátosságait a leszállási hogy etetőszék és egy erős hajlam csillapított pedálok, ami miatt a lábát meg kell húzni, ha megnyomják. Az új létesítmény a pedálok és a kalibráció sokkal kényelmesebb, bár a sebesség és az érzékenység nem tökéletes.
gép dinamikája némileg eltérő, és megfelel a törvényi adások. „Utolsó» Stepway a gép gyorsulása nagyon magabiztos, de simán, anélkül, hogy buzgó gyorsulás. Egy doboz négy „hosszú” lépéseket igényel sok nem szükséges, de ha nem veszi az autó sportkocsi kapacitás elegendő. Az, hogy a pályán is meg kell adni a kurzus egy jó árrés.
Új Stepvey a „mechanika” nem is olyan sokkal dinamikusabb, sokkal kiszámíthatóbb -, hogy ellenőrizzék a hajtómű-tolóerő, amelynek súlypontja az övezetben a közepes sebességű, kézi kényelmes. Tolóerő sebességváltó, a fordulatszámmérő mutatója, hogy elérje a terület 2500-3000 rpm - kap egy jó pickup és nem gyors, de határozott előrelépést.
Ez lett az akut érzékenysége a kinyilatkoztatás az „első” Stepveya kis szabálytalanságai - rázza észrevehetően erősebb, mint az újat. Talán a 20 000 km már elhasználódott lengéscsillapítók. Ugyanakkor áthatolhatatlan felfüggesztés, amely bátran állványok és utak görbék és fekvőrendőröket, kátyúk kék autó repült lágyabb, kisebb anélkül, hogy észrevette egyáltalán. De hívni Stepvei nagyon kényelmes, nem könnyű, különösen, és azért, mert a közepes „Shumkov”.
De a kezelési megváltozott általában semmit, kivéve, hogy kereket az új autó lett elég kényelmes. Alacsony sebességnél a kormánykereket forgassa mindkét Sandero Stepway jön erőfeszítés. De van egyfajta kontroll alatt a gép, bár informatív vezetés miatt néhány gumi szintén nem nevezett - több kiszámíthatóan stabil. És egyenes aszfalt, és a sarkokban tartják is, anélkül, hogy oka a félelem és a hirtelen podrulivany.
Emlékszem, amikor az első Stepvey néhány évvel ezelőtt volt egy hosszú teszt, ajánlom ezt a gépet csak azoknak, akik több időt töltenek a városon kívül, készen arra, hogy bizonyos nehézségeket, készen arra, hogy tegye fel, készen arra, hogy megszokja. Sokkal. Az autó bizonyult masszív, megbízható, de nagyon szigorú és egyedi. Most már elmondhatom, hogy ha a szem esett az új Sandero Stepway, bátran elutasítja gondolatok és megy a bemutatóterem. Mert ezt a pénzt, sokoldalú gép csak nem találja. És mi, pénzt kérni?
Figyelembe véve az értékcsökkenés a régi autó felár jelentős. Azonban, ha megnézi, csak hozzá az új generációs lehetőségek toborzott szinte „több száz”. A nagyobb technikai és minőségének javítása, összeomlott a rubel, és majdnem 20% -os infláció. Mindez már beépítették az új árat. Tehát kiderül teljesen beszámított nyereség rendkívül tehetséges autót. Is, válasszon egy csúcskategóriás változat nem szükséges - a modern Stepway árak még most kezdődik 577.000 rubelt.
Ami a tulajdonosok barna ferdehátú, hogy teljesen elégedettek a Stepveyem. Igen, néhány dolgot meg kellett szokni, de ez a szám a feladatait, és ami a legfontosabb, a megbízhatóság, párosulva az alacsony ára mind az autó és annak szolgáltatásai kiterjednek a hiányosságokat.
Azzal, hogy egy új Stepway szívesen változtatnak autó, akkor nem fog. Három ok, mondja Ilja: „Először is, egy szinte állandó használatban a gép a nagyvárosban a változata” mechanika „nem tekinthető. Másodszor, a gép még nem érhető vykatala tegye az életét - megvettük több mint egy évvel ezelőtt, úgyhogy csak nem kifizetődő. Nos, és harmadszor, a gazdasági helyzet az országban egyszer az aggályokat vet fel. Tehát kivárás. Határozottan egy új Stepway között lesz az első a kiválasztás. "
A szerkesztőbizottság „motor” Szeretnék köszönetet mondani a magyarországi képviselete Renault, valamint Ilya és Olga Nikolsky biztosított az autó, és segít készíti elő az anyagot.