Tesztvezetés opel astra twin top - Test Drive
T Melyik címsor nem jelenti azt, hogy az Astra Twin Top nők számára készítették. Én a másik oldalon. Csak sajnos most a nyár vége, és elkezdett egy indián. Csak ebben az időben odaértünk, hogy teszteljék az új kupé-kabrió az Opel két literes turbómotor 170 lóerős, hathengeres „mechanika”.
A legfontosabb dolog, hogy megfeleljen Szo
Korábban kabriók volt komoly kozmetikai probléma - a hatalmas kaki. A tető ilyen gép fejlődött kétszer, és hogy ez távol volt, a tervezők volt, hogy on-the-nagyon hosszú törzse. Ennek megfelelően, a vállán a tervezők ment a feladat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a zárt változata a Coupé-Cabriolet pontosan úgy nézett ki, mint egy kupé és nem egy kisteherautóval. Néhány tervezők megbirkózott ezzel a probléma több sikeres, néhány kevésbé, de vége előtt oldja meg, és nem sikerült.
A kiút volt az egyik -, hogy nem a tető, amely alkotja háromszor. De ez a megoldás csak egyszerűnek tűnik - kiderül egy nagyon bonyolult mechanizmus, és meg kell megbízható és gyors autó a sorozat.
A tető a nyaralás
Teszt Galéria Opel Astra Twin Top
A tető - az ég kék
Ha a teszt-meghajtó a kabrió, az utolsó dolog, amit akarok -, hogy értékelje annak kezelését, úgy érzi, a műanyag az előlapon, vagy hallgatni a zajt, nagy sebességgel. A legfontosabb dolog ebben az autóban - összecsukható tető, amely lehet csökkenteni, és rája a szabad ég alatt. És a második helyen fontossága, furcsa módon, az audio-rendszer. Mivel a vezetés egy kabrió zene nélkül kényelmetlen - úgy érzi, az utcán. észrevenni körül kényelmetlen kocsik, teherautók kéménye és irigy pillantásokat járókelők.
Beépített rádió shestidiskovym váltó, ami ott állt a teszt Astra Twin Top, ez nagyon jól hangzik. Tisztán és világosan. Az egyetlen probléma - a felület. Az a tény, hogy a fedélzeti számítógép és az audio-rendszer vezérli egyetlen forgatógombbal közepén a műszerfal. Ön tudja használni, hogy mozogni a többszintű menü. Forgatása kapcsoló pontjai között, és megnyomja - válassza ki a megfelelőket. Nos, legalább az alapvető funkciókat, például a hangerő és váltani a számok között, külön gombok és. De ahhoz, hogy helyezze be a megfelelő lemezt vagy letöltés már kénytelenek a komplex menüt.
A számos sanzonok és a hip-hop, eladták egy benzinkútnál, találtunk egy új album Yulii Savichevoy elkövetett opisannny fenti lemezbetöltő rituális shestidiskovy váltó, megnövekedett mennyiségű, és elhajtott. Egy ilyen séta Moszkva - egy nagyszerű módja annak, hogy javítja a hangulatot. És ez szinte a fő feladata a kupé-kabriók - garantáltan gazdája a fáradtság és depresszió.
Nem vagyok egy lovat?
Kabriók általában és az Astra Twin Top különösen - nem csak a forrás pozitív érzelmek, hanem az autók - a járművet. Továbbá, köszönhetően a kemény összecsukható tető, nagyon praktikus. 170 lóerős Astra motor kisnyomású turbina húz nagyon jól során a teljes fordulatszám-tartományban, és gyakorlatilag azonnal, anélkül, hogy turboyamy reagál a gázpedál. Gyorsulás intenzív, de túl sima - egy ilyen autó többet várnak szerencsejáték lehetőségek a motor, bár a rugalmasság rovására. Ezen túlmenően, a Twin Top, opelevskie hagyomány, nagyon feszített hatfokozatú sebességváltó. Tehát annak ellenére, hogy a nagy teljesítményű motor, éles kormányzás és feszes felfüggesztés, ez az autó nem a legjobb választás a városi közlekedési lámpa versenyeken. Elemei - elővárosi autópálya.
A hatodik fokozat sebességgel 100 kilométer per órás motorfordulatszám - mintegy kétezer. A motor ebben az üzemmódban nem hallható egy időben, az Astra Twin Top, köszönhetően annak superelasticity, gyorsult, anélkül, hogy a visszaváltás.
Ugyanakkor, és ez a gép képes vezetni. Felfüggesztése, mint mondtuk, nagyon sűrű. Roll sarkokban minimális, a kormánykerék nagyon informatív. És mindez - a normális működését lengéscsillapítók. És akkor ott vannak a sport, megy, hogy akkor viszont az Astra az autóban a szokások más sportkupé. De mindegy, így lovagolni nem lenne kívánatos.
Elemében - versenyzés az autópályán lehajtott tetővel. Tető, de nincs ablak. Ha elhagyjuk őket is, fordult meg az Astra Cabrio. majd nagy sebességgel a szél kezd lebegés biztonsági övek, valamint a hátsó ülések nem csak arra törekszünk, hogy repülni hanyagul dobott oda papír, hanem a nehezebb tárgyakat. De az ablakok csukva - egy másik kérdés. A koncert nincs szél, nincs zaj, ugyanakkor - ha a szabad ég alatt.
A rajongók egy gyors kört már egy másik eszköz - az aerodinamikai képernyős zár, amely normálisan hajtva alján a törzs. Ha telepíti át a hátsó ülések, Twin Top egyre kétüléses, de lehetővé teszi a vezető és az első utas nem kell aggódnia, a nagy sebességű módot. Ők is jól érzik magukat, még a sebessége 200 kilométer óránként. Ugyanakkor az utastérben nem lesz hurrikánok. és a szélzaj nem haladja kényelmes szintre. Továbbá, mivel lehet lovagolni a hideg - a függöny, fűtés, amely felmelegíti a koncertek valójában kívül, sikerül létrehozni egy kellemes hőmérsékletet a vezető és az utas. Hasonlóképpen, hasznos lesz a hőt, így a klíma munkát hiába.
Odaadtam szétszóródását a felhők
Ez csak azért történik, hogy a középső sávban a Magyar időnként eső. Megtaláltuk a rossz idő alatt - a fotózásra. És nem csak az eső, és az eső. Astra szedán másodpercek alatt nedves lett, és rohant fel a tetőre. A folyamat, amely egy kabrió rekesszel és fordítva úgy 25 másodpercig, és fontos, hogy megtörténhet, nemcsak a parkolóban, hanem a mozgás, ha a sebesség kevesebb, mint 20 kilométer per óra.
Bőr belső, szerencsére hamar kiszáradt, és nyoma sem eső nem marad. De most az időjárás sajnos nem javult, és meg kellett lovagolni a Astra Twin Top a top up. Ebben az állapotban, Astra - szinte egy közönséges rekesz mérete valamivel rosszabb, mint a régi Opel Calibra. A tető és a szélvédő keret meglehetősen alacsony, de nem kritikus - még magasabb vezetők nem feltámasztva a mennyezet fejét. De a hátsó őszintén szorosan. Még telepíteni a gyermek, az első utas és a sofőr lesz egy kicsit mozgatni. Tehát Astra Twin Top lehet egy négyüléses, de nem sokáig.
Az a tény, hogy nem megy a tér, és az autó egy összecsukható top, emlékeztet a hangokat. Az a tény, hogy a három szakasz tető Astra Twin Top merevség nem tud versenyezni a monolit. Ezért a szabálytalanságok és különösen a villamos, mennyezet beszél. Csendesen, de még mindig észrevehető. Azonban, mivel - minden kabriók kivétel nélkül.
De a tető felvetett Twin Top hatalmas csomagtér. Összehasonlítható, nem viccelek, az üzleti osztályú szedán. Hajtogatott felső eszik több mint a fele a mennyiség, de ebben a kiviteli alakban, az alján a csomagtér illeszkedjen egy kis bőröndbe. Érdekes, hogy akkor tedd anélkül, hogy az coupé-cabrio-cabriolet. A hátoldalon az Astra egy piros gomb, kattintson amelyek az összehajtott tetõ felemelkedik fél méter, és hozzáférést biztosít a csomagtérben. Egyszerű és ugyanakkor nagyon hasznos megoldás!
száraz maradékot
Látogasson meg bennünket az Astra Twin Top teszt nagyon jól ellátják. 17 colos kerekek, felfüggesztés, a változó merevség, stabilizáló rendszer ESP, adaptív bi-xenon fényszórók, bőr kárpit, és ne felejtsük el a 170 lóerős turbómotor és hatfokozatú sebességváltóval. Egy ilyen gép kér 38368 amerikai dollár. Vannak olcsóbb változatban, motorok 1,6 és 1,8, és vannak drágább Astra Twin Top - egy 200 lóerős motorral. Tekintettel a magas minőségű összeszerelt belső, jó futómű és kifinomult összecsukható mechanizmus a háromrészes tető, az ár ez az autó úgy néz ki, nagyon versenyképes. És ítélve száma kabriók más márkák a Moszkva utcáin, az új Twin-Topa van jövője, még a hideg tartozik.
Köszönjük, hogy elküldte a teszt GM autók CIS