Tesztvezetés kia rio 2019
Mit gondol, ha valaki megemlít Rio? A karnevál, „Sambodromo” a Estació területen ritmikus csörgő csörgőkkel, gyönyörű, sötét bőrű lány egy merész és egzotikus jelmezek és ünnepi hangulatot, hogy áthatja a város? Vagy emlékszel az álom Ostap Bender, a város, ahol másfél millió mulattokon kutatások viselnek fehér nadrágot? Vagy az életed elválaszthatatlanul kapcsolódik az autó, és a Rio az Ön számára - elsősorban a Kia Rio, költségvetés autó, ma az abszolút piacvezető az eladások tekintetében? Ezután a kimeneti értéket a piacon egy új generációs ez a modell lehet hasonlítani, hogy karnevál Rio rendelkezik brazilok.
Egy kis történelem
Darab négy bumeráng
És itt van, a következő generációs FB kódot. Ez épül egy új, moduláris platform, amely potenciálisan jelentősen kibővítheti a motorokat. Platform sokoldalú, moduláris, épül az új Picanto és európai crossover Kia Stonic. Mint általában, a generációváltás az autó nagyobb méretet és közel került a méret a következő szegmensre. Hossza nőtt 23, szélessége 40, a tengelytáv - 30 mm. Természetesen ez azt jelenti, hogy a szalon lett érezhetően tágasabb.
Külsőleg Rio biztosan lesz érdekes. Nem nevezném hírek néz agresszív, inkább - energikus. Tól mutatós külső részeit, szeretném megjegyezni, keskeny hűtőrács, a fényszórók egy vizuális kép egy vízszintes vonal, és LED-es nappali világítás, ködlámpa és légbeömlő lehűlni a fékeket, kombinálható egyetlen egység formájában a bumeráng.
Ezekkel a bumeráng echo reflektorok, amelynek ugyanolyan alakja és elrendezve a hátsó lökhárítót. Tetszett az agresszív élek a széleken a motorháztető, amelyek láthatóak a vezetőülés és melyeket lehet értékelni, hogy milyen lesz a pályán a kerék és az ék podshtampovki az oldalfalakon.
Az egyetlen dolog, ami alá került kritika - ez egy nagy, enyhén ívelt, teljesen üres felület a hátsó része a csomagtartó fedelét. Ha megy az új Rio az úton, akkor az első pillanatban úgy tűnik, hogy a vezető elvesztette a szám ...
vízszintes magic
Belül, a fő meghatározó lett vízszintes fém öntvény, kinyúló egyik oldalról a másikra, és világosan osztja az előlap felső, terelőlemezekkel a szellőztető rendszer és a műszerfal, és az alsó, a média rendszer és a klíma vezérlő egység.
Az előadás az autó cég képviselői büszkén kijelentette, hogy „a legjobb show az osztályban.” A legjobb vagy nem a legjobb - nehéz megmondani. Sőt, úgy tűnik számomra, az utastér még mindig hiányzik néhány sport és jegyzetek a fiatalok, de ha összehasonlítjuk a belső design a fő relatív és riválisa, a Hyundai Solaris, a belső valóban úgy néz ki, sokkal érdekesebb.
Először is, mert ez ugyanaz a vízszintes uralkodó belső tűnik nagyobb, mint amilyen valójában. Másodszor, egy különleges varázsa, hogy egy kerek kiálló kerékagy (ez egyébként is az ő idejében jött Peter Schreier) és a „csónak” design tőkeáttétel automata sebességváltó választó. Harmadszor, vannak rendszeres box-rest, és a helyét állítható hosszában.
Végül a felső változatában a bőr belső (bár egy ilyen javaslatot a munka inkább a megbízhatóság, mint a fiatalok kép), de a fiatalabb felszereltségi szinten véleményem lenne lehetséges „hogy adjunk egy karnevál” - nos, legalábbis miatt élénk színű betétekkel a szövet kárpitozás.
Az orosz tél - kész!
Marco Kia volt az első felszerelni autók fiatalabb, költségvetés-osztályú lehetőséget, mint a fűthető kormánykerék. Természetesen jelen van az új Rio. De a fűtött kormánykerék és ülések az első sor nem állt meg. A hátsó kinyitható is el van látva elektromos „melegítők,” és talán a javaslat lehet nevezni egyedülálló a B szegmens +.
De ezen kívül, a fűtőelemek látva oldalsó tükrök, ablakmosó és a fúvóka. Egy további mennyiségét az ablakmosó tartály növeljük 4-4,6 liter. Valóban, ez a 600 „kockák” nem lehet elég ahhoz, hogy otthon latyakos téli utakon megállás nélkül az út szélén feltöltési fel a folyadékot a tartályban. Másrészt, van egy ilyen dolog: drága „nezamerzayku” mi eladott palackok térfogata 4 liter, de a költségvetés - 5. Milyen tulajdonosok választani egy ilyen viszonylag olcsó autó, mint Rio, még beszélünk, nem szükséges, és 5 liter a tartály még mindig nem illik. Mi lesz, hogy tisztítsák meg a csomagtartóban majdnem üres üveget, míg a törzs létesítő furcsaságokat.
Sim-Sim, nyisd ki!
üzemanyag fogyasztás
6,0 (6,6) liter 100 km
Az a tény, hogy a törzs az új Rio fel van szerelve egy elektronikus zárral. Hogy nyissa ki, vagy nyomjuk meg a gombot a távirányító, vagy egy karral található, az emeleten, közel a vezetőoldali ajtót. Top változat kérkedik felszabadítása a törzs intelligens rendszer. Úgy működik, mint ez: jön a lezárt autót a kulcsot a zsebében (persze, a hátsó), és állni néma szemrehányás három másodpercig.
Az autó felismeri a kulcsot úgy tudja, hogy a tulajdonos jött, és anélkül, hogy a „mágikus Pendel” kezével kinyitja a csomagtartót, a hatalmas rugók azonnal emelje fel a fedelet, hogy a megfelelő magasságban. A rendszer nem működik (megnéztük), és nagyon kényelmes, ha kijött a szupermarket sok csomagot a kezükben.
De, mint mondtam, ez a rendszer nem rendelkezik az összes berendezés - ebben az időben. És ha meg kell venni valamit a csomagtartóban, és kijött a már kinyitotta a kocsi, így a távirányító az utastérben, elfelejti, hogy húzza az azonos kar a küszöbérték, akkor a csomagtér nem nyílik meg, és akkor vissza kell térnie a vezetőoldali ajtó - ez kettő. Mivel nincs kulcs a külső csomagtartó egyszerűen nincs ... Kár.
Mi van a motorháztető alatt?
Eddig a tartomány hajtáslánc két motor, már ismerik az új Hyundai Solaris. Ez az új motor Kappa 1,4 MPI Dual CVVT rendszer, a kötet 1368 köbméter. cm és 100 LE és komolyan módosított motor Gamma 1,6 MPI térfogata 1591 köbméter. cm. fejleszt 123 LE és képes előállítani 156 Nm nyomaték, így a csúcssebesség 6300 rpm.
Bal motor Kappa 1,4 MPI jobb - Gamma 1,6 MPI
integrációs problémák
A felhők, eszköz: tesztvezetés Chery Tiggo 5
Style, aki jött Hope De először is újra tezisno felvázolja a fő jellemzői az új crossover. Először is, ez teljesen eredeti autó, melyet a Shanghai Technical Center.
Az egész első nap a tesztvezetés, amely indult Krestovsky Island Budapesten tartott az utakon a leningrádi régióban, töltöttem a volán mögött egy jármű teljes Lux c utasítás. Először is megjegyzem, hogy ő talált egy kényelmes helyzetben minden nehézség nélkül, bár meglehetősen sajátos preferenciái: Szeretek ülni olyan magas, mint lehetséges, és lényegében függőlegesen elrendezett háttámla. De még a maximális emelési ülés nem kell mozgatni, hogy egészen vissza, és nem csak állítható szögű, hanem eléri állítható kormányoszlop lehetővé tette, hogy megtalálja azt a helyzetet, amelyben a kezét, és kényelmes, és a műszerfal nem záródik.
Az a tény, hogy az autó nagyon energikus, rájöttem, azonnal, amikor megpróbálja a gyors kezdés egy lámpánál motor felmordult, és megpördült a kerék száraz aszfalton. De az úton, azt teljes mértékben értékelni azokat az erőfeszítéseket a nyomaték mérnökök, hogy javítsa a viszonylag alacsony és közepes fordulatszámon: Rio folyamatosan gyorsult az ötödik és hatodik fokozat még 50-60 km / óra sebességgel.
Természetesen előzés kellett váltani le, de ez nem okoz nehézséget: a kart mozgatja a kicsi, nagy szelektivitást magasabb fokozatba nem szükséges, hogy nyúlik, és nem átkapcsolás történhet rövid carpalis mozgásokat. A motor nagyon érzékeny és könnyen fordul akár 5-6000 fordulat, de a „költség” zóna nem kapcsolja be a teljes növény. Ebben az esetben, alapjáraton a motor nem hallotta, de a „papucs a padlón” üzemmódban a hang megtölti a kabint, hozzátéve, hogy az adrenalin vért.
Általában szubjektív Rio és a „mechanika” és az „automatikus” érzékelik, mint egy nagyon dinamikus autó. Természetesen ez nem egy sportautó, és figyelembe kell vennie, hogy a 10.3 (a verzió kézi sebességváltó) vagy 11,2 (automata sebességváltó) másodpercig „több száz” - ez nem ugyanaz, mint a 5-6 másodperc alatt, amelyek azt mutatják hatalmas „forró ferdehátú”. De önmagában, ez a szám a B szegmens + elég jó: minden esetben, és a Skoda Rapid. és VW Polo szedán 1,6 literes motor gyorsít egy kicsit lassabb.
Próbálok kell számítani!
A csomagtér
A múltban, a felfüggesztés és a kormánymű Kia Rio okozott sok kritika, különösen az aktív vezetők. Természetesen a fejlesztők az új generációs Rio nem tudta elhagyni ezeket a szempontokat nélkül a figyelmét. Hagyták. Először is, a kormánymű fogasléc felírt villamos energia, következő csomópont alapján hidraulika. DAE minden bizonnyal egy eszköz rugalmasabb, és elvileg tud biztosítani nagyobb pontosságú szabályozás, de csak akkor, ha a megfelelő beállításokat.
Szóval, ez a probléma a fejlesztők pontosan így van: az érzékenységet csaknem terület elég nagy, az átvitt erő a kormánykerék lehetővé teszi a nagyon pontos adagolását a forgásszög. Befolyásolja az a tény, hogy a geometria a első felfüggesztés teljesen újratervezett, és ricinus (szöge görgő kerekek jármű) növeljük 4,1-4,6 fok. Ez az a szám függ erőnek, hogy visszatérjen a kerék az eredeti helyzetébe, ha elutasítjuk a kereket az egyenes mozgás.
Stabilitás és a jármű viselkedésének a stabilitás az egyenes és kanyarodást úgy határozzuk meg, az egész komplexum, amely magában foglalja a kormánymű és a felfüggesztés, mind az első és hátsó. Itt is azt látjuk, egy nagyon nagy változás. Ha Rio QB panel hátsó lengéscsillapítók kerültek szögben 25 fokos függőleges, az új nemzedék nőtt majdnem függőlegesen szögben csak 8,4 fok, és ez azonnal hatással volt. És a Rio és a Solaris előző generációs szenvedett az a tény, hogy a hátsó tengely „csomópontok” a szabálytalanságokat.
Nem tudom megmondani, hogy az autó teljesen megszabadulni a betegség, de a mértéke megnyilvánulása radikálisan csökkent. Közvetlen az autó általában stabil, mint egy repülő törmelék, és még egy nagyon durva út nem igényel aktív kormánylapát. Ha az érdesség azon az úton, erőteljes viszont a hátsó tengely is csomópontok, de a változás pályája könnyen ellensúlyozni rovására precíziós kormányzás.
Meg kell jegyezni, hogy a felfüggesztés legközelebbi rokona és a fő rivális Rio, Hyundai Solaris, módosításra került, hasonló módon, de úgy tűnt, hogy a feladat finomhangoló Kia mérnökei már elsajátította egy kicsit jobban, és szeretnék megemlíteni sikeresen megtalálta az egyensúlyt a merevség, ami lehetővé aktív gurulás, és a kényelem, beleértve a rossz járda ütésektől és gödrök.
És rögtön eszébe jutott, milyen zajos tűnt számomra egy új Solaris. Lehet, hogy az egészet a gumiabroncsok (autó kipróbáltuk a téli, és volt rajta egy téli abroncs, mely természetesen a zaj sokkal nagyobb), és lehet, Hyundai tervezői úgy döntöttek, hogy pénzt takarít meg a hangszigetelő ... Mindegy, az a tény is, hogy a zaj Rio az utastérben. Természetesen van, de általában nem zavarja.
Arsenaltol támadás!
Statisztika, mint tudjuk, mindent tud, és a legutóbbi vizsgálatok jól mutatták: a népszerűsége automata sebességváltók magyarországi óta folyamatosan növekszik. Ez a növekvő népszerűsége az érintés és a költségvetési szegmensben, ahol egészen a közelmúltig a kizárólagos jogot labda „mechanika”.
Policy különböző márkák „automatizálás” kérdés nagyon változó: néhány támaszkodnak robot box duplakuplungos, a másik - a folyamatosan változó áttétel. De Kia még tapad bevált megoldásokat kínál hatfokozatú sebességváltó hydromechanikai, és ez lehet szerelni akár a költségvetés Comfort berendezés 1,4 literes motor (például autó ára 769.000 rubelt 40000 drágább változat kézi váltós). Mi lesz az autó mozgásban van, hogy lesz-e elég erő és a vonóerő - Még mindig nem értem, de itt van egy változat 123 lóerős motor maradt csak pozitív benyomásokat.
Kia Rio 1,6 mT (1,6)
Rövid specifikációk:
Méretek (L x W x H):
Egy csendes vezetési mód (azaz, mégis jelentős szegmense az autók) kapcsolás gyakorlatilag nem érezhető, és a késések kikdaun nem túl elfogadható. Nos, ha kritikus lesz az előzés (például azt látja, hogy egy néhány száz méter beírja az akció tiltó jel zóna), ez elegendő ahhoz, hogy húzza a csúszkát balra, majd magára, forgassa a dobozt a kézi üzemmódot és a pár futóművel . Amint az autó „lövés”, akkor vissza a kart az eredeti helyzetébe, és befejezni a manővert már „automata” üzemmódban.
autó árak enyhén emelkedett, és 40-50 ezer rubel. Ha vásárol hitelre növekszik, és nem érez, különösen, ha válhat felek a kedvezményes hitelprogramok. Ez nem érinti, és opciók, hogy a versenytársak egyszerűen nincs - mint például a bőr belső, érzékelő, abroncsnyomás-ellenőrző és fűthető kormánykerék és a hátsó ülések. Tehát biztos, hogy vállalja, hogy az új Rio jó esélye van, hogy a piacon maradni Olympus, mint a legnépszerűbb modell.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...