Tesztvezetés Mitsubishi Pajero Sport 2

Miért az emberek repülnek Szocsiban? De ki mit. Valaki - a nap és a tenger, hogy valaki - síelni. Valaki várják dobogón olimpiai stadionok (ingyen, talán az egész ország feszült?), És aki siet, hogy milyen a pálya Circuit Szocsi Raceway futam tarka tűzgolyók legendás istálló „Formula 1”. De kiderült, a közelben az üdülőhely, Szocsi vannak nagyon is valós off-road, ez alkalmas annak ellenőrzésére, hogy az a dízel változata a harmadik generációs Pajero Sport.

Elhagyták kevés

ellen cross-Design

Azt kell mondanom, hogy az első találkozó az új Pajero Sport tette vegyes benyomást tett rám. Egyrészt, az autó tényleg úgy néz ki lenyűgöző. Ahead - ragadozó „állkapocs” króm szegéllyel, izmos, jól definiált kerékdobok dombok, energikus profil, odafutott bátran fel ablakpárkány vonal ömlik háromszög a szárnyait a hátsó lámpák, a folytatódó éles podshtampovki és szimmetrikus podshtampovka az első szárny, a rengeteg króm ...

Mind az első és a hátsó lámpa különböző bonyolult alakzatokat. Különösen vissza áramoljon a lökhárító szintje a pengét. Igen, a harmadik Sport - nem csak egy kemény munkás által készített csavarozással egyszerű testalkata „univerzális” az alvázon egy kisteherautó. Mégis, a design a modell meglehetősen egyértelmű. Én ízlésemnek - túl követelőző, és túl sok egyes részek.

De a lényeg nem is ... Mitsubishi Pajero Sport lényegét egy klasszikus keret SUV hogy a jármű, amely egyesíti a jó kényelem és a hasznosság és a képesség, hogy felszámolja a súlyos off-road akadályokat. Most mondd meg őszintén, milyen egyszerű ez, hogy úgy döntenek, hogy az egész slozhnosochinenny Dinamic Shield (ez a név jött japán tervezők, hogy leírja a front end geometria) annak érdekében, hogy például törni egy úton keresztül bokrok és lerombolja a szélén néhány árok? Vagy ez a kérdés: hol található a sík szerelhető csörlő fairlead? Végtére is, a SUV - egy autó, amely a földbe, amelyre a crossover csak nem teszi. Tehát, ha elkezdi használni a Pajero Sport sífutás a lehető legteljesebb, akkor biztosan talál magának egy ilyen szakadék, nem nélkülözheti a csörlő. Ez minden, amit nem valósul meg akkor érlelt hajlandóság, hogy menjen a hét kört a pokol közigazgatási változások a TCP ... De hová tegye a csörlő valamit?

Vagy itt, hogy érdekes lépéseket a dobozban található. A városban, akkor biztosan lesz megfelelő és hasznos. Ez segít, hogy mászni a pilótafülkében néhány apró hölgy egy miniszoknya, „Íme, itt, kedvesem, a podnozhechku, bocsánat, én segítek neked ...” A „pampák?” Valami Erősen kétlem, hogy ezek a lépések is funkcionálhat áramellátás védelmi zuhatag, de a geometria ezek rontják flotációs, és nagyon észrevehető.

Nos, nekem a magasság állítások csak megakadályozzák ülni a pilótafülkében: állókép a Pajero Sport meglehetősen progresszív formája felszálló ága az első és a hátsó, hogy a vezetőülés párna ne legyen túl magas. És miután az iszappakolás egyáltalán kell félnünk: a piszkos nadrág szélén - egy szelet tortát.

Vannak bizonyos kérdésekre, és a szervezet a belső tér a jármű. Még az első találkozó a SUV, azt megjegyezte, hogy én egy kicsit zsúfolt a vezetőülés. Ülj egy székre és a feje pörögni kezd, egy sor Vladimir Vysotsky „akkor rohant mentős, fix bennünket” ...

Valóban, a „kavics” üzemmódban működik stabilizáció elég aktívan, de a „kövek” üzemmódban van, akkor egyszerűen kikapcsol. A „hó / sár” módban csak határozottan úgy érezte, a „hosszú” lesz a gázpedált. Általában a hasznos módok, bár ezek csupán járulékos jellegű a Pajero Sport. Például az a kérdés, a zár hátsó differenciálmű kínálják a sofőrnek, hogy dönteni tudjanak a saját. A javasolt útvonal bezárom, és nem volt szükség, bár egy helyen, az emelkedés a kő „lépcsőház”, az autó kapott egy helyzet, átlós kijelző. Nem lesz csúszás, húzta vissza egy méter és egy fél ezelőtt, és úgy döntött, hogy megpróbálom egy másik utat, és ha ez az autó nem megy, akkor én biztosan szünet lezárni. Elmentem ...

Amennyiben nézni a kerék

Általában el is várjuk, Pajero Sport úgy érzi, nagyon magabiztos az utakon, és a sárban, és a sziklák, és gázlók. Igen, ő nem szereti keréknyomvályú, és megkönnyebbülés legyen nagyon óvatos: könnyen csatolja az ugyanazon csapok minden hegyen, amíg a távolságot a legtöbb lábtartók. Különösen emiatt a helyzet nem túl jó láthatóságot előre és lefelé nagyon feszült.

És ez egy jó ötlet, hogy kiegészítse az átviteli állapot ikont, amely megjelenik egy kis kijelző a műszerfalon, az információt a szög az első kerekeket. Ez az aszfalton kerék elfordulási szöge azonnal érezhető, de a sár nem ritka helyzet, amikor a gép olyan, mint egyenesen, és a kerék már csavarni a oldalon, nem az egyetlen, ahol csak akar. A rádióban kiabálva „kormánylapát bal”, Ha már a „kormánykerék” egy fél fordulattal, és megint sírni, „Bal! ! Left „úgy tűnik, hogy” nulla „- egy teljes forradalmat, és a kívánt helyre - másfél ...

Ezek nem versenytársak, hanem ...

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DID

rövid leírások

Méretek (L x W x H):

4785 x 1815 x 1805 mm-es

Diesel DI-D, 2,4 literes, 181 HP 430 Nm

átfogó, multi-mode Super Select II

Gyorsulás 100 km / h:

Élvezni fogja a Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DID, ha:

• Az előző autó - Pajero Sport második generációs;
• A „megnyitása a szezon” jelent neked kizárólag nyitvatartási a vadászidény egy adott típusú játék;
• Időről időre húzza egy kicsit a nép -, hogy te és vásárolt egy házat az elhagyott falu valahol a vadonban.

Nem tetszik a Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DID, ha:

• Azt nem értem, hogy három millió autót lehet merev előlap;
• Házastársa inkább lovagolni a hátsó ülésen, de nem tűri a remegés;
• Részletek helyzetjelző lámpák mászik előtt a teherautó hat te, mint a vörös posztó a bikát.